bazala68 : s tím obložením máte pravdu, ale neplatí to 100%, některé 451 nižších čísel mají také béžové a ty sedadla jak ukazovali v televizi měl co lavice, to jiná barva. Bylo to to řazení co popisujete. Teď stačí smontovat soupravu do původního složení a bude zase 4 vozová žába (na chvíli)

re Honza: jestli jsem na ONJ dobře koukal, tak zasažena byla tato šestivozovka: 451 013-7, 051 013-1, 051 014-9, 051 083-4, 051 035-4, 451 014-5 a ten nejvíce postižený vložák byl 083. Sousední byl 035. K dalšímu či diskusi je skutečná příčina. Ano máš pravdu u 051 je osvětlení na 220V přímo z MG a u 052 jsou zářivky na 48V s individuálním střídačem u každé, navíc 052 má pro osvětlení vlastní zálohovou baterii. Proto také 051 při stažení sběracě přepne na nouzovky a 052 zůstane svítít.Podle prvních fotografií z místa a podle zbytků umakartového obložení jsem usuzoval na vůz 052. Ten má totiž béžovo-krémové obložení stěn a červené sedačky, na rozdíl od 051, který má stěny světle modré a sedačky v kombinaci šedá - modrá. Ano máš pravdu, ve voze je i tzv kalorifer, ale ten je ve střeše nástupního prostoru, tedy jinde. Ten je opravdu napájen 3 x 380V, stejně jako kompresor ve strojovně. V běžném provozu se však kalorifer téměř nepoužívá, zejména při teplotách jen lehce pod nulou. Ale je také pravda, že v dávné minulosti byl kalorifer příčinou požáru jednotky 451, resp. nikoli kalorifer jako takový, ale stykače k topným spirálám, na kterých při vypnutí došlo k závadě a hořel mezi nimi oblouk. Zde bylo ohnisko požáru někde ve střeše zvýšeného prostoru vozu 083 a tam jsou mj. kabely od mezivizových propojek.Pod podlahou vozu je ještě trakční průběžný kabel, ale ten je pod proudem pouze jede-li jednotka na manipulaci, nebo sérii. Takže skutečnou příčinu se možná někdy dozvíme. To vše ostatní jsou dohady vyplývající z konstrukce žabáka. A protože jsem na něm skoro 10 let jezdil, znám jeho konstrukci dobře.

Byly to 035 a 083??

bazala 68
osvětlení těžko, je na 48V a ve střeše. A nic jiného ve vložákách zde není.

To že je osvětlení na 48 V není důvod, proč by nemohlo způsobit požár a pokud vím žabák svítí hlavním osvětlením 380/220V.
A ve vozech (ve stropu)je přece ventilátor a kalorifer na přihřívání vzduchu (díky tomu shořely 460 002 + 063 303 ty to tam mají taky)

To M.Z.: Menší slovo do pranice- abych nechodil daleko, tak co třeba Křenovice dolní nádraží? http://www.cd.cz/scripts/modules/catalogue/detail.php?catalogueID=8&linkvalue=5433135&lid=1
Nevím o tom, že by zde někdy bylo kolejové rozvětvení, jediné co si ještě matně pamatuju, tak že zde byla mechanická návěstidla, pravděpodobně šlo o hlásku?

Miroslav Zikmund > rikat zastavce "nadrazi" mi - zejmena u laicke verejnosti - prijde naprosto v pohode.

Ale ponekud zvlastni mi prijde, kdyz v "profi" hlaseni ve vlaku se ozyva neco ve smyslu "Prijizdime do zastavky Praha - Smichov".

MZ: Jo a ještě jsem zapomněl na autobusové nádraží :-)

FRK:
Červený nos a čepice, to je přednosta stanice. A basta :-)

MZ:
Před nedávnem uvedla ČT 1, že přednostové stanic přijdou o červené čepice. A to veřejnoprávní sdělovací prostředek. FRK

MZ:
Mě označení nádraží nijak nevadí ani u zastávky. Tento pojem není nikde definován a každý pod ním tedy může vidět něco trochu jiného. Navíc Mokropsy opravdu vypadají jako nádraží, mají zděnou budovu a zastřešené ostrovní nástupiště s podchodem. Také je spousta stanic, které byly předělány na obyčejnou zastávku a přesto se jim pořád říká nádraží. Slovo nádraží se často používá i pro samotnou budovu, např. Denisovo nádraží bylo zbouráno až v době, kdy už z Vašeho úhlu pohledu nádražím dávno nebylo.
A i pojem stanice má různé použití. Pro dopraváka je to dopravna s kolejovým rozvětvením, průvodčí stanicí rozumí i zastávku, jak mu nařizují SPPO.

Právě koukám na TV Prima a dozvídám se, že k požáru došlo na nádraží v Černošicích-Mokropsech.
Není-li (předpokládám alespoň středoškolsky vzdělaný) novinář schopen rozeznat zastávku od nádraží, pak se lze v médiích dočíst nebo doslechnout cokoli ...