:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| Falkenstein-Brücke | Narovnání nákladů na kamionovou dopravu ve srovnání se železniční (včetně způsobených škod)by měl být první a logický krok,jenže zatím žádná vláda k tomu nenašla odvahu(proč asi,není jistě nutno vysvětlovat),tím méně tato,která je tam teď ...takže jsme opět tam kde jsme byli. Už před několika lety se přední český ekonom a bankéř jménem Singer zabýval myšlenkou,že současné řešení,kdy lidstvo nezná a nedokáže si představit jiný způsob přepravy zboží než po silnici,je naprostá zvrácenost a vyjmenoval důvody PROČ by tomu tak nemělo být,zrovna jako jediný důvod PROČ tomu tak je...opravdu zajímavé čtení...článek navíc kupodivu vyšel v Mladé Frontě,což rozhodně není příliš objektivní deník a zcela jistě nemá železnici příliš v oblibě...a to je asi tak všechno. | 05.08.10 - 23:40 |
| TU 47.0 | Je to opravdu rarita,myslím že tato úzkorochodná dráha provozovaná ČSD,byla zrušena jako první v síti...a díky fotografům jako např.pan Kaplický existují dokonce i kvalitní fotky z doby parního provozu-ten zde byl zrušen již v roce 1959 v souvislosti s dodávkami nových T 47.Je to velký paradox,ale v Českolovensku byly nejdříve motorizovány úzkorozchodky právě z důvodu výroby nových motorových lokomotiv pro úzkorozchodné dráhy v SSSR,což byla již zmíněná řada T 47,v exportním označení TU 3. | 05.08.10 - 21:02 |
| 65.1024 + 01.531 | Podchází mu topná spojka...na německé poměry dost velký nepořádek. | 05.08.10 - 20:51 |
| E 422.001 | Marťa:Já jsem u pořízení této fotky nebyl,takže jak to tam vypadalo koncem 60.,resp. počátkem 70.let,opravdu nevím.Prvně jsem se tam dostal někdy v r.1975 a tenkrát byla situace taková,jak popisuje TTrain. Zajímavé je i to auto v levém okraji snímku,tuším že se jednalo o značku "Robur" německé výroby, a co se pamatuji,používali ho hlavně pekaři. | 05.08.10 - 14:39 |
| TU 47.0 | Žasnu,co všechno pan Chvosta stihnul vyfotit...tohle je obzvlášť cenné-"Korytnička" byla vyloučená z provozu tuším v r.1975-díky za cenný dokument. | 04.08.10 - 22:48 |
| Falkenstein-Brücke | VŠECHNY kamiony na koleje...a pak to tu bude vypadat možná trochu jako v tom Rakousku...ale ta mafie má svoje drápy až v Bruselu..a za železnici v týhle zemi nikdo nelobbuje(s výjimkou těch,co ještě tuší,že by se tu a tam dalo ještě něco ukrást),takže máme smůlu. Fotka super...za 14 dní tam odjíždím na dovolenou...už se těším jako malej kluk. | 04.08.10 - 22:40 |
| DR 675.019-4 | Já se tomu nedivím...Vozidla z té doby jsou to nejhezčí,co kdy po kolejích jezdilo(kromě páry,samozřejmě).A nejen po kolejích...i autobusy,trolejbusy a dokonce i auta-vzpomeń si např.na Felicii kabriolet z r.1965. A jinak...dočkej času.Už brzy bude první vlaštovka. | 04.08.10 - 8:49 |
| 130.027-6 & 163.024-3 | Tady měl někdo kliku...Pěkná potkávačka.Při takových fotkách není čas řešit,jestli někde překáží sloup apod. | 04.08.10 - 8:41 |
| 451.025 + 451.026 | Sorry,ale toto "téma"(na rozdíl od jiných)s fotkou úzce souvisí.Je-li na jinak pěkné fotce zachycena zdevastovaná,počmáraná souprava,přijde mi normální,že na to lidi zareagují... | 02.08.10 - 9:11 |
| DR 675.019-4 | Jo,tak tohle je opravdu pastva pro oči.A ten Design s velkým D-líp se to nedá napsat.Zkrátka zlatá šedesátá... Možná bude někoho zajímat ,že původní označení této elegantní a vpravdě luxusní motorové jednotky bylo VT 18.16 a na expresu "Vindobona"začala jezdit počínaje GVD 1966-67.Spolu s motorovou "Hungarií"(M 298.0)to byl parádní doplněk k tehdejším nekonečně dlouhým parním rychlíkům a expresům... | 01.08.10 - 21:19 |