Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Zábřeh, Šumperk - Elektrifikace a celkové modernizace by se měla dočkat v příštích několika málo letech železniční trať 291 Zábřeh na Moravě - Šumperk. Práce na úseku ze Šumperka do Bludova začnou již na jaře. "V příštím roce se bude opravovat a elektrifikovat část trati ze Šumperka do Bludova. Na těchto nádražích pak vzniknou dvě nová částečně krytá nástupiště," citovala středomoravská mutace deníku MF DNES Ivana Bargela z oddělení přípravy a realizace staveb Správy železniční dopravní cesty. V dalším roce přijde na řadu úsek mezi Zábřehem a Bludovem.
Některé modernizační projekty bývají často terčem kritiky za nadužívání protihlukových stěn. Jak se zdá, šetřit se s nimi nebude ani na této spojnici okresního města s koridorem. "Protihlukové stěny,které by měly koleje lemovat od přejezdu u Lidlu až k hotelu, budou vypadat jako dřevěné. Z venkovní strany je doplníme zelení, hlavně keři a popínavými rostlinami," chlácholil veřejnost mluvčí zábřežské radnice Milan Kratochvíl.
Během rekonstrukce bude také dosazeno dálkové řízení trati, které bude nově probíhat pouze ze Šumperka. V plánu jsou také úpravy přejezdu, kterých je na třináctikilometrové trati hned patnáct. Během celé rekonstrukce trati budou cestující přepravováni autobusy a měli by počítat se zpožděním. Kompletní rekonstrukce trati přijde na více než miliardu korun.
zdroj: MF DNES
PPeťa | 29.10.2007 (8:00)
Související zprávy
29.10.2007 (14:00)
To, že se zelektrizuje trať Zábřeh - Šumperk je v pořádku. Pokud bychom se ovšem chovali systémově, tak budou následovat další kroky. Jeden investiční a další již jen organizační. Dalším investičním krokem by logicky také měla být elektrizace trati Rudoltice - Lanškroun a doprovodné organizační kroky by byly tyto: Přesměrování veškerých osobních vlaků od Olomouce přes Zábřeh do Šumperka, zrušení veškerých osobních vlaků mezi Zábřehem a Rudolticemi plus jejich náhrada autobusy a protažení os. vlaků z Pradubic končících nyní v Třebové do Lanškrouna. Probíralo se to zhruba před rokem dost na k-reportu a mělo to velmi kladnou odezvu, ale našlo se též pár nádražníků, kteří si to nějak nedokázali představit a dost halasně protestovali.
29.10.2007 (13:58)
Nemyslím si, že je nutné zavádět nové vozidlo. Dle mne bude dostačovat vozba ve stávajícím složení vlaků.
29.10.2007 (14:10)
ve špičce nebo když se zpozdí více vlaků a lidé přesedají na druhý vlak do Šumperka,tak nedostačuje ani 810-010-010!lidé stojí kde se dá.v novinách bylo že tam jezdí regionovi a ještě mají zasebou 010!
29.10.2007 (13:19)
Naopak, 471ky mají vysokou rychlost a dobrou akceleraci, takže na korytě tím pádem dojde (dle méhou soudu) ke zrychlení jízdních dob.
Opakuji svůj dotaz. Které jiné české vozidlo by se hodilo, nebo je přehlíženo?
Opakuji svůj dotaz. Které jiné české vozidlo by se hodilo, nebo je přehlíženo?
29.10.2007 (14:28)
tak jasné ne,zrychlení jízdních dob to je samozdřejmost.
ze začátku by tam jezdily peršingy 163 a pak možná časem ty Elefanty!
ze začátku by tam jezdily peršingy 163 a pak možná časem ty Elefanty!
29.10.2007 (13:14)
proste mi jednotka 471 neprijde jako vhodna jinam nez do velkych aglomeraci, mezi ktere spojnice olomouce (100tis), pomerne vzdaleneho zabreha(15tis) a sumperka(30tis) rozhodne nepatri. stejne tak jako tato jednotka neni prilis vhodna na trat opava-svinov, kde 90% cestujicich projede celou trasu, kam se podle me nasadila pouze z toho duvodu, aby lidi nenadavali, ze sla po elektrizaci rapidne dolu kvalita vozidel...
29.10.2007 (14:25)
tak podle mě tam budou jezdit ze začátku peršingy 163 a později požná ty Elefanty,ale podle mě se to na trat Opava-Ostrava_Svinov celkem hodí stejně tak Přerov-Šumperk nebo Ostrava-Šumperk.
29.10.2007 (12:56)
Během celé rekonstrukce trati budou cestující přepravováni autobusy a měli by počítat se zpožděním.
A neměl by s tím zpožděním hlavně počítat výlukový jízdní řád?
A neměl by s tím zpožděním hlavně počítat výlukový jízdní řád?
29.10.2007 (14:21)
myslím že výlukový jízdní řád bude,budou tam zdřejmě větší jízdní doby v případě že když se zpozdí vlak a autobus by to zpoždění mohl dohnat.:_)))
29.10.2007 (12:20)
waszyn) Které výrobky máte na mysli?
29.10.2007 (12:18)
milda IV: tak ze by se prerov-zabreh delal na mene nez 100 km/h je pro me tedy novinka. podle mne se dela na 160, cili by se tech 140 asi misty vyu jinak si ale taky myslim ze neni 471 pro relaci prerov-sumperk prilis vhodna. je az s podivem jak CD ignoruji vyrobky jinych nez domacich vyrobcu,.
29.10.2007 (14:18)
fakt nechápu proč by Elefanty nemohli jezdit z Přerova do Šumperka!možná budou jezdit až z Ostravy!z Ostravy do Zábřeha by kapacita dostačovala,ale ze Zábřeha do Šumperka by stačilo 471+971.
29.10.2007 (11:51)
Mě se 471 zdá na tuhle trať předimenzovaná jak kapacitně tak svou Vmax(nepředpokládám, že po modernizaci se bude moct jezdit přes 100km/h) , hodily by se tu Hydry nebo nějaká jejich moderní náhrada.
29.10.2007 (14:12)
kapacitně by stačily 471+971 a 071 by ani nebyl potřeba!nebylo by to divný když by byla elektrifiková ta trať a jezdily by tam hydry???myslím že trochu úlet ČD!maximální rychlost na té trati by byla tak 100km/h.ze začátku tam budou jezdit Peršingy 163!
29.10.2007 (11:42)
Twix
No dobrá,byl to jen návrh:-)
No dobrá,byl to jen návrh:-)
29.10.2007 (10:22)
Po elektrizaci Zábřeh na Moravě - Šumperk se počítá s přenesením vozebního ramene Přerov - Zábřeh na Moravě (- Česká Třebová) do polohy Přerov - Šumperk. Možná se to bude kapacitně půlit (1/2 vlaků do Zábřehu, 1/2 až do Přerova).
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2024 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko