Praha - Níže Vám přinášíme rozpis tarifů společnosti Railtrans pro vlaky RT Express. Ačkoliv vlaky 10.12.2006 nevyjedou, měly by být tarify platné i do budoucna.

Praha - Ostrava (356 km)

2. třída... 240,00 CZK, ve vyhlášených spojích 145,00 CZK
1. třída... 300,00 CZK, ve vyhlášených spojích 270,00 CZK
Business... 450,00 CZK
Žákovské... 90,00 CZK (do 15 let)
Studentské... 180,00 CZK (15 - 26 let)
ZTP, ZTP/P... 60,00 CZK
Rodinná... 800,00 CZK (2. třída, 6 míst v kupé)

Praha - Olomouc (250 km), Pardubice - Ostrava (252 km)

2. třída... 190,00 CZK, ve vyhlášených spojích 140,00 CZK
1. třída... 250,00 CZK, ve vyhlášených spojích 230,00 CZK
Business... 375,00 CZK
Žákovské... 71,00 CZK (do 15 let)
Studentské... 142,00 CZK (15 - 26 let)
ZTP, ZTP/P... 47,00 CZK
Rodinná... 650,00 CZK (2. třída, 6 míst v kupé)

Praha - Pardubice (104 km), Pardubice - Olomouc (146 km)

2. třída... 120,00 CZK, ve vyhlášených spojích 80,00 CZK
1. třída... 180,00 CZK, ve vyhlášených spojích 160,00 CZK
Business... 275,00 CZK
Žákovské... 45,00 CZK (do 15 let)
Studentské... 90,00 CZK (15 - 26 let)
ZTP, ZTP/P... 30,00 CZK
Rodinná... 400,00 CZK (2. třída, 6 míst v kupé)

Olomouc - Ostrava (106 km)

2. třída... 100,00 CZK, ve vyhlášených spojích 60,00 CZK
1. třída... 150,00 CZK, ve vyhlášených spojích 130,00 CZK
Business... 220,00 CZK
Žákovské... 37,00 CZK (do 15 let)
Studentské... 75,00 CZK (15 - 26 let)
ZTP, ZTP/P... 25,00 CZK
Rodinná... 320,00 CZK (2. třída, 6 míst v kupé)

Bez ohledu na vzdálenost lze zakoupit také tzv. "Kuřenku", která stojí 20,00 CZK. V případě, že cestující zakoupí svou jízdenku v předprodeji, 14 a více dní předem, zaplatí bez ohledu na vzdálenost 130,00 CZK ve 2. třídě a 160,00 CZK v 1. třídě.

Držitelé In-karty Gold a zaměstnanecké slevy ČD (tzv. "režijka") mohou ve vlacích RTexpress cestovat se slevou 1. i 2. třídou. Praha - Ostrava 150,00/250,00 CZK, Praha - Olomouc, Pardubice - Ostrava 140,00/200,00 CZK, Praha - Pardubice, Pardubice - Olomouc 100,00/150,00 CZK, Olomouc - Ostrava 80,00/120,00 CZK (první údaj vyjadřuje cenu ve 2. třídě, druhý údaj cenu v 1. třídě).

zdroj: Prezentační materiály Railtrans

Pokračování

Praha / Pardubice - Před týdnem obdržela redakce ŽelPage pozvání od společnosti Railtrans, která dnes uspořádala tiskovou konferenci v Praze. O zrušení prezentačních jízd z provozních důvodů jsme Vás již informovali. Railtrans je společnost s ručením omezeným, která byla založena v roce 2003 a zabývá se provozováním drážní dopravy. Od letošního roku se její činnost dělí na 3 segmenty - první soukromý dálkový vlak na území České republiky spojující Prahu s Ostravou RT Express, nákladní doprava a pracovní vlaky pod hlavičkou RT Cargo a regionální osobní doprava zajišťující přepravu osob v německém příhraničí pod označením RT Regio.

Společnost Railtrans má své sídlo v Sokolově, na adrese Spartakiádní 1979/4, 356 01 Sokolov. Jednateli společnosti jsou Petr Šimral a Radan Stift. Kromě tří výše uvedených hlavních činností nabízí společnost i charterové vlaky na objednávku, a to i v mezistátní dopravě.

Motto společnosti: "RAILTRANS si klade za cíl uspokojit veškerá přání zákazníků a vždy osobitým přístupem zajistit jejich spokojenost. Zároveň zpřístupňuje v naší zemi zatím neflexibilní a drahou železniční dopravu všem zákazníkům a svými dosavadními činnostmi dokázal, že i v této sféře podnikání je to možné."

