..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Ážetďák":

  1 ... 12 13 14 15 16 ... 43      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
460.009-4Najbrt se bude sprejerům líbit, největší výběr pro své řádění mají právě na bílém podkladu, na bílé je totiž vidět úplně všechno. Jsem jen zvědav, kdy se probudí autor firemního vzhledu MÁV a zažaluje ČD za plagiátorství, když se podíváte na Hungarii a Najbrta, vypadá to skoro stejně. (Hnusně).14.12.09 - 18:32
Dm4-47044To Nechic:
A což takhle něco, jako ČD Taxi, nebo Každý sám sobě strojvedoucím? Na lokálkách by se dalo. Výhybny se samovraty, přijdeš do stanice, nějakou předplacenou kartou zadáš do terminálu cíl cesty, toutéž kartou si otevřeš auto, nastartuješ a jedeš. Řidičák má skoro každý, červenou, žlutou a zelenou každý řidič taky zná, takže jediný rozdíl by byl absence kroucení volantem. V cíli auto zaparkuješ, kartu vyndáš, přičemž se ti z účtu strhne příslušný poplatek a jdeš kam potřebuješ.		13.12.09 - 15:04
831.110-2Jako bych viděl závěr Tankového praporu. Chybí už jen domeček s cedulí Kobylec.11.12.09 - 18:54
362.165-3To Chary:
On je to o tom, že ten nový kabátek nebyl někým požehnán, takže by lehce mohl vzniknout dojem, že ten někdo sedí na té své židli zbytečně. Kdyby ČD všechny tyhle hnidopichy a ,,nepostradatelné" úředníky vyházely, ušetřilo by se tolik, že by se nemusely rušit vlaky.		08.12.09 - 22:55
362.165-3To Jugy:
Není podstatné, jestli ten žlutý pruh nějaký ředitel zeměkoule, beroucí nehorázné peníze za nic schválil, nebo ne, podstatné je, zda má loko všechny náležitosti, které na ní mají být vyznačené a to zřejmě má. A barevná kombinace Najbrta je nejen vyloženě ošklivá, ale i značně nepraktická, protože natřít čelo hnacího vozidla na bílo je vrchol debility! Jak dlouho asi v běžném provozu ta bílá bílou skutečně zůstane?		08.12.09 - 22:51
362.165-3To R. W:
Cokoli je lepší než Najbrt. A o téhle verzi to platí dvojnásob!		08.12.09 - 16:01
971.057-5 + 071.057-4 + 471.057-0Ještě zadrátovat trať do Loun a Kralup a cesta rychlíkem z Prahy do Krlových Varů by mohla být o dost kratší.02.12.09 - 22:43
1116.031-4 + 182.016-6 DBTo Bakiy:
6 MW při 15 kV odpovídá plusminus proudu 400A, pokud by oba stroje jely naplno, tak celkem 800 - 900 A, což není tak moc. Mnohem horší by to bylo na DC 3 kV u nás, to už by bylo kolem 4.000 Ampér a měnírny by se poněkud nadzvedávaly.		02.12.09 - 22:38
1116.031-4 + 182.016-6 DBDva Taurusy po 6 MW za sebou... Co na to šroubovky? Pokud vím, tak i u laminátek se právě kvůli šroubovkám musely hlídat trakční proudy.02.12.09 - 14:06
753.720-2V tomto případě nejde o sváření, ale lití do formy. Na kolejnice se nasadí specielní dvoudílná kokila a vnitřek se plamenem hořáku rozžhaví do světle červena. Potom se v trychtýři nad kokilou zapálí směs termitu a železných pilin. Tavenina propálí zátku trychtýře a vyplní koilu. Ta se, ještě za červena,sundá a vzniklý spoj se opracuje, nejprve kovářsky a následně zbroušením. Důležité je, aby v místě spojení nezůstala žádná dutina, nebo struskový vmetek.18.11.09 - 21:26