Karel Kovářík > ano, u me se jedna hlavne o to, abych si nasel hul. Protoze ty hodne drahy to mysli se mnou vlastne dobre, kdyz mi "zrusi" deklarovanou slevu a nazenou me ke konkurenci :-)

Ne, ted vazne. Ono je v principu jedno, o jakou relaci se jedna. Pokud se nekde v novinach doctu, ze je na neco sleva a pak az na miste zjistim, ze sleva se me netyka, protoze ja uz jsem si ji predplatil, budu nastvany jak na lokalce, tak na korytoru.

Souhlas s Pepou, ze tohle neni reseni pricin, naopak v tom vidim snahu pripsat si plusove body nekde, kde stejne neni co ztratit.

A ja nerikam, ze snaha o piarko je sama o sobe spatna ... jen si stojim za tim, ze cilem neni poskytnuti slevy siroke verejnosti, ale naopak snaha ji neposkytnout skoro nikomu a pritom byt ve zpravach za dobraka.

Stoupa: Jen toho čerta ne...

Stejně sranda je, že sice jednorázové/zpáteční jízdenky se zlevní, ale pendleři utřou nos. :-) Vznik/propagaci IDS nikdo neřeší, souběh s regionálními busy (které jiné asi konkurují...) nikdo neřeší. Už chybí jen neveřejná instrukce, že dělit jízdné na návazné tratě se nesmí, protože je to proti smyslu SPPO a TR10.

Sim: ještě by jste měl dodat, o jakou relaci se ve Vašem případě jedná...

ono totiž jedna věc je jezdit 500 km přes celou republiku mezi velkými městy (o tom článek není)

a věc druhá (rozuměj úplně jiná) jezdit po nějaké lokální
trati pár km

ale na druhou stranu předpokládám, že u Vás se jedná spíše o touhu za každou cenu si najít a často používat hůl na psa

To hrozně záleží na konkrétních relacích cestování, já třeba jezdím 2x do měsíce Praha - Horní Lideč - SVK a pak člověk nemůže proti InKartě říct ani popel. Jsou to podobné nářky jako vedli svého času uživatelé kilometrických bank. Prostě jsou nějaké obchodní nabídky a ty se v čase vyvíjejí. Výši jízdného mi taky nikdo negarantuje, klidně se může teoreticky zvednout jízdné na železnici obecně o 30% během pár měsíců a pak tu Inkartu zahodím taky, protože v tu chvíli u mě vyhraje autobus.

MaF > A on si kvůli ježdění na jedné trati koupil IN-Kartu? Nikde jinde jezdit nebude, ale nekoupil si traťovku, ale IN-Kartu? A hned jak skončí ta akce, tak přestává vlakem jezdit nebo umře. Takže se mu ta In-Karta zkrátka vůbec, ale opravdu vůbec nevyplatí.

V podstate si muzete ve vyloze prohlednout me. Jezdim (resp. donedavna jsem jezdil) pravidelne ja i partnerka jednu relaci, inkarta nam penize znacne ponizila (ale porad to dohromady byla suma presahujici ingold pro jednoho) ... a po trech letech jsme si skrabku prodluzovali, protoze podle aktualnich prognoz se porad vyplatila. Zahy po prodluzeni se cenova politika otocila naruby a uspora skrabkou generovana se smrskla na zlomek uspory uvazovane, bez jakekoliv moznosti skrabku vratit (moznosti je pouze najit nejakeho zoufalce, kteremu preprodam nacate obdobi a na ktereho skrabku prevedu).

Od te doby se vyhoda pro inkartisty uz nezlepsila, takze mam skrabku, ktera je mi proste k prdu.

To jen pro predstavu, ze takove ufo, ktere zde popisujete, skutecne existuje.

Jinak o slevach celkove; pokud to nekdo ma na dojizdeni pouzivat pravidelne, je mu tahle akcni sleva uplne k prdu, protoze treba na denni dojizdeni by se mu davno skrabka se stejnou cenou rentovala a rozdil na jednu cestu by byl kolem 50 haleru.

Naopak tem, kteri do skrabky zatim neinvestovali a na zaklade piarka "nyni je vlak o ctvrtinu levnejsi" vlak vyzkousi a budou v nem chtit zustat, se zcela jiste protoci panenky pri zjisteni, ze po skonceni teto akce si musi predplatit slevu za litr na lokalce, u ktere neni jiste, zda jeste zitra pojede.

Cele mi to prijde jako vysledek na zadani:
- potrebujeme se dostat do medii, aby se o nas mluvilo v dobrem
- musime u lidi vyvolat pocit, ze to s nimi myslime dobre
- kdyby to nevyslo, pro sichr to udelejte u trati, kde stejne nikdo nejezdi a ktere se asi zavrou, tam nemate co zkazit
- musi to byt napric celou republikou, aby to melo co nejvetsi efekt a psali o tom jak v celostatnich, tak v mistnich novinach
- nesmi to byt nekde blizko trati, kde jezdi cerni a zluti, tam uz nam na tu nasi piar dobrosrdecnost lidi neskoci
- musi to vypadat jako sleva, ale musi tam byt vyrazna omezeni, aby na to skoro nikdo nedosahl. Jakmile to lidi zacnou vyuzivat, je to spatne a je potreba to pro velky uspech co nejrychleji zrusit.


Stačí jeho "objektivní" prohlášení, že uvedení Ferdinandky do pravostranného provozu z ní udělalo co do kapacity lokálku.

Ehm, a neudelalo? Neni nahodou nejuzsi hrdlo tim, co urcuje maximalni moznou kapacitu trate? A neni nahodou nyni reseno krizeni urovnove, takze v danem miste je to rovno jednokolejne trati?

mic: a tady je ten problém.. chudák pokladní ti prej nesmí nabídnout rozdělení.. to máš to stejný jako u těch promo jízdenek. pokud si vezmeš z Ostravy na Praha Hl., máš to za levno, pokud si vezmeš na Praha Smíchov, máš to nesrovnatelně dražší..

stejný případ, jen je tam rozdíl v několika desetikorunách

Mno, řekněme to takhle: pojedu například z Loun do Slaného předměstí a jsou tu dvě varianty: 1, pokladní v Lounech si řekne o méně s tím, že v části trasy je akční sleva a popřeje mi příjemnou cestu. 2, pokladní si řekne o obvyklou částku a já se od kamaráda dozvím, že kdybych si koupil dva lístky, mohl jsem ušetřit dejme tomu 10Kč. Nevím proč si ČD vždycky vybírají možnost 2. O tu desetikorunu až tak nejde, ale cestující by tu firmu vnímali úplně jinak a třebas by měli větší tendenci jejích služeb využít i někdy příště a někam dál.

takže když pojedu ze Zruče n/S do UJ budu platit kolik? mám průkazku

Stoupa: Jenže tenhle pán už je v pokročilém stádiu šotoslepoty. Stačí jeho "objektivní" prohlášení, že uvedení Ferdinandky do pravostranného provozu z ní udělalo co do kapacity lokálku.

Zkuste tohle - taky názor: http://marektomek.blog.idnes.cz/c/323565/Ceske-drahy-nici-lokalky-i-sebe-s-pomoci-Ceske-televize.html