ad František: Sítě , o jejichž kapacitě se zde mluví , prošly nedávno rekonstrukcí. Po pravdě řečeno nevidím zde mnoho možností , jak dále zvýšit jejich kapacitu.
Spíše mne na tomto vadí něco jiného.
ČD , aby hodily své konkurenci klacek pod nohy vymyslí x expresů Praha-Brno u kterých nelze vzhledem k ceně jízdného a jízdní době očekávat nějaké solidní zaplnění. Na tyto expresy dostanou ochotně ihned od MD peníze a ejhle kapacita sítě je zaplněná a už se tam nevejde nic dalšího.
Zkuste si vzít k ruce dvacet let starý jízdní řád ČSD a spočítat , kolik jelo na trasách Praha-Brno či Praha-Ostrava EX a R vlaků. Srovnejte tento počet s dneškem. O kolik procent jede těchto vlaků dnes více ? O kolik procent ve srovnání s rokem 1987 jede na těchto trasách dnes méně cestujících ?
Ono není problém zaplnit za peníze daňových poplatníků jakoukoliv kapacitu a tvářit se , že na konkurenci už nic nezbývá. Daňový poplatník místo toho aby profitoval z konkurence a platil na dotacích na zajištění žel. dopravy na těchto trasách méně , bude nakonec díky chování takového spolku parazitů , jako je MD platit více

Web: To, že kapacita sítě nedostačuje, může být způsobeno i její zastaralostí. Když kapacita nedostačuje, je lepší dostatečně zdražit jízdné, zhoršit služby a odradit zákazníky, kteří budou nuceni přejít k jinému druhu dopravy, anebo investovat do modernizace a rozšíření sítě tak, jak je to běžné (často když je zájem teprve tušený, třeba právě díky zastarávání železnice) u silnic? Jasně že nejde vše rozšiřovat donekonečna a celkový objem dopravy by bylo lépe nenásilně regulovat, ale toto nejde dělat jen u jednoho (zvlášť u toho potenciálně nejčistšího) druhu dopravy.

Vono to taky mozna bude tim, ze ne kazdej do ruznych chlivku typu jmeno, vek, adresa vypisuje az tak vylozene pravdu...
19 mu neni urcite:-)

ad ČD4ever: Tento uživatel, který tu prohlašuje, že má vystudovanou vejšku (dopravku) uvádí na svém profilu na ICQ věk 19 let (narozen leden 1988). Buď je tedy génius nebo lhář. Vzhledem k úrovni jeho příspěvků předpokládám druhou variantu a k jeho příspěvkům bychom měli přistupovat s tímto vědomím...

ČD4ever: mám pocit, že nehodovost o 40% se tento rok zvýšila i u nás

ČD4Ever: Jízdné je nejvyšší v Evropě a kapacita nedostačuje. Nic? :)

Asi tam holt bude o kvalitní služby rozkulačené železnice zájem i za tu cenu, ne?

martin749: Taky se tam ale nehodovost zvýšila o 40% a ceny jízdenek sou nejdražší v Evropě a celkově (až na CTRL) je siť velmi zastaralá.....

martin749: Myslím ty poválečné :-). Jinak Privatizaci SŽDC jsem také jmenoval až na posledním místě s velkým odstupem. Nejsem proti je ponechat státu, ale třeba "dočasně" ve stylu přítomnosti vojsk, takže tak na 40 let ;-)

Sunfreedom: Doufám že máš na mysli jen ty poválečné ČSD a ne ty meziválečné, v té době jsme totiž drželi krok se světem a né jako dneska co nejdál od nových trendů v dopravě.

Proti privatizaci nic nemám, ale SŽDC bych nechal státní, jelikož privatizace dopravní cesty byl jedinou opravdu velkou chybou privatizace BR.
ČD4ever: Tebe muselo hodně zasáhnout Duškovo odvolání, podle tvých komentářů to vypadá, že seš jeho veliký ctitel. Konkurence na kolejích vede ke zvýšení přeprav a o ty jde především. Viz Velká Británie tam už nemaj kapacitu tratí ani vlaků.