Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha - Nízkonákladová letecká společnost SkyEurope chce od letošího podzimu přebrat zákazníky železnici a autobusům. Od konce října chce společnost spustit přímé letecké spojení z Prahy do Bratislavy a Košic. Uvažuje se také o spojení do Vídně a Budapešti.
Zástupci SkyEurope a Letiště Praha již zahájili jednání o podpoře. Dle slov nového šéfa SkyEurope by se mohlo jednat třeba o zrychlené odbavení. Ani jedna ze stran však žádné podrobnosti neprozradila. Prý by nebyl problém naplnit 2x denně letadlo se 149 místy. Podle Jasona Bittera, ředitele SkyEurope, by prý cena měla být trochu vyšší než u vlaku.
Letecké konkurence se nebojí ani České dráhy, ani Student Agency. ČD například přetáhly letadlům některé cestující na trasách do Vídně a Bratislavy. Radim Jančura ze Student Agency argumentuje tím, že cestující jedoucí na Slovensko autobusem počítají každou stokorunu.
zdroj: iDnes
CSPSV | 14.6.2007 (15:00)
Související zprávy
14.06.2007 (19:50)
Chemik:Pendolino má výkon 4000 kw a co navíc jaderná energie které je téměř neomezeně a vyřadí se asi po roce,protože se zde začne vytvářet plutonium 239 ze kterého se dá vyrobit atomová bomba a
14.06.2007 (19:26)
No s tou ekologií bych byl trochu opatrný. Pokusil jsem se to tak nahrubo spočítat:
Spotřeba B737 je 2500 kg benzínu/hodinu letu, do Blavy řekněme 3/4 hodiny = 1900 kg benzínu
Jaký je průměrný výkon pendolína nevím, troufám si odhadnout 1500 kW, účinnost trakce řekněme 80%, za 4 hodiny jízdy to dělá 7500 kWh a pokud budeme počítat 1 kg uhlí = 3 kWh, tak dostaneme 2500 kg uhlí na jednu cestu.
Vlak má sice dvojnásobnou kapacitu, ale zase pochybuju, že obsazenost u ČD je stejná jako u SkyEurope.
Jsou to všechno jenom hrubé odhady, ale můj závěr je takový, že to z hlediska spotřeby fosilních paliv vychází srovnatelně.
Spotřeba B737 je 2500 kg benzínu/hodinu letu, do Blavy řekněme 3/4 hodiny = 1900 kg benzínu
Jaký je průměrný výkon pendolína nevím, troufám si odhadnout 1500 kW, účinnost trakce řekněme 80%, za 4 hodiny jízdy to dělá 7500 kWh a pokud budeme počítat 1 kg uhlí = 3 kWh, tak dostaneme 2500 kg uhlí na jednu cestu.
Vlak má sice dvojnásobnou kapacitu, ale zase pochybuju, že obsazenost u ČD je stejná jako u SkyEurope.
Jsou to všechno jenom hrubé odhady, ale můj závěr je takový, že to z hlediska spotřeby fosilních paliv vychází srovnatelně.
14.06.2007 (19:08)
SkyEurope jsem celkem casto vyuzival, kdyz jeste pred 3-4 lety do Kosic litali a ja kvuli praci narazove pendloval mezi Prahou a vychodnim Slovenskem (predstava, ze bych si na posledni chvili kupoval jednosmernou letenku s CSA, se moji penezence moc nelibila) ... na tuhle vzdalenost uz je pro byznys klientelu letadlo vyrazne vyhodnejsi - nemel jsem problem rano odletet do Prahy, tam dopoledne vyridit praci, sednout na letadlo a odpoledne stihnout porady na pobocce v Kosicich
Ale priznam se, ze Blava je dost na hranici - tam bych lital jenom brzo rano nebo pozde vecer, jinak vlak
Ale priznam se, ze Blava je dost na hranici - tam bych lital jenom brzo rano nebo pozde vecer, jinak vlak
14.06.2007 (18:50)
Neni to tak davno, co sem nekam nekdo znaly veci daval vysledky studie o vlivu ruznych typu dopravy na zivotni prostredi.