Zhruba od poloviny dubna se na ŽelPage pravidelně objevují informace o prvním soukromém dálkovém rychlíku na české železnici, který od 10.12.2006 spojí hlavní město Prahu s třetím největším městem republiky Ostravou. Dne 14.4.2006 se objevil na ŽP komentář jednatele společnosti Railtrans Petra Šimrala v tomto znění: "Vlaky jména RT Express byly námi skutečně objednány. Jízdní doba nám vyhovuje, přestože původní představa byla o kousek kratší. Vlaky budou vedeny po přechodnou dobu lokomotivami typu ES64F4, po schválení ES64U4 a jejich výrobě budou nahrazeny. Souprava bude v začátku v sestavě A + WR + B + B + B + B, vozy budou klimatizované s nejvýše šesti místy v oddíle. Cena není zatím pevně stanovena, neměla by přerůst cenu KMB ve druhé třídě. Pro první třídu uvažujeme o různých koncepcích, abychom oslovili pokud možno kompletní klientelu. Jídelní vůz bude plnohodnotný a za slušné ceny. Jako koncept služeb uvažujeme typ Student Agency, tzn. v 1. třídě steward v každém voze, v 2. třídě steward pro 2 vozy, služby v principu podobné. Vlaky jsou trasované pro rychlost 140 km/h." O týden později byl zveřejněn i rozhovor s Petrem Šimralem, abyste mohli porovnat plány se skutečností. Další rozhovor s Petrem Šimralem byl zveřejněn dne 20.10.2006.

V souvislosti s uvedením nového produktu v podobě RT Express na trh inovoval Railtrans i své internetové stránky. Nová internetová prezentace určená výhradně pro RT Express byla spuštěna dnes. Bohužel je zde oznámení o zrušení všech spojů RT Express bez náhrady až do odvolání na relaci Praha - Ostrava.

"Ono to jede po kolejích, ale my z toho vlak nechceme!"

Společnost Railtrans původně uvažovala o zavedení vlaků o nízké rychlosti v nízké kvalitě, ale i ceně. Nakonec se rozhodla oslovit střední třídu obyvatel. Pokud soukromé rychlíky vyjedou, měl by se středem pozornosti stát jejich personál a čistota vozů. Každý vůz bude mít přidělený svého stevarda. Ti odbaví cestující v Praze a Ostravě před nástupem do soupravy. Poté rozdají občerstvení včetně nápojů.

Soupravy budou mít 6 vozů v řazení 1./2. tř. nekuřák tichý, 1. tř. standardní, restaurační vůz, 2. tř. standardní, 2. tř. standardní, 1./2. tř. kuřák. Restaurační vozy budou vozy s normální kuchyní a v případě potřeby bude možné zařadit do soupravy i 2 restaurační vozy, přičemž jeden bude určen i pro kuřáky.

Jízdné v RTexpressu

Základní jízdné z Prahy do Ostravy je stanoveno ve výši 240 Kč. V případě, že si cestující zakoupí jízdenku 14 dní předem, zaplatí za ni 130 Kč a může s ní cestovat do všech stanic na relaci Praha - Ostrava, kde budou RTexpressy zastavovat. Ve spojích s nízkou frekvencí cestujících bude vyhlášena sleva "Vybrané spoje", ve kterých bude základní jízdné činit 145 korun a rodinná jízdenka (1 kupé) přijde na 800 Kč. Pro vlastníky zákaznických karet ČD In-gold a In-zaměstnanecké jízdné bude stanoveno jízdné ve výši 150 Kč. V případě, že si zakoupí kuřák jízdenku do nekuřáckého vozu a bude si chtít jít během cesty zakouřit, je povinnen zakoupit si u stevarda tzv. kuřenku za 20 Kč (pro každý vstup do kuřáckého vozu si musí zakoupit novou).

Na RTexpressech by měly být řazeny pronajaté vozy od společnosti EuroExpress Sonderzüge a IGE. Railtrans uvažoval o pronájmu 30 vagonů, aby mohla být navyšována kapacita spojů ve vytížených obdobích a aby byla zajištěna i údržba vozů. Zásadním problémem nadále zůstává schválení elektrické lokomotivy ES64F4 od společnosti Siemens, kterých chtěl provozovat Railtrans na svých spojích pět. Lokomotivy řady 140 (Bobina) nakonec Railtrans odmítl využívat nejen kvůli rychlosti, ale i jejich stáří. "Nabídne-li někdo lokomotivy do pátku, jsme připraveni a ochotni vyjet dle jízdního řádu," sdělil novinářům Petr Šimral. "Společnost Siemens předpokládá, že problém se schválením lokomotiv lze vyřešit do 30.6.2007, kdy by měly být schváleny pro provoz na české železniční síti", dodal Šimral. Tyto lokomotivy jsou zatím povoleny na území Česka pouze pro provoz v úseku Bad Schandau - Děčín a potýkají se s problémem elektromagnetické kompatibility. RTexpressy vyjedou až po schválení libovolné elektrické lokomotivy společnosti Siemens pro železniční síť v České republice. "Doufáme, že vlaky během platnosti jízdního řádu vyjedou - je otázky, kdy," řekl na dnešní tiskové konferenci jednatel společnosti Radan Stift.

