Pardubice-Svítkov - Ve středu 15. října bylo indikátorem horkoběžnosti umístěném před zastávkou Pardubice-Opočínek signalizováno horké ložisko na 3. nápravě vlaku R 701. Výpravčí ihned vysílačkou informoval o závadě strojvedoucího. R 701 zastavil v prostoru zastávky Pardubice-Svítkov cca 2 km před pardubickým hlavním nádražím. Postiženým byl Peršing 162.038-4. R 701 byl ve zbytku trasy zrušen, cestující pro další cestu použili R 423, který na zastávce mimořádně zastavil. V cca. 22:40 byla již souprava prázdná a zhaslá, svítilo se jen ve služením a posledním voze.

Dle slov strojvedoucího bylo ložisko po zastavení rozpálené do ruda. Žárem se na krytu ložiskové skřině vytvořily praskliny. Také krycí plech tlumiče pérování, nacházející se v blízkosti ložiska, vzal za své. Ještě v cca 22:40 bylo tak horké, že se na něm pálila podrážka boty. Okolo 22:45 dorazila od Přelouče lokomotiva 121.011-1. Byla přivěšena na konec soupravy od R 701, peršing byl odvěšen z původního čela vlaku. Bobina odvezla soupravu R 701 i s vlakovou četou do Přelouče, na místě zůstal jen nepojízdná lokomotiva se strojvedoucím. O chvíli později na místo dorazil autem technik a čekalo se na přijezd pomocného vlaku z České Třebové.

16. října nad ránem okolo 0:30 dorazil pomocný vlak tvořený sólo lokomotivou 742.196. Pracovníci z pomocného vlaku prohlédli postižené ložisko a protože vypadalo tak, že by mohlo další pomalý pohyb ustát, požádali strojvedoucího, aby se pokusil peršingem kousek popojet vzad a vpřed. Test se podařil, lokomotiva se vlastní silou pohnula o 2 metry vzad a o 4 vpřed, takže byla přivěšena za kocoura a velmi pomalu odtažena do Pardubic, kam transport dorazil okolo jedné ranní. Zde bylo rozhodnuto stroj vyzvednout na nouzový podvozek a převézt do opravy.

Tu nejzajímavější část práce nehodového vlaku si autor musel bohužel nechat ujít, zároveň se omlouvám za (ne)kvalitu první fotky z mobilu. Taktéž neručí za správnost a úplnost všech informací, vítáme každou připomínku a doplnění.

zdroj: Vlastní pozorování