Jak na to řazení koukám, tak se na kolejích bude nějak často objevovat složení rakve a hydry. To to bude vypadat

Vít Špinka > jina skladba cestujicich je bez debat, nicmene se pozastavim nad tim prostorem pro nohy. U vetsiny vozu klasicke stavby jsou v prvni tride jine rozestupy sedacek a oken (vyjimku tvori treba puvodni rada Amee/Bmee, kde kupe byla stejna), kdezto u pendolina je zrejme roztec stejna. Stejny pocet stejne velkych oken a vzdy dvojice sedacek na jedno okno, at jsou sedacky za sebou nebo proti sobe. Takze pokud je roztec stejna (coz jen predpokladam, budu rad, kdyz to nekdo potvrdi nebo vyvrati), zbyva rozdil v tvarovani sedacek. Coz ale v realu muze znamenat, ze - pokud ma dotycny jine proporce, nez "testovaci" clovek a netrefi se kolenama do vybraneho prostoru - pro nekoho tam muze ciste teoreticky byt prostoru mene... ale to uz je jen spekulace. Slo mi primarne o to, zda ten pocit "vic mista" nemuze byt nakonec zpusoben jen jinou barvou potahu nebo podobnym placebo efektem :-)

Sim: v první třídě pendolina je také víc místa na nohy. Neměřil jsem to, ale ve dvojce mám otlačená kolena, v jedničce ne.
(Pravda, nesedím ty 4 hodiny způsobně bez vrtění:-)

A samozřejmě jiná skladba cestujících, což obvykle znamená větší klid a méně lidí v jedničce.

radekedar > diky

Michal Bláha : pokud si vzpomenete, tak s revoluční technologií krátkých obratů souprav na ONJ se začalo v prosinci 2007. Výsledkem byla až dvouhodinová zpoždění, protože to ONJ prostě nestíhalo. Takže se musely začít posílat soupravy jinam.
Ono stačí, aby bylo třeba ze soupravy vyřadit jediný vůz (třebas nefungující WC) a vzhledem k celkovému uspořádání stanice to taky může trvat dvě hodiny. Myčka funguje rychlostí 25 metrů / 3 minuty, takže čistý čas mytí desetivozové soupravy je 30 minut, ale hrubý jednou tolik. Nelze kombinovat mytí soupravy s tím, že tam bude někdo vymetat. Vymetání nebo čistění se dělá na "fekálních kolejích", které jsou zabezpečeny proti úniku nebezpečných látek. Současně s vymetáním můžete odčerpávat vakuová WC a pak doplnit vodu. Čistění zajišťují "soukromé" firmy ... Pokud to má k něčemu vypadat, tak se tomu musí nějaká doba věnovat. I když se některé činnosti dělají souběžně, tak to přece jen nějakou dobu trvá.
Na ONJ nemáte jen jednu soupravu, ale i panťáky. Ono udělat "grafikon" údržby není ve stísněných podmínkách jednoduché.

Sim: Sice už jsme solidně OT, ale budiž...
- barva sedačky :-)
- noviny + bageta v ceně (o čerstvosti bagety pochybovali mnozí)
- zásuvky 230 V
- audiosystém (nutno vlastní sluchátka nebo koupit v bistru)

M > pritulka na pivo neni :-) Uvedene duvody jsou mixem "dulezitych" faktoru pro me a pro ni, uvedl jsem je konkretne proto, ze vzdy zalezi na konkretnich pozadavcich. Nekdo muze uprednostnovat nizkopodlazni vagon, jinej ma vic baglu. Nekdo si radsi natahne nohy v randalu, jinej "uprednostni" mackat se v tichym voze a tak dal.

Priznam se, ze me nikdy nenapadlo davat odpadky obsluze vlaku - nenasel jsem pro to duvod, vzdy jsem si je pokorne strcil do baglu a vyhodil do nejblizsiho nepretekajiciho kose mimo vlak. A pritom je to klasicky - lina huba, holy nestesti. Na svou obranu musim rict, ze si me steward se zajmem prohlizel, kdyz jsem se tu pixlu do stoleckovyho podpalubi poprve pokousel dostat a rozhodne nenaznacoval, ze bych prave jemu mel sverit do rukou osud sveho odpadku.