V případě, že by RTexpressy vyjely, je společnost Railtrans připravena zaplatit 40 mil. Kč ročně SŽDC za použití kolejí a 60 mil. Kč provozovateli dráhy za trakční energii.

Distribuce jízdenek

Jednou z možností pro nákup jízdenek jsou "platební místa" v Praze a Olomouci, dále bude možné zakoupit jízdenky telefonicky, přes internet (TicketPortal), před nástupem u vlaku a po nástupu u stevarda ve vlaku. ČD chtějí po Railtransu, aby platil poplatek za využití železničních stanic (Šimral je ochoten se na tom podílet), ale nikdy nebyla předložena kalkulace s konkrétními cenami ze strany ČD a dalším problémem je tzv. Smlouva o zastavování vlaků osobní dopravy ve stanici, ale nebyla nabídnuta konkrétní kalkulace ani zveřejněna výše poplatků.

Tarify a další informace budou zveřejněny následovně.

zdroj: Railtrans, Obchodní rejstřík na portálu Justice.cz, Tisková konference Railtrans, foto: prezentační CD Railtrans

Pokračování

Praha - České dráhy chtějí soukromé dopravce v relaci Praha - Ostrava trumfnout především rychlostí. Od prosince zkrátí cestu z vybraných měst severní Moravy do Prahy pod čtyři hodiny, tedy až o pětinu. "Doba jízdy pendolina se zkrátí přibližně o dvacet minut a více se přiblíží hranici tří hodin, na přímé spoje do hlavního města budou lépe navazovat vlaky z Českého Těšína, Havířova, Opavy, Bohumína, Karviné a Frýdku-Místku. Z těchto měst budeme garantovat dopravu do Prahy nejvýše za tři hodiny a 50 minut," informoval mluvčí drah Aleš Ondrůj. Pokud jde o nabídku dalších služeb, zejména v pendolinu, neplánují ČD žádné větší změny. Co se naopak měnit bude, je cena jízdného, a to i u pendolina. Zatímco základní jízdné na síti ČD se od prosince mírně zvýší, u pendolina na trase mezi Prahou a Ostravou tomu bude jinak, protože konkurence donutila dráhy nabídnout nižší tarify. Základní cena jízdného sice zůstává nadále zachována, avšak při využití nové nabídky eLiška ji lze za splnění určitých podmínek snížit až na 226 korun jedním směrem.

Shrnutí možností dopravy do Ostravy

RT Express společnosti RailTrans ... 3 hodiny 28 minut (Ostrava-Svinov); 240 Kč
SuperCity Pendolino ... 3 hodiny 9 minut (Ostrava-Svinov), 3 hodiny 19 minut (Ostrava hl. n.); 226 až 500 Kč
Vlaky IC / EC ... 3 hodiny 42 minut (Ostrava-Svinov), 3 hodiny 54 minut (Ostrava hl. n.); 140 až 484 Kč
Rychlíkový spoj ČD ... od 4 hodin 13 minut do Ostravy-Svinova (dle použitého spojení); 140 až 424 Kč
Autobus Student Agency ... od 4 hodiny 40 minut do Ostravy, ÚAN (dle použitého spojení); 150 až 190 Kč
Letadlo ČSA ... 1 hodina (Ostrava-Mošnov); 4.136 až 6.026 Kč

zdroj: Profit

Pokračování

Praha - Od prosince už na nádraží nekoupíte jízdenku na vlak jinde než v pokladně. České dráhy definitivně vyřadí z provozu poslední padesátku automatů, které cestujícím sloužily hlavně na velkých nádražích. Některé z modro-stříbrných přístrojů, jež byly schopné přijímat pouze mince, byly v provozu i více než dvacet let. Výhledově dráhy plánují jejich nahrazení modernějšími zařízeními.

"Automaty byly poměrně dost poruchové, jejich následné opravy pak stály hodně peněz," uvedla jeden z důvodů jejich vyřazení ředitelka odboru osobní přepravy ČD Luďka Hnulíková. Dalším problémem bylo to, že většina automatů nebyla schopná vytisknout lístek do konkrétní stanice, ale pouze určit jeho platnost podle počtu kilometrů. Před stisknutím správného tlačítka tak musel cestující vyhledat přesnou vzdálenost do cíle své cesty. Namísto jízdenky z České Třebové do Olomouce tak automat vytiskl lístek s platností do 90 kilometrů. Stejný šlo ale použít také pro cestu do Hradce Králové nebo Náchoda.

