..: RegioJet prichádza na Slovensko, získal kontrakt na 9 rokov :..

Jednotka Desiro společnosti RegioJet, foto: bazala68Aktualizované 29. 12. — Bratislava — Súkromné expresy medzi Prahou a Žilinou nebudú jedinými vlakmi žltého dopravcu, ktoré v blízkej budúcnosti zavítajú na slovenské koľaje. Firma RegioJet, dcérska spoločnosť Student Agency, tento týždeň získala 9-ročný kontrakt na prevádzkovanie osobných vlakov na trati Bratislava - Komárno. Prvé spoje dopravcu by sa tu mali objaviť v marci 2012. Vôbec prvýkrát tak osobnú dopravu v záväzku verejnej služby nebude realizovať Železničná spoločnosť Slovensko, ale predkladateľ najvýhodnejšej ponuky. RegioJet na južnom Slovensku ráta s nasadením moderných súprav s podobným rozsahom služieb, aké poskytoval počas propagačného turné Žluté jaro na železnici v roku 2010. Regiónu Žitného ostrova by však mala zmena dopravcu priniesť aj výrazne viac spojov a skrátenie cestovného času.

Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja sa pre zmenu dopravcu rozhodlo na základe dvoch predložených ponúk, spomedzi ktorých RegioJet ponúkol oproti národnému dopravcovi výhodnejšie podmienky. Spoločnosť zatiaľ podpis zmluvy nechce nijako komentovať s odkazom na pripravované vyjadrenie ministerstva. Zákazka je výsledkom verejného ponukového konania, ktoré začalo ešte v roku 2009 s cieľom prehodnotiť koncepciu dopravy na trati 131. Tá sa vyznačuje zaujímavou polohou v rámci bratislavskej aglomerácie, zároveň však dlhodobo trpí na zlý technický stav a sporadické spoje, vďaka čomu v uplynulých rokoch jej atraktivita stále viac zaostávala za autobusmi a individuálnou dopravou.

„Trať 131 ŽSR zažila obrovský úpadok. Stalo sa tam to, čo dopravní teoretici nazývajú dopravnou inverziou: zatiaľ čo železnica má obsluhovať dôležité prepravné väzby, ako Dunajská Streda - Bratislava, a autobus dopĺňať plošnú obsluhu, je to naopak: autobusy jazdia ráno po piatich minútach a ponúkajú celodenný taktový raster, a železnice len doplnkovo odváža špičky. Vrátiť železnici jej úlohu je práve základnou myšlienkou našej ponuky, ktorá našťastie uspela,“ uviedol na ŽelPage obchodný riaditeľ Regiojetu Jiří Schmidt.

Hodinový takt, vyššia rýchlosť, tarifná kompatibilita

Nástup Regiojetu na juhozápadné Slovensko by nemal znamenať len zvýšenie kvality cestovania a 10% úsporu verejných financií, ale tiež výrazné posilnenie spojov medzi Bratislavou a Žitným ostrovom, kde v súčasnosti denne premáva 8 párov osobných vlakov, vedených motorovými vozňami radu 812, prípadne klasickými súpravami. Firma sa v zmluve s MDVRR zaviazala prevádzkovať spoje v celodennom hodinovom intervale od skorého rána do noci, pričom v exponovaných časoch nasadí dodatočné spoje po 30 minútach. Z pohľadu konkurencieschopnosti železnice by malo byť významným krokom skrátenie cestovného času medzi Bratislavou a Dunajskou Stredou zo súčasných 69 na 43 minút, zatiaľ čo autobusové spoje túto reláciu zvládajú za 50 minút.

Zmluva medzi ministerstvom a Regiojetom tiež požaduje, aby žlté vlaky v maximálnej miere zapadali do súčasného systému regionálnej dopravy. V praxi by to malo znamenať zachovanie prípojov na vlaky ZSSK, ako aj tarifnú integráciu s bratislavskou MHD, ktorá umožní cestu vlakom do hlavného mesta a následné presuny v rámci Bratislavy na jediný cestovný doklad. Podrobnosti príchodu Student Agency do slovenskej regionálnej dopravy predstavia MDVRR a RegioJet na spoločnej prezentácii 7. januára 2011.