Pokud si dobre pamatuju, tak moderni letadlo za vlakem prilis nezaostavalo (na stejnou vzdalenost v prepoctu na pocet prepravenych lidi).
Muze to tu dotycny prosim zase uvest, aby se predeslo ruznym emotivnim vykrikum typu "ubude ropy, nekdo by se mel zamyslet nad ekologii"?
Jinak na male vzdalenosti se letadlo zpravidla moc nevyplati, ale je fajn mit o moznost vic.
Pokud si dobre pamatuju, tak moderni letadlo za vlakem prilis nezaostavalo (na stejnou vzdalenost v prepoctu na pocet prepravenych lidi).
Muze to tu dotycny prosim zase uvest, aby se predeslo ruznym emotivnim vykrikum typu "ubude ropy, nekdo by se mel zamyslet nad ekologii"?
Jinak na male vzdalenosti se letadlo zpravidla moc nevyplati, ale je fajn mit o moznost vic.
14.06.2007 (17:09)
"Konkurecia" - nech si niekto spocita celu dobu na cestu napr. od radnice v Prahe k radnici v Bratislave/Viedni, a zisti, ze ten cas je takmer rovnaky.
14.06.2007 (17:06)
Je to dobrá zpráva pro všechny cestující. Zvýšení konkurence, i té domnělé, vždy vede ke snížení cen nebo zkvalitnění služby. Kde by byla eliška kdyby nebyl humbuk kolem cen RT Expresu?
Bovlk: souhlas, Košice jsou daleko a bez pořádné cesty. Autem, busem útrapa, vlakem nebezpečné (vyjma zamčeného lůžkového kupé), letadlo zatím dost drahé. Tak uvidíme.
Bovlk: souhlas, Košice jsou daleko a bez pořádné cesty. Autem, busem útrapa, vlakem nebezpečné (vyjma zamčeného lůžkového kupé), letadlo zatím dost drahé. Tak uvidíme.
14.06.2007 (16:46)
DK: Doporučuji pozorněji číst příspvěky.
14.06.2007 (16:29)
Jiri Hovorka:
sky europe se snaží minimalizovat ztrátu z letů prázdných letadel na údržbu a jen to efektivně zaobalí.
No comment. Vzhledem k současným mezinárodním standardům a předpisům EU je prakticky nemožné zanedbat údržbu letadel, aniž by se na to při pravidelném auditu nepřišlo. Oproti jiným "pozemním" dopravcům je ten letecký pravidelně kontrolovaný nezávislými auditory EU...
Jinou věcí je výcvik personálu a na tom se šetřit dá...
sky europe se snaží minimalizovat ztrátu z letů prázdných letadel na údržbu a jen to efektivně zaobalí.
No comment. Vzhledem k současným mezinárodním standardům a předpisům EU je prakticky nemožné zanedbat údržbu letadel, aniž by se na to při pravidelném auditu nepřišlo. Oproti jiným "pozemním" dopravcům je ten letecký pravidelně kontrolovaný nezávislými auditory EU...
Jinou věcí je výcvik personálu a na tom se šetřit dá...
14.06.2007 (15:47)
sky europe se snaží minimalizovat ztrátu z letů prázdných letadel na údržbu a jen to efektivně zaobalí. S autobusem taky jentak nepojedu 100 km na prohlídku, ale pokusím se vyřídit licenci, abych alespoň část cesty mohl uhradit z vybraného jízdného.
14.06.2007 (15:43)
362-153: prave, ze miliony utikaji SZDC a naopak CD na tom vydelavaji, jednak nemaji diky tomu na nasich tratich temer zadnou konkurenci a vlaky EC vypravovane z Nemecka nebo Rakouska tahaji prave vlaky CD, samozrejme zadarmo ne :-)
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko