Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Lipsko/Hamburk — Veolia Transdev bude od prosince 2015 provozovat regionální expresy na trase Leipzig – Geithain – Chemnitz. Osmiletý kontrakt od Svobodného státu Sasko získala její dceřinná společnost Mitteldeutsche Regiobahn (MRB). Smlouva končí v prosinci 2023, ale obsahuje opci do prosince 2025. V takovém případě by MRB nahradila také spoje provozované dopravcem DB Regio vedené naklápěcími dieselovými jednotkami řady 612. Kratší trvání smlouvy souvisí s termínem dokončení elektrifikace trasy. MRB zavede 18 vlaků v pracovní dny a 17 o víkendech. Pro Veolii je tato smlouva šancí, jak uplatnit dieselové lokomotivy řady 223 (Siemens Hercules) a netrakční vratné soupravy, které do letošního prosince zajišťují vlaky Hamburg - Westerland(Sylt) pod dopravcem Nord Ostsee Bahn a pak pro ně není využití.
Zdroj: Veolia Transdev, Mitteldeutsche Regiobahn, Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen International Railway Journal
Josef Petrák 
| 31.3.2015 (16:00)
| 31.3.2015 (16:00)Související zprávy
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
31.03.2015 (23:00)
Josef Petrák:
to je celkem jedno kdo za to může, podstatné je, že nastalo zhoršení pro zákazníka, tj. vznikla chyba a ta by se měla napravit, bez ohledu, kdo za to může....
to je celkem jedno kdo za to může, podstatné je, že nastalo zhoršení pro zákazníka, tj. vznikla chyba a ta by se měla napravit, bez ohledu, kdo za to může....
31.03.2015 (22:53)
Karel Kovářík, Jiří Bajer: Teď je otázka, kdo za to můžeš. Trilex, že plní smlouvu doslova a nehledí na reálnou poptávku, nebo Freistaat Sachsen, který objednal menší kapacitu než je objektivně potřeba? Podobné to je teď s tou Šumavou. Může GWTR za to, že si JČK objednává menší kapacitu, než tam nabízejí ČD?
31.03.2015 (22:04)
DJ: Jako další příklad mohu uvést tratě z Drážďan na východ - do Görlitz a do Zittau. Zde náhrada DB Regio společností Trilex vedla k velkému množství stížností, jelikož Trilex není schopen přizpůsobit kapacitu souprav požadavkům na přepravu. V mnohých špičkových spojích chyběla i místa k stání. Já i spousta kolegů (podotýkám - všichni skalní fandové železnice) jsme problém s neschopným soukromníkem vyřešili celkem razantně - zakoupením auta ;-)
31.03.2015 (19:02)
Další trať, kde dojde k prodloužení jízdních dob "díky" náhradě naklápěcích jednotek vratnými nenaklápěcími soupravami? Zajímavé.
Jako by to nestačilo na nedaleké trase Dresden - Chemnitz - Hof, kde nasazení "nenaklápěček" znamenalo rozpad přípojových vazeb mezi těmito REx a vlaky do Prahy i do Berlína...
Jako by to nestačilo na nedaleké trase Dresden - Chemnitz - Hof, kde nasazení "nenaklápěček" znamenalo rozpad přípojových vazeb mezi těmito REx a vlaky do Prahy i do Berlína...
| 1 2 | Zpráv na stránku: |
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko