Ad Martyss a Sim: Pendolino do Chebu samozřejmě zajímalo místní, pražáci by tak daleko vlakem nikdy nejeli. Zvláště, když se přes staveniště hrabalo 30-50km/h a jelo z Prahy do Plzně o 20min pomaleji, než v dávných dobách Mnichovák s Brejlovcem.

Jinak souhlasím se Simem, že přehodit tyto stroje na chebské relace, by za dva roky již mělo smysl. Jízdní doba by byla kratší než u bývalého Západního expresu, který to jel přes 3 hodiny. Pinďa by to zvládl pod tři hodiny, přičemž přesně v polovině by byl v Plzni. Tím by byl celkem systémový. Díky naklápění by zvládl být za hodinu z Plzně do MarLázní a v Chebu by stíhal pohodlně přípoj směr Norimberk. Pro dnešní systém 120min taktu by bylo potřeba 4Pindi, přičemž by v Chebu i Praze pročuměli hodinu. Kdyby jezdili ostré obraty v šedesátiminutovém taktu, tak jich potřebuju 6. Do Mnichova, či Norimberka přes Domažlice by byl přestup v Plzni, nebo by jely v prokladu o půlhodiny posunuté.

Díky zmršeným parametrům trati fiktivními úsporami je Pinďa jediná možnost, jak dostat cestující zpět z D5 a žlutých autobusů.

prvni pendolino, co minule jelo pres Plzen byla v podstate zkouska, jak na to bude reagovat verejnost; ukazalo se, ze zajem byl obrovsky (este aby ne :-D)

Zde bych jenom podotknul, že pouze Plzeň-Cheb. Pro úsek Praha-Plzeň a zpět, byl vlak skoro prázdný.

Tak ono je to hlavne o tom, jestli potemkiny zustanou na Ostravu nebo ne. Pokud zustanou, neni co resit (krome otazky, co s jednou soupravou navic), v pripade jejich nahrazeni se znovu vyhrabe klasicka otazka "kam s nim" ... a tady by bodovat mohlo.

Nutnou podminkou ovsem je fakt, ze se nebude na 170 kopat, jinak je pozice nadvlaku ohrozena a to by modri nerozdejchali :-)

Sim: Určitou logiku to má, nakonec o alternativním využití pendolina směr Plzeň nebo směr ČB se hovořilo pokaždé, když přišlo na přetřes, že směr OVA nevyužívá ani vícesystémovost, ani klopení.

Obavy mám jen o logiku ekonomickou, tj jestli si na téhle "sociální" trase na sebe vydělá.

Každopádně to vypadá, že nás čeká opravdu turbulentní konec roku.

no Sim: byť to má určitou logiku, tak jste si určitě vědom, že je to spíše z říše pohádek....

MaF > no, ono to urcitou logiku ma. Dovolim si ted trosku vestit:
- za mesic tu mame na Ostravu konkurenci, takze pozice Pendolina medialne protlacovaneho jako nadvlaku na ceskych kolejich (coz spousta lidi sezrala i s navijakem a ostatnim tento spoj vyuzivajicim nic jineho nezbylo) pravdepodobne vezme za sve.
- CD na Ostravu Pendolino udrzuje v podstate proto, ze je zde nejvetsim zdrojem prijmu a ted realne hrozi, ze prijmy poklesnou
- v souvislosti s prichodem zlatocernych se situace CD jeste zhorsi, bud budou muset nabidnout lepsi HW nebo lepsi sluzby (optimalne oboji), protoze vetsinu klientu Pendolina nelze utahnout na socka cenu. A protoze Pendolino je ted z hlediska nabizenych sluzeb vrchol toho, co CD umi, dalsi zlepsovani sluzeb pujde hodne tezko - minimalne proto, ze na to stavajici personal nebude chtit pristoupit.
- jako optimalni varianta pro CD se nabizi odsud Pendolina stahnout a presunout je nekam, kde konkurenci komfortu a sluzeb na stale urovni mit nebudou; na linku na Ostravu nasadi RailJety, nebo boj vzda a bude provozovat reko Becka pro ty, co se nevejdou ke zlatym a zlutym
- pokud by Pendolina nasadili na 170, konkurence komfortu ani sluzeb "nadvlaku" ohrozena nebude - navic se zde projevi naplno vyhoda v rychlosti (tentokrat kvuli klopeni a nikoliv umele zpomalenim ostatniho)
- prvni pendolino, co minule jelo pres Plzen byla v podstate zkouska, jak na to bude reagovat verejnost; ukazalo se, ze zajem byl obrovsky (este aby ne :-D)
- planovany jeden spoj v sobotu by mel "nanecisto" ukazat, jestli jsou jizdni doby realne vyjezditelne a vyzkouset, jaka cenova kategiroe je zde optimalni; pokud neco neklapne, je sobotni provoz nejvolnejsi a cestujici zpravidla nechvataji ani do prace ani zpatky, aby moc kriceli
- pokud by to klaplo a vse vypadalo nadejne + scenar na Ostravu probehne jak jsem nastinil, bude CD pripraveno nahradit chebske zloutenky prave Pendolinem a u verejnosti za to sklidi potlesk.

Milos: A já jsem váhal ;-)
Junkrs: Takže ta sláva na ukončení PLZ-CH byl test nanečisto? No je to hezká kuriozita, nechci se dotknout obyvatel FL, ale jako cílová stanice "vlajkové lodi" :-)))

junkrs: a ja uz podle zkratky myslel, ze je to frankfurt :- )

MaF:
Pendolino by mělo jezdit do Františkovo Lázní a to jeden pár v sobotu cca dopoledne tam, po "o" zpátky nach Prag.

EC 102 Polonia: Trať 220 v úseku Benešov - Č.Budějovice je celá přestavována na 160 km/h (jen s několika lokálními omezeními: Benešov-Bystřice, průjezd Táborem, výjezd z Veselí a příjezd do ČB), v krátkých úsecích se do budoucna počítá s rychlostí 170 nebo až 200 km/h. Příměstský úsek Praha - Benešov (- Bystřice) je stavěn na rychlost nižší, protože se počítalo s následnou stavbou úplně nové trati Praha - Bystřice s rychlostí 230 km/h (vedené převážně v tunelech), která by se (v upravené podobě) podle novějších plánů měla stát zároveň i součástí VRT Praha - Brno.