Každopádně nádherné srovnání mezi proaktivní snahou a rezignací, díky za něj. A super zimní nálada. Skvělých zimních stanicovek není nikdy dost, 5*

No jo, jenže tehdy se lokomotivy odepisovaly 25 let. Když má dneska jiný dopravce své lokomotivy jinde, dá se celkem snadno uhodnout, že tahání motoráčků šumavskými závějemi asi nebude tak dobrý byznys, aby s nimi ve Volarech čekal, až napade.

Jestli on tím Rabín nechtěl říci, že by to bylo snazší a možná i levnější i dnes. Jenže dnes to je tak jak Rabín píše :(

Jinak lokomotivě nebylo v době pořízení snímku ani 30let, což se i dnes označuje jako životnost lokomotivy;)

Nedělej z nouze ctnost. Připojit před krabičku šedesát tun zázrakem stále jezdícího leč účetně šrotu bylo snazší (a možná i lacinější) než nechat krabičku zapadnout a pak honit opravdovou lokomotivu odněkud z pekel horoucích. Nebo nutit traťovku, aby v létě stloukala zásněžky, na podzim je stavěla a v zimě frézovala po každým větru.

Snímek z těch dob, kdy při větším množství sněhu pomáhala lehkému motoráku těžká lokomotiva, aby projel a dojel. Dnes by ten motorák buď uvízl anebo vůbec nevyjel. Lokomotiva patří jinému dopravci a s největší pravděpodobností se na místě vůbec nevyskytuje. Za sjízdnost tratě zodpovídá jiná organizace a je otázka, zda na místě vůbec má mechanizaci a zaměstnance...