Ceny obzerstveni... v Hradcanech zpravidla nekde mezi Kolinem a Pardubici projizdi vozik s obzerstvenim a za cca 80 kacek si poridim pixlu piva a bagetu (ceny jsou kolem 35 za pivo a 45 za jidlo). Pro srovnani, pri me posledni jizde Pendolinem jsem s sebou mel (shodou okolnosti) prave poslednich 80 kacek v hotovosti. V baglu jen flasku s vodou a tesil jsem se na nejakou bagetku ... jenze ejhle, ukazalo se, ze za zminovany obnos si k jidlu v potemkinu neporidim nic. Netusim, zda vse v normalnich cenovych relacich uz bylo sezrano a zustaly jen predrazeny zbytky - je to klidne mozne, ale na situaci to nic nezmenilo. Proste s 80ti korunama jsem si mohl koupit leda tak neco k piti, coz mi bylo platny jak mrtvymu zimnik. Kdyz si slecna sedici naproti dala housku s necim (co na me pusobilo dojmem moravskyho uzenyho) a caj, sice to krasne vonelo, ale sumu kolem 135 korun bych asi za to vyplaznout nehodlal, ani kdybych je v tu chvili mel.

Takze vysledek? Dalsi zkusenost, ktera mi rika "kdyz jedes pendolinem, mej jidlo a piti s sebou". To same plati i v Hutniku a Janackovi, razeni hospody byva spise vyjimecne. Naopak u slovaka vim, ze tohle resit nemusim - tam se otazka vzdy pohybovala na urovni "prijede obzerstveni uz nekde u elektrarny, nebo az pred Pardubicemi?" ...

A k tomu "stisnenemu velkoprostoru" ... kazdy ma rad neco jineho. Ja proste z te mensi kastle nijak dobry pocit nemam, nedokazu rict proc. Ponorkovy miniokna mi taky na pocitu moc nepridaji, i kdyz je jasny, ze jakmile si sednu, je to spis o psychice - vyhled je v pohode. Je to podobny jako v aute, nekdo se lepe citi v limuzine, jinej ve sportaku. Me vyhovuje nejvic "autobusacky" posez v dodavce nebo nejakym prtavym, ale vyssim aute - vysledkem je fakt, ze v Yarisu se citim lepe, nez v prvni a druhe generaci Octavie (mysleno po slouceni s VW, tedy nikoliv rok 1962 a podobne :-)) a jizde sluzebakem se diky tomu vyhybam, jak muzu.

Nicmene, kdyz uz jsem tu nakous (v predchozich prispevcich) rozdil prvni a druhe tridy, v cem konkretne se u pendolina lisi? Zatim me to nenalakalo, tak jestli v tom mam hledat i neco jineho, nez barvu sedacky. Nekdo tu psal (ted to nemuzu najit) tisku a jeste necem v cene ...

Sim - pritelka pije ve vlaku pivo z plechovky?:-) Jinak plechovku ve vlacich vyssi kvality (presneji v prvni tride EC nebo v obou tridach SC) klidne dam pruvodcimu nebo nekomu, kdo prochazi. Nikdy na mne neudelali krivy pohled, nekdy dokonce naznacili "dej mi ten bordel"... Jinak ceny obcerstveni jsou stejne/podobne, to dost varis z vody...
A mezi nama - kdo ma stistenej pocit ve velkoprostoru (jakymkoliv), tak ten teda musi mit dost tezkou psychickou poruchu. Spis je to ale z paty vytazenej "duvod". Nebo ve smyslu, ze radeji jezdim zelenym nez sedozlutozelenomodrym vagonem...

MZ - princip je takovy, ze IC je neco vic, nez R. Ve Svycarsku, v Nizzemsku, v Cesku...
Ono totiz to, cemu se u nas rika vzletne Osobni vlak, muze byt ve Svycarsku oznaceno jako vlak nakladni, pripadne unikatni historicka souprava...

MZ:
Větším otevřením nůžek v Praze je z 4 hodinového obratu v Praze rázem hodin 5. Neznám technologii práce na ONJ, ale moc se mi nezdá, že by se to za 3 hodiny nestihlo (a tím se jedna souprava neušetřila). Ale rád si nechám vysvětlit kolik času je na to třeba. :-)