To však přinášelo zmatky do účetnictví drah. "Nebylo možné zpětně vykázat, na jakou trať byla jízdenka skutečně použita," řekla Hnulíková. Právě za prokazatelnou ztrátu z osobní dopravy dostávají ČD peníze od krajů a od státu. Vybrané automaty vydávaly jízdenky až na vzdálenost 200 kilometrů. Protože ale nebyly schopné přijímat bankovky, bylo potřeba mít pro nákup dostatek mincí. Například v Itálii či Německu jsou ale tyto přístroje schopné přijímat nejen papírové peníze, ale také platební karty. České dráhy prodaly prostřednictvím automatů necelé procento ze všech jízdenek.

zdroj: MF Dnes

Pokračování

Bratislava / Vídeň - České dráhy zveřejnily již přehled tarifních nabídek a výši cen jízdenek, které budou platit ve spojích SuperCity na tzv. jižní linii. Bude se jednat o 1 pár vlaku SC Slovenská strela (Praha - Bratislava) a 2 páry vlaků SC Johann Gregor Mendel a SC Smetana (Praha - Vídeň). Z Prahy do Bratislavy pojede pendolino 3:47 hod., v opačném směru 3:49 hod. Z Prahy do Vídně pojedou spoje vedené jednotkou pendolino 3:57 hod., v opačném směru 4:02 hod. Vlaky vedené jednotkou pendolino do Bratislavy a Vídně vyjedou v neděli 10.12.2006.

Z Prahy do Bratislavy od 424 Kč

Jednosměrná jízdenka v 2. vozové třídě s globální cenou SC (zahrnuta i místenka) přijde na 496 Kč, CityStar ČD/ŽSSK 424 Kč (338 jízdné + 86 místenka) a zákaznické jízdné 443 Kč (357 jízdné + 86 místenka). Jednosměrná jízdenka v 1. vozové třídě s globální cenou SC přijde na 599 Kč. Děti do 15 let mají 50% slevu z tarifu SC. Cena jízdenky SC na trase z Brna do Bratislavy bude 297 Kč ve 2. a 360 Kč v 1. třídě.

Z Prahy do Vídně od 593 Kč

České dráhy nabídnou cestujícím speciální jízdenku, kterou bude možné zakoupit pouze na území České republiky pro spoje vedené jednotkou řady 680. Jednosměrná jízdenka ve 2. třídě v úseku Praha - Vídeň bude stát 593 Kč a v úseku Brno - Vídeň 297 Kč. Kapacita míst bude v každém spoji omezena na několik desítek kusů. Kromě toho budou samozřejmě na spojích platit standardní mezinárodní jízdenky dle běžného tarifu s mezinárodní rezervací za 200 Kč k běžným jízdenkám a za 86 Kč pro držitele slev Rail plus (In-karta) nebo při nákupu zvýhodněné zpáteční jízdenky CityStar. Normální cena jízdenky je 836 Kč + místenka (86/200 Kč).

Z Prahy do Brna od 224 Kč

"Po rakouském území jezdí vlak za stejnou cenu jako rakouské spoje. Vypravení mezinárodních vlaků si žádá také mnohem vyšší náklady," říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. "Do Rakouska a na Slovensko budou kromě stávajících cestujících vlaků EC jezdit také lidé, kteří dosud používali auto," předpokládá ředitelka odboru osobní přepravy ČD Luďka Hnulíková. Na jižní linii budou na území Česka platit ve spojích SC stejné ceny jako na severní - z Prahy do Pardubic za 300, do Brna za 400 korun a do Břeclavi za pětistovku. Nejlevnější jízdenka mezi Brnem a Prahou přijde na 226 Kč (140 za eLišku + 86 za místenku), avšak počet míst bude omezen a podmínkou je vlastnictví In-Karty a nákup jízdenky provedený přes internet.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Bratislava - Zatímco České dráhy neustále tají ceny jízdného ve vlacích SuperCity, které budou jezdit po tzv. jižní linii do Bratislavy a Vídně, Železničná spoločnosť Slovensko již zveřejnila ceny jízdních dokladů, které budou platné ve spoji SC 134/135 Slovenská strela. Cena je velmi podobná jako v současném spoji EC Slovenská strela, na kterém je řazena klasická souprava. Jednosměrná jízdenka z Bratislavy hl. st. do Prahy Holešovic přijde v SC ve 2. třídě na 669 Sk (cca 525 Kč), v 1. třídě zaplatí cestující 807 slovenských korun (cca 635 Kč). V ceně lístku je již zahrnuta cena místenky. Ve všech stanicích, kde spoj SC Slovenská strela zastaví, budou sloužit cestujícím tzv. expresní pokladny. Jízdenku pro tento spoj mohou cestující využít také na lince C pražského metra mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Hlavní nádraží. Vlak bude doprovázen i na území Slovenské republiky stevardy Českých drah z UŽST Břeclav, kterých bylo na zajišťování spojů SuperCity po jižní linii vybráno čtrnáct.

