Netolice — K 26. únoru byl ukončen pravidelný provoz na trati Dívčice – Netolice, a média se začala zmiňovat o záměrech trať zrušit. Provoz ale neskončil nadobro — společnost ČD Cargo z Netolic vozí štěpku do plzeňské teplárny a České dráhy nyní společně s Papírnami Větřní a firmou Mattoni připravují prezentační projekt Netolice Mattoni Expres. Cílem projektu je oživit osobní provoz na trati 193 z Dívčic do Netolic a ukázat, že při vhodně cílené nabídce se najde i pro tuto trať poptávka cestujících, kteří ocení pohodlí a rychlost železniční dopravy. Jeden pár vlaků denně bude jezdit v pracovní dny posledního květnového týdne, a v závislosti na finančních prostředcích možná ještě první týden v červnu. Nasazena bude modernizovaná jednotka řady 814 Regionova.

Vlak bude veden z Českých Budějovic přímo do Netolic. Z Českých Budějovic bude odjíždět ve 14.57 a do Netolic přijede v 15.40. Kromě zastávek na trati 193 zastaví navíc na českobudějovické severní zastávce a v Hluboké nad Vltavou. Na zpáteční cestě zastaví také ve Zlivi. Jízdní doba vlaku bude o tři minuty delší než jízdní doba přeplněných souběžných autobusů. Tento spoj umožní také pohodlný návrat netolickým a dívčickým studentům z učiliště v Hluboké. V současné době musí do Netolic jezdit autobusy s přestupem v Českých Budějovicích a jejich cesta je oproti vlaku téměř o hodinu delší.

Ve vlaku budou k dispozici nápoje Mattoni a v jednání je i denní tisk. Globální obyčejné jízdné je stanoveno na 25 korun, studentské na 18 korun. Cílem tohoto projektu je rozpoutat diskuzi o veřejné dopravě na trati 193, kterou by kromě Českých drah ráda provozovala i firma Hanzalík, nepřímý vlastník Papírny Větřní.

Zastavení osobní dopravy neznamená zrušení

Ještě před tím, než byl 26. února ukončen pravidelný provoz osobních vlaků, obdržel Drážní úřad od SŽDC žádost o zastavení drážní dopravy. Avšak v žádosti nebyly důkazy o tom, že neexistuje zájem dopravců o provozování drážní dopravy a že současně zanikla přepravní potřeba. Žádosti tak nebylo vyhověno. Navzdory tomu byl hned druhý den po zastavení pravidelné osobní dopravy, tedy v neděli, umístěn v úrovni vjezdového návěstidla do Dívčic červený terč, znemožňující vjezd na trať. A to i přesto, že tisková zpráva Správy železniční dopravní cesty z pátku 25. února naopak uvádí, že již 14. února vyjádřilo ČD Cargo nesouhlas se zrušením tratě s ohledem na reálné možnosti přepravy nákladu (v roce 2011 cca 5.000 tun nákladu, následně min. 20.000 tun ročně – komoditou jsou dřevní štěpky). Tento zákrok správy provedený o dnu pracovního klidu je navíc zajímavý v kontrastu s výlukovou činnosti, která se provádí výhradně v pracovních dnech.

Klub přátel lokálek následně podal podnět k zahájení správního řízení s SŽDC. Jak se píše v dopise od KPL, Drážní úřad nenašel při kontrole provedené 17. března žádné důvody pro zahájení správního řízení. Terč byl v době jeho návštěvy odmontován, a tak mohlo ČD Cargo 17. března poprvé nakládat v Netolicích dřevní štěpku pro plzeňskou teplárnu a v současnosti tato přeprava probíhá již pravidelně.

Zrušení tratě bylo přitom jedním z hlavních argumentů, které Jihočeský kraj uváděl na podporu zastavení osobní dopravy na trati z Dívčic do Netolic.

Zdroj: ŽelPage, Dopravní web, Klub přátel lokálek