Ostrava — Vytrvalý déšť během uplynulého týdne zvedl hladiny řek a potoků. Nejvíce zasažený je sever Moravy, kde kvůli vodě musel být už v neděli zastaven provoz na několika tratích. Vlaky nejezdily například mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Kunčicemi pod Ondřejníkem, Valašským Meziříčím a Rožnovem pod Radhoštěm nebo Frýdkem-Místkem a Lískovcem u Frýdku. V průběhu nejkritičtější situace se dokonce zastavil i 2. koridor, čímž řada dálkových vlaků nabrala několikahodinová zpoždění. V průběhu týdne se následně tratě podařilo zprovoznit, déšť se zmírnil a voda pomalu opadává. Pojďme se nyní podívat, co všechno povodeň způsobila.

Zatopené stále zůstávají některé podchody k nástupištím. Na postižených místech se z bezpečnostních důvodů jezdí sníženou rychlostí. Hrozbou nejen pro dopravu nadále zůstávají sesuvy podmáčené půdy. Voda poškodila také železniční násep mezi Žihlí a Blatnem u Jesenice na trati 160 – provoz je od 20. do 23. 5. zastaven a vlaky jsou nahrazeny autobusovou přepravou. Odklony ucelených souprav s uhlím z mostecké a sokolovské uhelné pánve směrem na Plzeň a České Budějovice jezdí přes Prahu a Ústí nad Labem. Voda zasáhla i do provozu na trati 280, a to v úseku mezi Hranicemi na Moravě a Hustopečemi nad Bečvou, kde se jezdí po jedné traťové koleji.

Správa železniční dopravní cesty předběžně odhadla škody způsobené záplavami na 350 milionů korun. „Budeme předpokládat pro nás příznivou dohodu mezi ministerstvem dopravy, ministerstvem financí a vládou,“ uvedl mluvčí SŽDC Pavel Halla. Prý se ještě ani nestihly napravit škody po loňských povodních, které přišly po náhlé letní bouři, i když na ně stát mimořádně přidal Státnímu fondu dopravní infrastruktury na odstranění škod dvě miliardy korun.

Peníze od státu byly určené i na opravu lokální trati 326 z Nového Jičína do Hostašovic. SŽDC nechce trať zprovoznit, protože se kraje odmítly zaručit, že na této trati budou minimálně v průběhu dalších deseti let objednávat osobní dopravu. Pro SŽDC tak oprava za přibližně 90 milionů korun představuje investici do tratě, na které může být v brzké době osobní doprava zcela zastavena.

I poškození dalších lokálních tratí by mohlo být záminkou k jejich rušení. Podle vyjádření SŽDC je velmi hustá síť železnic v ČR spíše na obtíž. Stát prý dává na údržbu a modernizaci velmi málo peněz, a tak je velké množství tratí ve velmi špatném stavu. Udržovat se přitom pochopitelně musí i lokálky, po kterých projede pouze několik osobních vlaků za den. Své opodstatnění tyto tratě navíc prakticky ztratily s poklesem nákladní přepravy na železnici.

Zatímco v Česku voda pomalu opadává, v sousedních zemích mají velké problémy. Nejhorší situace je v Polsku, kde voda ohrožuje například památník v Osvětimi, nebo hrad Wawel v Krakově, kam se k poslednímu odpočinku ukládali polští králové a nedávno se k nim přidal také zesnulý prezidentský pár. Největší problémy mají na jihu země, kde hladina řeky Visly v noci na čtvrtek přesáhla své 40leté maximum a v některých místech přesahuje devět metrů. Kvůli vodě zahynulo už nejméně šest osob; další tisíce byly evakuovány. Potížemi trpí i zásobování, neboť na mnoha místech jsou neprůjezdné silnice i železniční tratě.

Ne zrovna příznivá situace je také na severovýchodě Maďarska. Mnoho obcí je odříznuto od okolního světa a situace se může ještě zhoršit: k dešti se totiž přidal také vítr, a tak silnice a železnice zatarasily kromě vody i padlé stromy. Třetí stupeň povodňové aktivity platil a někde stále platí také na Slovensku. Neprůjezdné byly dvě přeshraniční tratě, jedna z Čadce do polského Zwardoně a druhá mezi obcí Plaveč a polskou Muszynou.

Zdroj: SŽDC, ŽelPage