Z bratislavského nádraží na pražské letiště za 800 Sk

Ve všech pokladnách na Slovensku vybavených systémem iKVC si budou moci zakoupit cestující i jízdenku až do tarifního bodu Praha letiště. Jízdenka v SC z Bratislavy hl. st. až na pražské letiště v Ruzyni při použití autobusového spoje Airport Express bude stát ve 2. třídě 799 Sk a v 1. třídě bez čtyřiceti korun přijde na tisíc Sk.

Globální ceny v SC Slovenská strela v Sk ve 2./1. třídě budou následující: Bratislava - Břeclav i Bratislava - Brno 400/484, Bratislava - Pardubice 530/638, Bratislava - Praha Hol. 669/807, Bratislava - Praha Letiště Ruzyně 799/960. Nyní stojí jízdenka vlakem EC z Prahy do Bratislavy zhruba 600 Sk (necelých 500 Kč). Zítra vykoná jednotka ČD pendolino prezentační jízdu pro pozvané hosty a novináře v úseku Bratislava hl. st. - Kúty a zpět. Na slovenském území bude vlak jezdit maximální rychlostí 140 km/h. Od 10.12.2006 bude SC 134 jezdit v ranních hodinách na trase Bratislava hl. st. (5:41) - Kúty (6:19) - Břeclav (6:35) - Brno hl. n. (7:07) - Pardubice hl. n. (8:32) - Praha Holešovice (9:30). Ve večerních hodinách pojede SC 135 na trase Praha Holešovice (18:26) - Pardubice hl. n. (19:23) - Brno hl. n. (20:51) - Břeclav (21:23) - Kúty (21:37) - Bratislava hl. st. (22:13). Při cestě ze Slovenska do Česka bude jízdní doba 3:49 hod., v opačném směru o 2 minuty kratší.

zdroj: Tisková zpráva ZSSK, kurs ČNB dne 15.11.2006 - 100 SKK = 78,52 CZK

Pokračování

Ostrava - Již za měsíc vyjede první soukromý dálkový vlak InteCity RT Express. Provozovatel RAILTRANS oznámil další slevy. "Časem představíme i věrnostní karty pro stálé zákazníky," tvrdí jednatel firmy Petr Šimral. RT Express bude mít šest vozů - jeden vůz restaurační, jeden vůz 1. třídy, dva vozy 2. třídy, jeden tichý vůz 1. a 2. třídy a jeden kuřácký vůz 1. a 2. třídy. Railtrans se ale obává problémů s lokomotivami ES64F4 od poolu Siemens Dispolok, které zatím neschválil drážní úřad. "Výrobce zatím neodstranil problém s elektronickou kompatibilitou," uvedl Jiří Pospíšil z DÚ. "Máme připraveno náhradní řešení," tvrdí Šimral, ale toto řešení tají. Spekuluje se o vybraných starších lokomotivách, které by ale měly stíhat nastavené jízdní doby.

Na relaci Praha - Ostrava začíná konkurenční boj mezi Českými drahami a Railtransem. Obě společnosti se začínají předbíhat s výhodnějšími tarifními nabídkami - nejlevnější, ale pouze pro vybrané zákazníky, mají ČD za 140 Kč (a to v R/Ex/IC/EC - eLiška), resp. 226 Kč (SC Pendolino); naopak nejvýhodnější jízdné pro všechny cestující bez určování dalších podmínek nabízí RT za 240 Kč.

Zdroj: MF DNES

Pokračování

Ostrava - ŽelPage již v ranních hodinách informovala o zdražení jízdného od 10.12.2006. České dráhy vydaly tiskovou zprávu k novým tarifním nabídkám až v odpoledních hodinách (15:29 hod.) a proto přinášíme čtenářům další novinky, které za 33 dní začnou platit na území České republiky. Hlavní úprava se týká zákaznického jízdného, které bude nyní vypočítáváno pomocí jediného koeficientu 30% slevy z tzv. obyčejného jízdného – a to nehledě na ujetou vzdálenost. Do 40 km k úpravě cen nedochází (průměrná vzdálenost, kterou cestují zákazníci ČD je 36 km). K žádným změnám nedojde u obyčejného jízdného. Ceny zůstanou zachovány také u traťových a síťových jízdenek, žákovského jízdného a Kilometrické banky.

