Jo a ještě něco.... Srovnávat vlaky a auta je........ (slušný výraz mě nenapadá) :-)

Jako já nevím co všichni pořád máte proti regionoze?? U nás to začalo jezdit (třívozová regionoha-veselské DKV dostalo tři jednotky) cca před třemi lety, na trase (Vrbovce-)Velká nad Veličkou - Veselí nad Moravou - Hodonín a jako já osobně jsem oproti 810+2krát Btax zaznamenal zkrácení jízdní doby při cestě z Veselí do Hodonína o pět minut (nepočítám svačinu téměř každého spoje ve Strážnici-12 minut). Tudíž já říkám, regionoha je rychlý a pohodlný vláček, který navíc svojím vzhledem dokonale zapadá do našeho regionu moravského slovácka. Na tu kratičkou cestu z Veselí do Hodonína je to ideál. Rozhodně lepší, než ten šukamrdfon. .... Všichni (až na výjimky) chcete rychlé koridory po celé ČR, k tomu VRT na všemožné relace a ještě fungl extra nové vozidla. Kde na to mají probůh vzít peníze?? Rekonstrukce 810 na regionohy je podle mě dobrá a levná volba. Šťouchnutí převodovky při rozjezdu je odstraněno olejovým přenosem (moc se v tom nevyznám, ale tuším, že se regionoha rozjíždí na olej přenos a při asi čtyřicítce to jde na přímo, jde to poznat když člověk sedí v hnacím voze), tudíž rozjezd je plynulý a docela příjemný. A klimatizace? Ehm. Podle mě je to jen rozmazlenost moderní doby-tudíž netřeba. Dřív, než si uvědomím, že ve vlaku není klima, jsem v cílové stanici. Hovk!

Ale není José, ono je tam toho nového celkem dost.

Pokud je 810 Škodovka 120, tak 814 je opět jen vytuněná 120. Sice s pěti spojlery, přídavnými halogeny a vmontovaným motorem s z Fordu, ale pořád je to ten stejný křáp, škoda 120, patřící do konce 80. let.

Web: jo to by mohlo sedět, připadá mi že ač už se nevyrábí, jsou aktuálně vyráběná vozidla jen drobným faceliftem s nepříliš zásadními vylepšeními.
Takže mi z toho vychází zhruba:

810 = Škoda 120 (zhruba - prostě ještě to docela jezdí, ale už je to beznadějně staré)
814 = Felicia (už relativně k světu, jede celkem v pohodě ale chybí jí leckteré současné samozřejmosti a jiné jsou ještě o dost lepší, uznávám že mi tu trochu falíruje fakt že 814 ještě stále "vyrábějí")
RegioSprinter = Fabia I (vývoj šel dál ale jinak principiálně tomu nic nechybí)

K úvahám o zakoupení kdečeho tu chybí hned dvě důležité věci - jednak to zda je daný typ někde dostupný (vyrábí se/lze koupit jako jetý ev. kolik) a dále informace o ceně (jak bohužel víme, cena je dosti pohyblivá dle vybavení a zrovna dvakrát často vyvěšená na webu nebývá).
Plus k tomu připočtěme to zda daný typ u nás vůbec smí jezdit :(
Jako bylo by to fakt fajn kdyby tu nějaký velezkušený odborník (něco jako odhadce z bazaru) hodil do placu nějaké reálné ceny co se dá za kolik reálně koupit, nové i ojetiny, ale je to fakt těžký úkol bych řekl...

Ážetďák: To by nejdříve museli být na prodej.

Dobře, tak tedy s Fábií I :-)

Web: Jenže tady šlo (Karlu Kováříkovi) o to ukázat, že RegioSprinter už je proti moderním vozidlům zastaralý.

Chceme-li to demonstrovat na příkladu vývoje modelů Škodovek, tak nemůžeme RegioSprinter identifikovat s Fabií.

Já jsem vyzkoušel a na vlastní zadek! Z Mariánek do Bečova Regiosprin, z Bečova do Rakovníka Hrkafon (810) A ten přestup byl dokonalý šok. Nicméně, vzhledem k tomu, že Regiosprinty už se údajně nevyrábějí, bylo by možná výhodnější je odkoupit coby ojetiny, než vrážet peníze do dalších Regionov. Jsem si jist, že minimálně 90% cestujících by to uvítalo.

at je vyber zavadejici nebo ne, nic to memeni na faktu, ze "spatne" vozidlo zustava "spatnym" i presto, ze existuje mnohem horsi