Praha - Nízkonákladová letecká společnost SkyEurope chce od letošího podzimu přebrat zákazníky železnici a autobusům. Od konce října chce společnost spustit přímé letecké spojení z Prahy do Bratislavy a Košic. Uvažuje se také o spojení do Vídně a Budapešti.
Zástupci SkyEurope a Letiště Praha již zahájili jednání o podpoře. Dle slov nového šéfa SkyEurope by se mohlo jednat třeba o zrychlené odbavení. Ani jedna ze stran však žádné podrobnosti neprozradila. Prý by nebyl problém naplnit 2x denně letadlo se 149 místy. Podle Jasona Bittera, ředitele SkyEurope, by prý cena měla být trochu vyšší než u vlaku.
Letecké konkurence se nebojí ani České dráhy, ani Student Agency. ČD například přetáhly letadlům některé cestující na trasách do Vídně a Bratislavy. Radim Jančura ze Student Agency argumentuje tím, že cestující jedoucí na Slovensko autobusem počítají každou stokorunu.
zdroj: iDnes

koyote, nic ve zlym, ale dobryho manazera z tebe neudela drahej oblek, nos nahore a to, ze jenom jezdis autem a litas ... dobryho manazera z tebe udelaj jenom vysledky, mezi ktery neprimo patri i schopnost efektivne vyuzivat cas - a nez kroutit pet hodin volantem na trase z Prahy do Brna a zpet, to radsi ten cas stravim produktivne ve vlaku
btw> a neprijde mi, ze tech par "stamgastu", se kterejma se v jednice v Haskovi a spol pravidelne potkavame, byli nejaky "socky", co by nemeli volny 4 mio na 745i
Jirka: muj tata je manazer a je mu jedno jestli jede vlakem nebo autobusem, sockovaty je to por neho oboje stejne, poradni manazeri proste jezdi POUZE autem ci letadlem. Tim se nechco povysovat, ja tak yjezdim vlakem a socku SA vyuzivam z phy do plz vcelku pravidelne.
CHtel bych rozhovor s nekym ze Sky Europe :)
Ten Thalys mozes vynechat - rychlikom staci do Stuttgartu/ Frankfurtu a odtial jedym vlakom az k Eurostaru s ICE 3 do Bruselu al. ICE 3/TGV az na Paris Est, co je 50 m od Paris Nord.
trať: Tours - Paris a zpět
vzdálenost: 232 km
doba jízdy: cca 1h (TGV)
platnost: všechny vlaky
typ: roční
cena: 1022 EUR
restrikce: pro TGV nutno vždy koupit rezervaci za 1,50 EUR
použití: opravňuje k jedné jízdě tam a jedné jízdě zpět v rámci jednoho dne
Nájmy v Paříži dosahují astronomických čísel, takže když někdo bydlí v okolí Tours a pracuje v Paříži, tak je to s jejich platy pohodička.
Konkretni misto v Brne a konkretni misto v Praze (ne nadrazi a ne nadrazi). Prijezd na misto nutny v 13:00 (coz je vec, ktera se pri ruznych vtipnych srovnanich nedela - tam se pocita - nevim proc - ujety cas). Autem musim vyjet 10:30 a snadno, bez porusovani predpisu to na 90% stihnu. Kdy musim vyjet vlakem? Bud 8:24 (a pojedu "sockou") nebo 7:50. K tomu jeste potreba pricist 40 minut pro cestu na nadrazi. Ale jinak je to taknak skoro nastejno:-)))
Je pekny, ze autobus SA, ktery je modernejsi nez 99% vlaku je zluta socka, ale vlacek socka neni:-)))
Pánové, někteří možná ještě nepochopili, že čas jsou peníze a pokud firma má lidi za který účtuje 2000Kč/hodinu, pak ji vychází úplně jinak doprava letadlem i při zmíněných cenách piva na Ruzyni. Pokud nějaký manažer s hodinovou sazbou 20000Kč, pak je mu i takovéhle letadlo pomalé a logicky by měl mít vlastní.
Já se svými pěti stovkami na hodinu využívám vlak pro většinu relací, protože je za třetinu ceny proti autu a časově prakticky nastejno (auto je 100% neproduktivní čas, vlak tak z 50%) Žlutou socku (SA) jsem ještě nezkusil protože je stejně pomalá jako vlak, čas 100% neproduktivní a potenciální rakev. Neberu nikomu jeho zkušenosti a názory.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.