SONE+ s místenkami i v IC, EC a SC

O víkendu bude moci až 5 osob (z toho max. 2 dospělí) cestovat ve vlacích Os a nově Sp za 160 Kč s jízdenkou SONE+. Jízdenku SONE+ za 360 Kč (max. 2 osoby starší 15 let + 3 děti) lze využít společně s místenkami i pro cestování spoji vyšší kategorie IC, EC a SC. Od 10. prosince 2006 České dráhy dále zvýhodní také cestování spoji SC Pendolino. Využít bude možné nový produkt Českých drah eLiška, kdy tato jízdenka například na trase Ostrava – Praha (stejně jako Olomouc – Praha) bude stát 140 Kč a k této jízdence si cestující pouze zakoupí povinnou rezervaci – zvýhodněnou v rámci nabídky Rail plus za cenu 86 Kč. Celková cena tak pro přepravu spoji SC Pendolino mezi Ostravou a Prahou bude pro zákazníka Českých drah – držitele čipové In-karty/Rail plus začínat na 226 Kč. Ostatní tarifní nabídky pro spoje SC Pendolino zůstávají v platnosti – včetně skupinového tarifu SC+ pro výhodné cestování skupin až 5 cestujících (dva mohou být starší 15 let) mezi libovolnými dvěma stanicemi, kde zastavují spoje SC Pendolino, za cenu 750 Kč.

Příklady cen v úseku Praha Holešovice - Ostrava Svinov, 2. třída (jednosměrně)

140 KčiieLiškaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiR, EC, IC

226 KčiieLiška + rezervace Rail plusiiiiiiiiiiSC Pendolino

246 KčiiKilometrická bankaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiR, EC, IC

297 KčiiZákaznické jízdné 2. třídaiiiiiiiiiiiiiiiR

357 KčiiZákaznické jízdné 2. třída + přípl.EC, IC

424 KčiiObyčejné jízdné 2. třídaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiR

484 KčiiObyčejné jízdné 2. třída + přípl.iiiiEC, IC

500 KčiiObyčejné jízdné SCiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiSC Pendolino

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Ostrava - Desátý prosincový den zahájí svůj provoz spoje společnosti Railtrans RT Express, které spojí Prahu s Pardubicemi, Olomoucí a Ostravou. Denně vyjede 8 párů vlaků, které se stanou konkurencí nejen pro SC Pendolino, ale i pro další vlaky Českých drah. V těchto spojích se nemusí cestující prokazovat žádnou kartou, aby získali nárok na slevu jízdného. Cesta z Prahy do Ostravy je přijde na 240 Kč, z Prahy do Olomouce, resp. z Pardubic do Ostravy zaplatí 190 Kč a z Prahy do Pardubic, resp. z Pardubic do Olomouce 120 Kč. Nejlevnější jízdenka za 100 Kč bude platit v úseku Olomouc - Ostrava. Podle dostupných informací budou jízdenky prodávány u vlaku a přes internet. V RT Expressech nebudou platit žádné výhody ČD - Kilometrická banka, síťové či traťové jízdenky, akviziční nebo relační slevy apod.

Pokud jede cestující např. z Prahy do Ostravy spojem ČD a nemá žádnou zákaznickou kartu, zaplatí v pendolinu 500 Kč a ve vlaku IC/EC 484 Kč. Všechny uvedené ceny jsou platné před zdražením, které přijde právě od 10.12.2006. S In-zákazník zaplatí v pendolinu 460 Kč a ve vlaku vyšší kategorie 320 Kč (v RT Expressech vždy 240 Kč). Od prosince začne platit nová meziregionální kontingentní jízdenka ČD, s níž bude možné ve vlacích cestovat mezi krajskými centry, tedy i mezi Prahou a Ostravou, za 140 Kč (ve spojích IC/EC se neplatí již příplatek). Při cestě z Prahy do Pardubic zaplatí v pendolinu 300 Kč, obyčejné jízdné činí 130 Kč (+ příplatek 60 korun v IC/EC) a s In-zákazník 80 Kč (+ příplatek 60 Kč pro IC/EC vlaky).

zdroj: www.idos.cz

Pokračování

Kraje ČR - Redakce ŽelPage informovala o nové meziregionální kontingentní jízdence eLiška jako první. A to již před 10 dny. Dnes zveřejnily ČD oficiální tiskovou zprávu. Původní informace o eLišce byly mezi akvizičními slevami a na ŽP je naleznete zde. Tisková zpráva ČD obsahuje i několik dalších zajímavých sdělení.

