Perpignan - Ve stínu jiných rozsáhlých projektů, především dlouho očekávanému uvedení do provozu LGV Est ve východní Francii v červnu letošního roku, probíhá v tichosti výstavba jiného důležitého díla. Jedná se výstavbu přeshraničního úseku vysokorychlostní trati mezi městy Perpignan ve Francii a Figueras ve Španělsku. Smlouva o výstavbě úseku byla podepsána ministry dopravy obou zemí, pány Gilles de Robien (F) a Fransisco Alvarez Cascos, v Madridu dne 17.2.2004.

2009 - propojení TGV a AVE

Jedná se o 44,4 km dlouhý úsek trati. Z této délky je na území Francie 24,6 km a na území Španělska 19,8 km. Trať bude normálního rozchodu 1 435 mm, elektrifikována 25 000 V 50 Hz. Významným objektem na trati bude tunel pod Pyrenejemi (Tunnel de Perthus) o délce 8,3 km. Na francouzské straně najdeme i několik impozantních mostů - třeba Viaduc sur le Tech o délce 392 m, Viaduc sur l'A9 či Viaduc du Réart; na španělské straně jsou pak mosty Llobregat (1 100 m), Riera Del Gou (415 m), Rio Ricardell (620 m) a Rio Muga (670 m). Trať je projektována pro smíšený provoz, TGV/AVE rychlostí 300 km/h, pro nákladní dopravu 120 km/h. Stavební potenciál trati je 350 km/h. Sklonu 18‰ bude dosaženo pouze na 3 krátkých úsecích na španělské straně. Počítá se s železničním svrškem typu UIC 60 s pražci ve štěrkovém loži, pouze v tunelu bude využit systém Rheda 200. Několik kilometrů před tunelem na francouzské straně bude vybudována přesmyčka umožňující plynulý přechod z francouzského levostranného provozu na španělský pravostranný. Signalizace bude typu ERTMS level 2 s doplněním o národní systémy TVM 430, KVB a ASFA.

Celková hodnota díla (rok 2003) činí 925 mil. € a je rozdělena následovně: tunel 305, zemní práce na francouzské straně 172, zemní práce na španělské straně 126, vybavení 124, žel. svršek 95, projektová dokumentace 57, homologace 48, výkup pozemků 25. Trať buduje sdružení firem TP Ferro, ve kterém figurují Eiffage (F), ACS (E) a Dragos (E). Rozpočet je dotován částkou 540 mil. € z rozpočtů EU, Francie a Španělska. Sdružení TP Ferro bude následně trať po dobu 50 let provozovat. Je to vůbec poprvé, kdy bude francouzskou železniční infrastrukturu provozovat soukromá společnost. Trať má být uvedena do provozu v únoru 2009.

Provoz výhledově počítá s 34 vlaky osobní dopravy a 24 vlaky nákladní dopravy denně. Uvedení do provozu umožní vlakům TGV/AVE dosáhnout cestovních časů Paris - Barcelona 5:35 hod., Perpignan - Madrid 3:50 hod. a Perpignan - Barcelona 50 minut. V současné době trvá cesta Perpignan - Barcelona podél pobřeží přes Cerbere a Portbou nejrychlejším vlakem Talgo 2:50 hod., s přestupem i více než 3:30 hod.

zdroj: RFF