Nové zmluvy: 10 rokov pre ZSSK

Objednávka osobnej železničnej dopravy u súkromného dopravcu prichádza v čase, keď ministerstvo prehodnotilo dlhoročný model realizácie verejnej dopravy na Slovensku. Obvyklé ročné, prípadne trojročné zmluvy od roku 2011 nahradí nový 10-ročný kontrakt pre Železničnú spoločnosť Slovensko, ktorý však predpokladá vytvorenie podmienok pre postupnú liberalizáciu železničného trhu v súlade s platnou legislatívou. Od dlhodobého zmluvného vzťahu si zároveň ministerstvo sľubuje finančnú stabilizáciu národného dopravcu, ako aj uľahčenie čerpania prostriedkov z Operačného programu Doprava na obnovu jeho vozidlového parku.

Zdroj: MDVRR SR


Juraj Kováč Poslat mail autorovi Ohodnotit na Flattru | 28.12.2010 (18:21)
Ostatní: TwitterLinkuj.cz!Jaggni to!Google Bookmarksvybrali.sme.skDalší služby
Related newsopen/close

  1 2 3 4 5 ... 19      Zpráv na stránku:   
Registered user laik8 
07.01.2011 (13:13)  
nova sprava z dnesnej tlacovky
http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=36301&prm2=88223&sword=&date[od]=1&date[om]=1&date[or]=2005&date[dd]=07&date[dm]=01&date[dr]=2011
05.01.2011 (19:51)  
Tak jedna vec sú autobusy, ale nezabúdajme na Park+Ride parkoviská. Na tie sa na Slovensku totálne zabudlo, čo železnicu dosť zásadne poškodzuje: napr. v Žiline si niekto dal tú prácu, že absolútne znemožnil akékoľvek parkovanie pred železničnou stanicou, takže sú tam len taxíky a ohradená súkromná zóna... v ideálnom prípade tam ešte stoja policajti a pokutujú zastavenia. To sa potom ľudia na slávnu železnicu vykašlú, keď sa tam musia hrabať najprv polhodinu autobusom, v horšom prípade s prestupmi.
Registered user numo 
04.01.2011 (14:25)  
tarten: mozne to je, ale strati sa akakolvek casova vyhoda a obavam sa, ze aj financna sa vyrazne zredukuje. Ak beriem celkom dost na dlzku roztahany Samorin, tak to je bydlisko - par sto metrov na zastavku busu s nejakou rezervou - 5 km ku zastavke vlaku (bus ovsem toho zrejme obide viac, takze to bude viac) - stanica - 20 km vlakom - MHD zo stanice tam kam potrebujem. A aby to cele malo zmysel, hovorime o niekolkych desiatkach busov denne, ktore polovicu trasy pojdu prazdne.

Nehovoriac o tom, ake do tych dediniek kde su stanice vedu cesty - mam to tam prejdene na bicykli.

No nic, nechame sa prekvapit...
Registered user tarten 
03.01.2011 (19:01)  
Ad centrum:
Neznám přesně situaci v Blavě, ale vykašlete se na filosofování o centru na základě stáří budov. Co je zajímavé je prostě cíl cestujících, tedy kromě turistů a "centra" měřeného největší koncentrací obyvatel bude významný průmysl byť i na periferii a nějaký ten "manhattan". Určitě to není např. pražský Staromák, protože co do místního obyatelstva historické jádro paekonomickou péčí magistrátu a městské části vpodstatě umřelo, a turista se od nádraží bude starat dřív o nějaký hotel.
Registered user tarten 
03.01.2011 (18:51)  
numo: Mne z toho vychadza, ze 131 tu nepomoze. ... Neviem si totiz predstavit, akym sposobom sa dopravi vyznamna cast z tych 20000+ ludi z dediny k vlaku a naspat a vysledok bude pri ratani casu "dvere - dvere" lepsi ako vlastnym autom hoci aj s hodinou v kolone. A o 10 rokov to moze zasa zabalit, pretoze nova cesta to bude na nejaky cas zasa riesit.

