Postřehy z návrhu GVD 2004/2005 - Dne 19.5. jsem prvně zahlédl návrh jízdního řádu 2004/2005 a hned sem si ho důkladně prohlédl... Našel jsem tam docela potěšitelné věci, jako například, že se nám vrací slavná jména vlaků Vindobona, Hungaria a Alois Negrelli. Tyto názvy zmizely platností stávajícího jízdního řádu. Zrušení názvů se nám nelíbilo, tak jsme sestavili internetovou podpisovou akci, které se zůčastnilo bezmála 900 lidí. Těžko můžeme soudit, zda petice pomohla návratu slavných jmen, či ne, ale hlavní je, že se s nimi opět počítá.
Projdeme si postupně zajímavosti, na které jsem narazil:
Na prvním koridoru z Prahy do Brna se počítá s intervalovou dopravou pendoliny, které budou jezdit na vlacích z Prahy do Bratislavy a Vídně (také do Berlina). Jízdní doba je cca 2:30. Lidé z Kolína se mohou těšit na to, že všechny vlaky EC u nich budou zastavovat - kromě EC 172/173, 174/175.
Vlaky do Bratislavy budou posíleny opravdu výrazně. V současnosti jezdí jen jeden pár, od nového GVD se počítá s nasazením tří párů vlaků EC mezi Prahou a Bratislavou. Kromě stávajícího vlaku EC Slovenská Strela, přibudou i dva nové - Josef Kajetán Tyl a Eugen Suchoň. J.K. Tyla snad představovat nemusím, ale Eugena Suchoně znát těžko budete. Našel jsem si, že je to slovenský operní skladatel, který žil v letech 1908 - 1999.
Vlaky do Vídně se dočkají také novinky. Kromě nasazení pendolin to bude obnovené jméno Alois Negrelli, který bude zdobit pár vlaků EC 74/75 (dříve byl Negrelli EC 174/175 do Aarhusu). Jak jsem již říkal, obnovení se dočká i název Vindobona, který bude jezdit pod čísly EC 172/173 mezi Vídní a Berlínem. Vindobona bude také vedena jednotkami ř. 680 ČD. Hungaria bude též obnovena a bude po čase vedena opět přes Havlíčkův Brod (společně s EC 174/175), ale za to v klasice - a v čele zřejmě řada 350 ZSSK. Název Csárdás má být úplně zrušen...
Přejdeme-li na další hlavní trať - Praha - Ostrava, najdeme zajímavý údaj a to IC 506/507 Hutník. Ano, ano. Hutník již nebude expres, ale ICčko s povinným příplatkem - tak dopadnou i další expresy mezi Prahou a Ostravou. V této relaci nezbyl jediný vlak kategorie Ex. Kromě vyšší kategorie vlaku se také zkrátí jízdní doby. Jak dlouho pojede vlak mezi Prahou a Ostravou ještě nevím, příslušný údaj zkusím zjistit.
Půjdeme-li dále, narazíme na trať Praha - Děčín.
Zde je také pár novinek. Celou řadu let nejezdil vlak EC po 11.hodině. Nový GVD hlásí změnu, tento vlak pojede. Začneme ale popořádku. Vlaky do Berlína či dále do Westerlandu, Hamburku či Aarhusu budou vedeny v klasice. Jen EC 172/173 bude veden řadou 680 ČD. Místo EC 278 bude veden nový povinně místenkový rychlík 378 Kopernikus do Berlína.
Myslím, že toto pro začátek a pro ukázku stačí. Ještě jednou upozorňuji, že je to jen 1.návrh a konečná podoba se může a bude lišit!
Nasazení řady 680 ČD je stále nejisté a bude záležet na zvládnutí předepsaných zkoušek a podmínek, které si určily drážní úřady v ČR, v Německu, v Rakousku a na Slovensku.