:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 498.104 + 498.106 | Děkuji všem za reakce a ujišťuji,že jsou lidé,kteří na rozdíl ode mne mají na této trati a s touto lok.řadou nafocený pravidelný provoz(a to nejen s ní,ale taky třeba s "mikády")...moje velké přání je,zkusit je přemluvit,aby se tu občas něco z jejich archivů objevilo...aspoň pár fotek na ukázku. | 18.11.10 - 15:45 |
| 498.104 + 498.106 | Toto byla asi jedna z nejpovedenějších akcí KHKD Herkules,která se už,vzhledem k optimalizaci tratě, nikdy nepovede zopakovat.Počasí bohužel nepřálo,ale každý si určitě z této jízdy odnesl ty nejhezčí zážitky. Jinak možná bude pro některé zajímavý fakt,že oba "válečkové" albatrosy-chlouba plzeňské Škodovky i někdejších ČSD,bylo možno vidět na této trati zejména v 60.letech,když po elektrifikaci hlavního tahu se od r.1960 všech 15 lokomotiv sešlo ve výtopně Bratislava-hlavní a kromě vozby těžkých rychlíků na rameni Bratislava-Púchov byly jejich hlavními výkony rychlíky a expresní vlaky na rameni Štúrovo-Česká Třebová.Jejich denní běh v té době dosahoval cca 640 km a zátěže vlaků 600-650 tun. Takže...při malinké trošce fantazie,zavřete oči,místo 2 dvounápravových služebních vozů(škoda,vůz ř.D se nepodařilo sehnat) si představte jeden čtyřnápravový,za ním Československou poštu plus k tomu ještě několik vozů navíc...a máte rok 1965 jako vyšitý..(a s jednou lok.,samozřejmě...přípřeže zde jezdily jen výjimečně,zpravidla v létě na Ex 5/6 "Balt-Orient",ten míval až 18 vozů.) | 17.11.10 - 22:09 |
| Bhe 4/6 3081 | Já dost lezu po horách...i když v této oblasti jsem ještě nebyl.Takže díky za nevšední a tak trochu jiný pohled na Matterhorn...vskutku skvělá fotka. | 17.11.10 - 0:05 |
| 464.021 + T 478.4019 | Tome,to jsou ručně (přes šablonu),v depu vyrobený náhradní plechový tabulky,neboť ty originální už byly v té době na většině mašin ukradený. Co je mi na té mašině sympatické..že má ještě původní nárazníky a není zprzněna těmi trubkovými,s hranatými talíři,jak se to ke konci provozu na některé stroje dosazovalo. | 15.11.10 - 10:27 |
| 475.196 | No,to je velice zajímavá připomínka,je to přesně tak jak píšete,byla to řada 524.13 (celkem 15 vyrobených kusů,Škoda Plzeň 1943),elegantní,robustní stroje,které s původní řadou 524.1 neměly už pranic společného.Do depa Brno-dolní přišly v roce 1948,většina z nich jezdila právě na tišnovce.Z pravidelné služby je vytlačily dodávky T 478.1 počátkem 70.let.Potom začalo jejich postupné vyřazování z provozu.Některé dosluhovaly v 1.polovině 70.let ještě v depu Brno dolní,také v Hodoníně a v Jihlavě,(resp.ve stroj.stanici Velké Meziříčí) naMn vlacích ,zálohách a pomocných výkonech. Časem bude i nějaká fotka...byla to zajímavá epizoda v konstrukci parních lokomotiv. V 60.letech byla trať Tišnov-Žďár nad Sázavou obsluhována výhradně touto lok.řadou,pouze obsluhu nákladišť a vleček v úseku Žďár nad/Sáz.-Nové město na Mor. prováděla navíc posunující záloha žst.Žďár-tedy řada 434.2. | 14.11.10 - 0:26 |
| Linka č.1 do Hlučína | Já taky děkuju.Párkrát jsem se s tím svezl...ale myslíte,že mě napadlo to vyfotit? Jinak...těch pozoruhodných tramvajových linek na ostravsku bylo víc...i do Bohumína jezdila kdysi tramvaj...a podobná linka byla v provozu ještě v 80.letech myslím že do Klimkovic ? Kdysi dávno to byla vůbec nesmírně zajímavá oblast,co se týká kolejové dopravy...už zmíněné tramvajové linky,dále množství vleček,spousta ranžírů,nákladišť apod. | 13.11.10 - 0:41 |
| SP42-007 | Jestlipak se na té trati ještě jezdí?Vypadá to hodně zarostle.Byl jsem tam naposledy někdy v roce 1987,to tam ještě jezdily Ty 2,jeden pár Os vlaků dokonce i Pt 47. Zdá se mi,že to padá vpravo...i ty stromy.Ale jinak mě fotka zaujala-připomíná mi to staré časy na PKP. | 10.11.10 - 12:49 |
| 754.021-4 | Gratuluji.To místo znám,ale takhle to cvaknout,to by mě asi nenapadlo.Moc pěkný záběr. | 10.11.10 - 12:02 |
| 524.1110 | NIcKON:Přiznám se,že když jsem tu fotku vkládal,myslel jsem na Tebe...a na tu vaši trať. Coudy,topič:To,že bude tato lok.(snad) znovu zprovozněna,se ke mě taky doneslo a samozřejmě mě to velice těší.Snad zůstane i tam,kde byla poslední roky provozu doma,v České Lípě. Strojová stanice Rumburk a tratě ve Šluknovském výběžku byly v polovině a koncem 70.let posledním působištěm této řady.Jednalo se o stroje 524.1109,1110,1117 a také původní "buštěhradka"524.102(ta už ale jezdila letmo).Jejich výkony byly manipulační nákladní vlaky na tratích do Jiříkova a Dolní Poustevny.Měly i svůj pár ranních Os vlaků(D.Poustevna a zpět).Lahůdkou byl večerní postrk Pn vlaku na Jedlovou (vlaková lok.556.0).Zpět se vracel pětikolák strojní jízdou. | 10.11.10 - 11:52 |
| 754.049-5 | Miloš,sandik:Máte kluci pravdu,že jsem chtěl vymyslet něco neotřelého na dost profláknutým místě,tak jsem to nechal zarámovat tím stromem.(ale mám ještě i jiné zajímavé pohledy)..vypadá to o něco lépe.Blbý bylo,že jezdily tak krátký vlaky...pritom byl pátek...včechno-666 i 668 mělo jet zesílený,ale nebyly vozy. ...tak to jezdilo jen se 4 vozy...lidi v tom byli jak sardinky,bohužel,5 ti vozová souprava přece jen by vypadala o něco lépe.. A opět děkuji Martinovi za menší pomoc při editu.. | 08.11.10 - 23:08 |