Komentáre môžu vkladať iba registrovaní užívatelia.
Pred vložením komentára je potrebné se buď prihlásiť, alebo zaregistrovať.
Cerhenice — Francouzský koncern Alstom vyvíjí pro Čínskou lidovou republiku novou šestinápravovou lokomotivu typu HXD2B o výkonu 9600 kW a maximální rychlosti 120 km/h. Této nové lokomotivy, technologicky odvozené z řady Prima 6000 a upravené pro čínské železnice (CNR), vznikne 500 kusů, přičemž prvních sto bude vyrobeno ve Francii a zbylých 400 pak čínskou společností Datong Electric Locomotives. Tato společnost již spolupracovala s Alstomem při výrobě 180 dvoudílných čtyřnápravových lokomotiv HXD2 z roku 2005. Celková cena současné zakázky dosahuje 1,2 miliardy euro, z čehož připadne 300 milionů koncernu Alstom a 900 milionů společnosti Datong Electric Locomotives. Jedna z vyrobených lokomotiv je v současnosti testována i u nás v České republice v testovacím centru Výzkumného ústavu železničního ve Velimi.
Zdroj: Alstom, foto: Chary
Chary 
| 27.11.2009 (7:00)
| 27.11.2009 (7:00)Súvisiace správy
27.11.2009 (16:27)
Prumerna hmotnost nakladniho vlaku byla v roce 2008 v Cine 3193 tun (u elektrickych 3528 tun).
27.11.2009 (15:33)
I u nás se vozily vlaky o hmotnosti 5 000 tun a to dokonce parními lokomotivami s normálními kuplemi...
9 600 kW = 1 600 kW na jeden TM.
Čunče : v Čině se ale zřejmě dvě krabičky na sobě nevozí ...
9 600 kW = 1 600 kW na jeden TM.
Čunče : v Čině se ale zřejmě dvě krabičky na sobě nevozí ...
27.11.2009 (15:08)
V Evropě, dokonce v EU, se místy dopravují nákladní vlaky o hmotnosti 4000 t, v Pobaltí i 6000 t (tam ale samozřejmě motorovýmilokomotivami. Krom toho nezáleží jen na hmotnostivlaku, ale i na sklonech trati a požadované rychlosti vlaku. Na 99% tratí EU je ale problém s délkou staničních kolejí a s únosností trati. Také se snad nikde v EU nedají vozitdva kontejnery na sobě. No a v neposlední řadě má většina hlavních nákladních tratí problém s kapacitou, kde (nedotovaným) nákladním vlakům překážejí dotovanéosobní vlaky.Tím se nákladním dopravcům zvyšují náklady, více zboží jezdí po silnici. Dopravci mají nižší zisky a odvádějí státům míň na daních.
27.11.2009 (14:05)
Číňani zase budou sosat know-how.
27.11.2009 (13:49)
Jen aby Alstom nevyvinul pouze první kus a další už si soudruzi v Číně "vyvinou" sami...
27.11.2009 (13:17)
Myslím, že na jakékoliv alspké rampě by se takový výkon velice hodil, problém bych viděl spíše ve slabých evropských spřáhlech nebo někde úplně jinde.
27.11.2009 (10:24)
To je ale pořádná mrcha. 9,6 MW je už teda pořádnej výkon a tážná síla bude taky mamutí. Pravdou je, že takhle výkoná lokomotiva by se v Evropě neuchytila, protože zde nejsou tak náročné klimatické podmínky a nepřepravují se tak těžké náklady.
Komentáre vyjadrujú názory čitateľov.
Redakcia nenesie žiadnu zodpovednosť za ich obsah.
- dopisovateľ alebo člen ŽP, 
- editor alebo admin ŽP
Pridať komentár
Prihlásenie
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správcovia
:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko