Za dob soudruha Honeckera se žilo z podstaty jeho předchůdců, do obnovy tratí se moc neinvestovalo (vyjma elektrifikace) a tak se trať "vyžila" … "dneska" se proto provádí modernizace znamenající na řadě míst jednokolejný provoz spojený se sníženou rychlostí kolem pracovních míst. A protože německé tratě nejsou "rozkouskovány" četnými stanicemi, případně hradly jako mnohé české tratě, tak se tam jede pomalu dost dlouho, případně se čeká na protivlak.
Já jsem tam jel v loni v září a byl jsem z té "šedesátky" (vlak EC) skutečně poněkud vedle a obával jsem se ujetí přípoje v Berlíně, ale v Bln–Schönefeld jsme byli s minutovým náskokem …

Kéž by se STERN také podíval podrobně na to, jak jezdí v ČR téměř monopolní dopravce ČD. To by se možná divil. Je ale dobře, že se o zpožděních píše. Určitě se najdou luhy i háje, kde se s tím bude někdo zaobírat.
J.Fil

Laborec: neni to vsude uplne stejne. Napr. v Nemecku sice maji taky zpozdeni, ale chovaji se tam uplne jinak. Pruvodci ve vlacich hlasi presne zpozdeni, informace o tom, jesli budou cekat pripoje popr. pokud necekaji, tak jakym jinym vlakem maji cestujici pokracovat apod. Pokud uz zadne pripoje nejezdi (pozde v noci), tak zaplati taxi, pokud nekomu ujede nocni vlak, tak zaplati hotel!

Já bych řekl, že po celé Evropě je to zpoždění stejné. Jezdím po západní Evropě vlakem tak třikrát do roka a pokaždé zažiju zpoždění (např. v Německu, Francii, Itálii, Rakousku) i třeba několik hodin a dvacet minut je úplně běžných. Nejhorší to bylo asi v Itálii. Myslím, že tak o 50 % horší, než tady u ČD!

Neni to zas nejaka uzasna zprava vydana potajnu ČD aby se pristi tyden mohli v nove tiskovce chlubit ze maji lepsi dochvilnost nez na zapade? :o)

jak rychle se tam jezdilo za socialismu? Jaky lokomotivy to tahaly?

www.gottwaldi.cz :)
(ale na vochcany rychliky DR tam zapomneli).

Konečně nalezen nějaký důvod proč se vrátik socialismu