Ja osobne bych 2:1 videl jako nadherny cislo. Kdyz budu fanda do litani, tak taky nebudu zadat, aby to bylo 1:1:1. Nebo bych mel...?

Nevim. Ta "moje" cisla byla primo z webu SFDI - z rozpoctu. Asi to budou jen cisla, ktera jdou primo ze SR (tam by to uz skoro sedelo). Ze to celkove cislo nebylo moc velke, to mne zarazilo taky.

Jinak ty mistni a ucelove komunikace snad slouzi treba i cyklistum a chodcum, ne? Snad neni nezbytne nutne pocitat vse, kde nejsou koleje a prazce jako "silnice"... (Zajimalo by mne, jak se vykaze ulice, kde jsou uprostred koleje pro saliny a na krajich chodniky:-)

Nicmene neco mi rika, ze ty mistni komunikace s tim celkovym cislem vylozene dramaticky nezahybou, takze to bude nekde 70:30. Uznavam, ze to neni 50:50, jak jsem "citoval" toho Moose, ale rozhodne to neni nejakych blaznivych 90:10, jak "odhadoval" Benak...
No a kolik jsou vykony a kolik lidi by rado kam videlo investovat? Jezdi vlakem aspon 30% vykonu?

M: Rozpocet SFDI na 2010 jen 31 miliard celkem? Tady se píše 96 miliard, v poměru víc než 2:1 pro silnice, bez nějakých regionálních fondů 9teoreticky všechny silnice nižších tříd, obecní a účelové komunikace), jen co projde SFDI.
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/A70F057C-F04C-4776-A6B4-12433D3B720E/0/RozpocetSFDI2010v.rtf

v Bulharsku jsem viděl železniční koridor, kde však závory točila babča z chýše. Abychom nedopadli stejně :D

MZ - oni se fakt stali nezamestnanymi? Opravdu?
Tak to by MD nemelo rusit ani tu smlouvu na zalivani kytek, protoze stejnou logikou z nich budou taky nezamestnani...

Bárta: ušetřili jsme 5 %, za "soudruhů" se šetřilo, ať to stojí, co to stojí.
Tak se k radosti pana Bárty nepostavví nějaká ta protihluková stěna (ostatně zbytečná), tu a tam se nepostaví něco, co není okamžitě nezbytně nutné, ale co se bude muset tak či onak postavit. Dráha se bez toho obejde do skončení volebního období a pak se prostě ukáže, že se to postavit musí a za mnohem větší peníz se to postaví ...

Poborskiii (14.9.,18:19) - ono jde i o to, že na stavbě pracuje řekněmě 100 lidí a každý je nějak měsíčně různými daněmi a platebními povinnosti odrbán systémem o 5 000 Kč, za rok je to 6 milionů.
Jenže po zastavení se z nich stanou nezaměstnaní a místo toho, aby do systému přinesli za rok 6 milionů, za každého z ních, coby zákazníka úřadu práce, bude muset systém na každého vydat 10 000 Kč (podpora v nezamětnanosti, zdravotní pojištění, výpadek na dani z příjmu), což ho bude stát 12 milionů za rok.
Celková ztráta 18 milionů. A stejně tu stavbu bude třeba dodělat ...

Mozna se to da rict i tak - komu staci parky s horcici a libuje si, jak je to levne a ritom se naji, tak ten nad steakem z Uruguaye za 530 asi nezaplesa a oba tyhle nazory se uspokojuji obtizne.
Nemuze na tom byt kus pravdy?
(WS bych prirovnal k tem parkum, akorat je pravda, ze JLV zrovna na ten steak moc nesedi)

BTW - Jaky prodavaji v JLV treba capuccino? Za 39 korun by asi na dne zadnej sajrat zbyt nemel, ze? Je to sice lehoulince mimo tema, ale nejaky pekar by se toho chopit mohl:-)

No ono si dávat víno-krabičák...

Wagon Slovakia je ta nejhorší cateringová společnost, jakou jsem kdy na kolejích potkal (když nepočítám Maďary). Víno-krabičák Palačinka s čokoládou-palačinka s hnusnou marmeládou. A číšník ještě k tomu drzej. Pak jsem vyzkoušel JLV když jsem jel do Žiliny a to bylo úplně něco jiného-dobrý oběd, palačinka s výbornou čokoládou a espresso. Prostě úplně jiný rozměr a za dobrou cenu. Takže by spíš ČD měli vyhodit WS

jo wagon slovakia. Když v Margecanech vařili až od 12.00 a náš vlak jel v 11.55 v pohode se celá rodinka do Žiliny najedla. Následující JLV v Detvanu jsem použil předtím v zimě, když jsem měl tehdy ještě za dob Sk v Žilině jen na polévku. V tom JLV měli levné jen jakési nepříliš atraktivní bramboráčky.