Asi nejhezčí fotka z marocké série :) ale celkově vám to vyšlo moc pěkně, radost pohledět. :)

Díky za video, hned jsme ho s dětma shlédnuli :) Nejvíce mě zaujal náklad, škoda že na něj nezasvítilo.
Zajímavé, že za těch 10 let od mojí návštěvy Maroka se na této trati vůbec nic nezměnilo - stejné stroje, stejné vozy, stejný stav trati... skoro bych řekl, že se tam taky něco velkého chystá. Škoda, že dále do Alžírska zřejmě pořád žádné vlaky nejezdí.

Americká společnost Electro-Motive Division dodala do Maroka mezi lety 1974 a 1979 celkem 22 lokomotiv výrobního označení GT26CW-2. Tento typ byl dodán ve dvou konfiguracích, které se odlišovaly převodovým poměrem. Jedná se o šestinápravové lokomotivy vybavené spalovacím motorem 16-645E3C s výkonem 2429 kW.

Osmnácti lokomotivám s vyšším převodovým poměrem bylo přiděleno řadové označení DH 350, přičemž marockým drahám byly dodány ve třech sériích: čísla DH 351 – DH 361 v roce 1974, DH 362 – DH 365 v roce 1976 a DH 366 – DH 368 v roce 1979. Ačkoliv jsou stroje pro svou vyšší trvalou tažnou sílou (300 kN) a nižší maximální rychlostí (125 km/h) určeny k vozbě vlaků nákladní dopravy, toto rozdělení není příliš dodržováno. Kvůli absenci elektrického topení u všech řad motorových lokomotiv je nutné do soupravy řadit generátorový vůz, který se na snímku nachází za lokomotivou.

Lokomotiva DH 365 je zachycena s vlakem Al Atlas 20000 (Oujda - Tanger Ville) necelých 5 kilometrů od stanice Fes Bab Ftouh, která se nachází u medíny (historické části města). Sestřih z Maroka je ke zhlédnutí zde: https://youtu.be/ml8LueiYpCY.