Proč název eLiška?

Název eLiška symbolizuje internetový prodej, rychlost a inteligenci. eLiška = internetový prodej + platba platební kartou + stanovený počet míst motivující zákazníky k včasnému nákupu + atraktivní cena. Za 140 Kč budou moci zákazníci cestovat mezi všemi krajskými centry (např. mezi Ostravou a Prahou, Karlovými Vary a Brnem či Olomoucí a Českými Budějovicemi), a to bez příplatku i ve spojích IC/EC. V tiskové zprávě se uvádí i spoje Ex, na které se ale ve skutečnosti žádný příplatek neplatí! Pro spoje SC Pendolino představí ČD v následujících dnech také zvýhodněné podmínky pro cestování využívající právě nový produkt eLiška. Pro zakoupení eLišky je nutné vlastnictví výhradně In-karty/Rail Plus (o jiných variantách není zmínka). V případě, že si cestující nevyzvedne objednanou a zaplacenou jízdenku do 24:00 hod. prvního dne platnosti, zaplacená částka bude po srážce 20 Kč automaticky vrácena na číslo účtu, ze kterého byla platba provedena.

upravil: -cspsv-

zdroj: Tisková zpráva ČD

Pokračování

Brno - Až Česká republika zavede elektronické mýtné, dojde ke zdražení autobusové dopravy. Shodují se na tom dopravci i představitelé profesních svazů. "Za cestu z Prahy do Brna zaplatí cestující až 180 korun, což je o 20 % více než dosud," řekl ČTK ředitel Student Agency Radim Jančura. Od ledna příštího roku budou mýtné platit všechna vozidla nad 12 tun, mezi která patří i autobusy. Podle Jančury byly přepravní společnosti schopny i přes zdražování nafty držet cenu jízdenek několik let na stejné úrovni. "Mýtné však způsobí plošné zdražení pro všechny dálkové spoje," řekl Jančura.

Řešení vidí v osvobození autobusů od platby mýtného nebo alespoň zavedení nižších poplatků pro autobusy. "I nula je cena," dodává Jančura s tím, že například v Německu autobusy žádné mýtné neplatí. Tiskový mluvčí ministerstva dopravy Viktor Meca však uvedl, že evropské předpisy výjimku pro autobusy neumožňují. Ministerstvo zatím také neuvažuje o dotacích pro autobusové dopravce, které by náklady na platbu mýtného kompenzovaly.

Cesta vlakem mezi Prahou a Brnem stojí s In-kartou 182 korun, s In-Juniorem přijde na 127 Kč. Při cestování spoji IC/EC je nutno zaplatit ještě příplatek ve výši 60 korun. Od prosince je pravděpodobné, že bude možné cestovat mezi Prahou a Brnem již od 140 Kč na jízdenku eLiška (počet jízdenek bude omezen). Zaítm však není jasné, kolik bude stát standardní jízdenka ve spojích SC Pendolino, které budou jezdit z Prahy přes Brno dále do Bratislavy či Vídně. Nejkratší cesta vlakem z Prahy do Brna je dlouhá 255 km, oproti autobusu, který urazí vzdálenost zhruba o 50 km kratší.

zdroj: Aktuálně.cz

Pokračování

Česká republika - Dne 25.10.2006 zahajují ČD výměnu papírových In-karet za plastové In-karty/Rail plus, současně vstupuje v účinnost akviziční sleva, spojená s touto výměnou, vyhlášená do 31.12.2006. Každý držitel, který požádá ve výdejně jízdenek ČD se zařízením UNIPOK o výměnu papírové In-karty v období od 25. října do 31. prosince 2006, získá jako bonus dosavadní platnost papírové In-karty. První den plastové In-karty/Rail plus s čipem bude stanoven na den, kdy cestující požádá o výměnu. Výměna bude provedena bezplatně.

zdroj: ČD

Pokračování

ČD - České dráhy nabízejí akční nabídky Spar Schein, Spar Schiene, Spar Night, Spar Day či Smart Price v rozmezí od 29 do 69€. Nabídky jsou určeny každému, kdo si s nákupem jízdních dokladů pospíší a dopředu zná datum cesty a spoj, kterým chce cestovat. Jízdenku k sezení s místenkou lze zakoupit již od 29€ pro konkrétní mezistátní spoj. Vše je uvedeno na jednom jízdním dokladu. U denních vlaků se rezervací rozumí místo k sezení - od 29€, u nočních vlaků je možné zakoupit i místa v lehátkových - od 39€ a lůžkových vozech - od 69€.

