Podle popisu to je opravdu Luzern-Interlaken IR, čili to musí jet nonstop a přesně jak psáno, v Meiringenu (protože úvrať) se mění lokomotiva. Což teď už asi ne, bohužel. Jinak na těch vlacích Interlaken-Meiringen jezdí ty úzké flirty, stejně jako na úseku do Giswilu čili z druhé strany. Sakra mě se stýská :(, jel bych hned.

Tento rok byla situace obdobná - přepřahy bez přestupu. Těchto nových jednotek, možných jízdy i na ozubnici, zase příliš v provozu na tomto úseku není. Co jsem viděl, tak klasické soupravy byly stále v početní převaze.

Horác: My jsme tam byli před 4 lety a přímá spojení byla vesměs bez přestupu v Meiringenu, klasická souprava tam během úvratě jen přepřáhla adhezní lokomotivu za ozubnicovou. Ty "tramvaje" bez ozubnicového pohonu a s "panoramatickými vozy" jsou jednotky SPATZ (v podstatě úzkorozchodný Flirt), jezdí i na adhezních úsecích u Luzernu. Tyhle nové ADLERy ale ozubnicový pohon mají, takže to vypadá že klasikám s okny až dolů odzvoní.

michawel: Mám za to, že právě v Meiringenu se přesedá na ty starší s okny až dólů a jede se na Bruenig. Tohle je podle mě jen jakási "tramvaj" mezi Interlakenem a Meiringenem podél jezera. Ale nevim, je to pár let co jsem tam byl...

Dlouho jsem tam nebyl, tak mě tahle souprava překvapuje, bohužel nemile :( Já měl rád ty klasické původní, s okny až dolů, to na to 12% klesání do Meiringenu nemělo chybu :) Stejně tak jako Allegra na RhB. Ale jinak to je moc hezká fotka, to zas ano.

Klasická alpská idylka za standartních 5 bodů... :)