:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 555.0153 | A jde to! Krásná parní lokomotiva dokonce ve snehu a s "mechanikou". Jen je to foceno nejak neprirozene vysoko. Nicméne 5* | 06.02.17 - 8:11 |
| 749.181-4 | Paní Lence se vskutku darí a to ani chudera netusí, jak jsem (po ukecání babicky) cekal na nádrazí v KrPoli na novotou vonící laminu a místo toho prijela na osobáku prototypová Bardotka.. Bylo mi sotva 10 let - no muzu mít rád motory? (Asi proto jsem si z Brna Dolní sehnal pro potenciální model motorgenerátroru výkresy). A jen tak mimochodem 5*. | 06.02.17 - 0:39 |
| E 422.003 | pro Pikehead: Ále ne, Bechyne je celkem malá obec a ted, co nam není vojenské letiste... Staci respektovat dopravní znacení a je klid. | 05.02.17 - 14:16 |
| E 422.003 | ad Richardisko: Tentokrát to vyjímecne muj vtip nebyl. Pan akademik (tedy profesor) Bechyne byl spoluautorem konstrukcí z predpjatého betonu a byl zakladatelem katedry statiky na stavební fakulte CVUT. Ten samý pán byl spoluvlastníkem firmy, jejimz jmenem pan architekt E. Viktora návrh predlozil a spoluvlastníkem firmy, která onen nádherný most v Bechyni postavila. (Toto propojování osob a firem bylo tehdy zcela obvyklé). Pan Bechyne dále vyvinul pro Rizení Opevnovacích prací (ROP) tzv. "rychletuhnoucí beton". Protoze o ten beton následne projvily zájem i jiné "mocnocti", prijal pan profesor Bechyne pozvání rodiny Paaru a "zmizel z dohledu" v areálu zámku Bechyne. Snad i proto Paarové (Rakouská slechta s K.u.K. licencí na postovní prepravu) celkem bez problému zámek restituovali. (V mezidobí byl zámek rekreackou CSAV). K tomu "pozant tyto souvislosti", opravdu nestací pouze teta Wikipedie. :-) | 04.02.17 - 19:13 |
| E 422.003 | Most v Bechyni, dle ideovévho návrhu pana akademika Bechyne, který postavila firma s kapitálovou úcastí pana akademika Bechyne a který coby spoluautor betonu pro opevnení (ROPíky a spol.) bydlel ve skrytu u rodiny Paaru v areálu zámku Bechyne a z okna videl i tento most. (A i s panem Krizikem se nepochybne znali). Je to mnou napsáno konecne správne? Co dodat?: Ty vagony jezily spíse v Rybníku. 5* | 04.02.17 - 16:10 |
| 810.097-6 | pro Laminát: Je to vec vkusu a pohodlí. Práve "originál" sedacky v Orchestrionu byly docela tvrdé, "zlaté" drevené, bombírované v M 131.1. A po roce 1990 bylo mozno modernejsi typy vozidel i na fujtajblovém Západe koupit. Bez ohledu na to, paní Lenku je vhodné za brodení se ve snehu a výstup na strom jedine pochválit. | 04.02.17 - 11:50 |
| 99.1542-2 | pro Sepli: :-) Kde udelali soudruzi z NDR chybu? Nástupiste historické skutecnosti urcite neodpovídají. Mozná jsou dle predpisu EU, ale ta puvodní byla sypaná, bez hran. :-) | 03.02.17 - 16:09 |
| 810.097-6 | pro Rabín: Jene, kdyz v dávoveku vyjela SM 11, hýkal jsem radostí. Ale jiz o pár let pozdeji, jsem se velmi divil, ze M 152 má celou jednu pohánenou nápravu a "letní" klimatizaci v pomerne tesné kabine strojvedoucího zajistuje malinký ventilátor. Tomuhle vozidlu zádná rekonstrukce nepomuze. :-) | 03.02.17 - 16:04 |
| 810.097-6 | pro Lapil: Vozidlo je pravda ze Studénky, ale ponekud obstarozní... :-) | 03.02.17 - 12:41 |
| 810.097-6 | Fotka je to sice hezká, ale tohle vozidlo smí dosud i v mé Pravlasti Moravské jezdit? 5* | 03.02.17 - 8:07 |