Do Lublaně od 29€, do Benátek či Curychu od 39€

Tyto akční nabídky platí ve spojích 100/101 Praha - Ljubljana (od 29€), 207/239 Praha - Venezia S.L. (lehátko od 39€), 207/467 Praha - Zürich (lehátko od 39€, lůžko od 69€), 378/1949 Praha - Dortmund/Hagen (od 29, 39 i 69€). Od 1.9.2006 (předprodej začal o měsíc dříve) lze cestovat i spoji 352/353,1408,1453 do/z Frankfurtu nad Mohanem, Mnichova a Stuttgartu (od 29, 39 i 69€).

Kromě výše uvedených vlaků je služba nabízena i na jiných mezistátních vlacích, které jedou mimo území České republiky. Jízdní doklad za akční cenu platí jen v den a vlaku, který je na něm uveden. Výměna ani vrácení nejsou možné. Počet míst za tuto atraktivní cenu je omezen, prodávají se od zahájení předprodeje do vyčerpání zásob. Jízdenky za akční cenu nejsou určeny pro přepravu skupin. Předprodej těchto míst zahajují ČD zpravidla 3 měsíce před plánovaným odjezdem vlaku, u vlaků do/z Lublaně 2 měsíce před plánovaným odjezdem vlaku. Dopravce si vyhrazuje právo na zkrácení doby předprodeje.
Aktuální kurz (2.10.2006): 1€ = 28,33 Kč.

zdroj: ČD

Pokračování

Vídeň - Na konci srpna se na "Westbahn" konaly testovací jízdy s moderní jednotkou ICE-T. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE (s logem ÖBB, viz foto). Od prosince 2006 začne 1 pár ICE jezdit denně na trase Wien - Bregenz, resp. Wien - München.

Od prosince 2007 ICE mezi Vídní a Frankfurtem ve dvouhodinovém taktu

O rok později nasadí ÖBB a DB jednotky ICE ve dvouhodinovém taktu mezi Vídní a Frankfurtem nad Mohanem. Soupravy ICE mají 381 míst k sezení, z toho 53 v 1. třídě. Díky maximální rychlosti 230 km/h se jednotky ICE stanou nejrychlejšími vlaky na rakouské železniční síti.

V Německu jsou spoje ICE provozovány již 15 let a denně přepraví v průměru 180.000 cestujících. Značka ICE je označována v Německu za jednu z nejznámějších a nejúspěšnějších. V současné době zajíždí jednotky ICE i do Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Na území SRN mohou jednotky ICE jezdit rychlostí vyšší než 230 km/h na 1.200 km tratí a v úsecích Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem a Norimberk - Ingolstadt je povolena maximální rychlost 300 km/h. V současné době vlastní DB 236 jednotek 4 generací a v roce 2005 přepravily tyto vysokorychlostní spoje téměř 67 mil. cestujících, což je 2x více ve srovnání s rokem 1998. Celkově zajišťují v Německu ICE 60% výkonů dálkové dopravy.

Railjet od roku 2008

Do roku 2008 předá firma Siemens rakouským drahám také 23 moderních vlakových souprav Railjet, které výrazně přispějí ke zvýšení komfortu cestování. Celková investice ÖBB činí 300 mil.€. "Díky těmto investicím dosáhneme náš cíl a ÖBB se zařádí mezi nejlepší železnice Evropy," říká Stefan Wehinger za ÖBB-Personenverkehr.

Od prosince 2006 do Vídně také se 2 páry spojů SuperCity Českých drah

Od 10.12.2006 začnou mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jezdit 3 páry spojů SuperCity, z nichž 1 bude pokračovat do Bratislavy a 2 do Vídně. Pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.

ÖBB modernizují i vozový park pro regionální dopravu

Již 100 jednotek Talent jezdí po rakouských kolejích, přičemž ÖBB jich objednaly 171. Poslední souprava by měla být dodána v roce 2008 a celková investice činí 640 mil.€. Například ve spolkové zemi Tyrolsko se díky nasazení moderních jednotek sníží za několik měsíců stáří vozového parku ze 40 na 5 let.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB a Tisková zpráva DB

Pokračování

Praha - České dráhy připravily na Den železnice zajímavé akvizační slevy. V sobotu 23.září bude možno využít nabídky SONE+ a SC+ pro všech pět cestujících bez ohledu na věk. Cena jízdenky se slevou SC+ číní 750 kč pro jeden směr a lze ji zakoupit pro jízdu mezi stanicemi Praha-Holešovice, Pardubice, Ostrava-Svinov a Ostrava hl.n. Jízdenka je platná pouze pro jízdu ve voze č. 7. Po přerušení jízdy nelze pokračovat dalším spojem.

zdroj: Grand Expres

Pokračování