Nedaleko Prahy (a jistě i jinde) existují místní autobusy, které z plošného území svážejí dojíždějící ke vhodné železniční stanici na navazující vlak. Takový model je u Bratislavy nepředstavitelný? Vždyť to nejjednodušší by bylo přinejmenším natáhnout autobus Šamorín - vlak, a mohl by pro jistotu být žlutý. ;-)
Registered user tarten 
03.01.2011 (18:46)  
mikael.5 soukromník by si jistě počínal přece jen o něco líp, těžko by soukromník u dráhy držel 60 000zaměstnanců:-)

Hm, to se vám příliš nepovedlo. To už je trochu déle, co ČD měly celých 40 000 zaměstnanců. Od té doby došlo ke značným přesunům, a teď mají ČD a.s. nějakých 22 - 25 000 zaměstnanců, očekávalo se propuštění nějakých 1 600 zaměstnanců teď na přelomu roku a letos se očekává přesun 9 500 zaměstnanců pod SŽDC, protože stejně dělají práci pro ni. RegioJet ohlásil nábor 100 zaměstnanců a Jančura prohlásil/přiznal, že bude mít na ujetý vlakokilometr víc zaměstnanců než ČD.
02.01.2011 (17:22)  
reagoval som na to ze rozhlas sa da stihnut za 5 minut iba behom. Poznamka k tomu na poslednu chvilu, ak myslis 45minut pred zaciatkom, tak ano chodim na poslednu chvilu....

nakupy a zabava v bratislave su dost roztriestene, nakupy predovsetkym obchodna,MY-kamenne namestie, potom Aupark (Petrzalka) busom z hl.st. cca 10minut, Avion a spol nedaleko st.Ba.NM. a potom neake centra na okraji, pravdupovediac ani neviem co tam je :D
zabava - podla druhu po celej BA...

Edit: zabudol som na "slavnu" Euroveu-nove bratislavske centrum zabavy a nakupovania, ta je na nabrezi, tam je to dost daleko....
02.01.2011 (14:39)  
matus7532 : tak ať je po vašem, centrum je prostě tam, kde je NBS a Slovenský rozhlas ... kam směřují ti, co přijedou do Bratislavy (původně ovšem za nákupy a jinými záležitostmi ... )

Ale když jsem se před časem v oněch končinách pohyboval, tak se mnou po téhle trase nějak nešlo z nádražní budovy procesí (spolu)cestujících ...

Jako študák jsem taky stíhal "na poslední chvíli" začátek vyučování v polovičním čase než tutéž vzdálenost zvládli "dospěláci ...", hlavně takové ty venkovské bábušky v košatých sukních ...
01.01.2011 (18:58)  
Miroslav Zikmund k rozhlasu je to 6 minut peso z nastupiska, viem to pretoze oproti rozhlasu, teda skor NBS mam skolu a tam mi to trva 7 minut presne. Skola (STU-centrum) je v podstate na zaciatku obchodnej ulice, co ja osobne a aj vacsina ludi povazujem na centrum Bratislavy
Registered user SYN 
31.12.2010 (23:41)  
Tak jestli se v tom budeme chtít rejpat na trošku vědečtější úrovni tak navrhuju určit přibližný střed měst která se odkazují (což obvykle plus mínus pár desítek metrů nebude problém) a pak už jde celkem snadno měřit vzdálenost nádraží od takovéhoto středu... kam kdo od nádraží skutečně potřebuje je otázka kterou asi na první přiblížení můžeme prohlásit za náhodnou veličinu s rovnoměrným rozložením, čili zhruba na všechny strany od nádraží přibližně stejně. Takže ta vzdálenost od středu bude přecejen nejdůležitější...
Ale jasně že se dá zkusit zohlednit i polohu ostatních stanic (kromě hlavních), pak už to ale nijak rozumně nezkvantifikujeme, aspoň ne v našich amatérských podmínkách...
  1 2 3 4 5 ... 19      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2019 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko