Ty přechodový dvěře se snad řešili přímo zde na fóru, je to prostě k přecházení vlakových čet mezi vozy. Docela dost se to využívá, alespoň tam, kde jsem byl svědkem. A co se designu týče, ten je snad dvanáct patnáct let starý, vychází z 842, které jsou ještě starší a v té době nebyly zřejmě na design takové nároky jako dnes.

Ty mustky na kazde strane si objednaly CD.
Jejich ucel mi taktez unika.
Jo, ta krabice to je proste vec vkusu. Ja rikam, ze tvarove vystrelky zbytecne prodrazuji skrin a stezuji pripadne opravy a proti tomu tvaru nic nemam. (nerikam, ze to ma mit hranata i cela)
Co se vam nelibi na dverich mi nejak unika...

Ad Tomino
> Ve vlaku se nacházelo spousta "Kravaťáku"od ČD! Tak tady máte to vlastenectví.Nevím co tam pohledávali?

Byli pozváni, stejně jako SŽDC. ČD je totiž provozovatelem dráhy.

Gor: No, ono je otázka, proč musí být můstky na každé straně, pokud to má jezdit a) samo, nebo b) s řidičákem... A nakonec celá kastle je hrozně krabicoidní, kdo může za to? Okna a dveře, ne vagonka? Podívejte se na Student Agency, kolik lidí dokázala nalákat jenom na to, jak ty busy vypadaj ZVENČÍ.

Poborskii: Přesně tak, proto mě ta diskuse velice baví a zajímá ;)

PS: Krásný případ toho, jak se podle mě nemá dělat "vlastenectví" je výběr Oktávky jako nejhezčí auto před Ferrari, medvědem a bavorákem ;)

Nemůžu si pomoct, ale mám pocit, že tyto diskuze na téma ČD vs. Connex a 854 vs. Desiro, než by něco vyřešili či objasnili, jsou rozhodně vynikající témata pro sociology, psychology a psychiatry. A v budoucnu pro historiky. Jen tak dál.

Um, myslite si, ze dyzajn skrine 843 je vina vagonky? Ja bych rekl, ze cely design cel je poplatny pozadavku na prechodove mustky na celech.

Ad Tomino: Kdyby byla dopravní politika státu zaměřena proti železnici, tak sem s tím Desirem asi nebudou moc chtít, že...
Já doufám, že se tohle povede a že to bude impuls i pro ČD - a třeba to povede i k výrobě nějakého pěkného českého motoráčku, u kterého snad autoři nezapomenou ani na "dobový" design ;) To že zaměstnanci firmy, která jim dává výhody, o jakých se ostatním pracujícím ani nesnilo, nemají k této špetku úcty není o vlastenectví... Nicméně Čecháka, jakkoliv ho nemám rád, bych tam zrovna ještě pochopil.

Před pár dny se jela reprezentační jízda Desirem společnosti Connex v trase Zittau-Liberec-Turnov-Libuň-Stará Paka-Jaroměř-Pardubice.Jelo se oklikou přes 041 a 064 z důvudu výluky mezi St.Pakou a Semily.Mohla to být zajímavá jízda z Libuně do Lomnice.Zde se určitě ukázali jízdní vlastnosti Desira.Ve vlaku se nacházelo spousta "Kravaťáku"od ČD! Tak tady máte to vlastenectví.Nevím co tam pohledávali? A také tam byl šéf FSČR "pan"Čechák.Škoda,že se nedají za jízdy otevřít dveře!Pokud mě paměť neklame tak koleje patří SŽDC a panáci od národního dopravce se tam nemají co producírovat! A co se týká Desira.Je to jednotka poplatná této době a ČD nemají žádné vozidlo v této kategorii,které jí může konkurovat. To,že by jsme si mohli sami vyrobit moderní vozidlo je pravda,ale to je taky vše.Dopravní politika státu je přímo zaměřena proti železnici a zástupci ČD této situaci jen nahrávají.Stačí se podívat na jedno nábřeží v Praze,kde sídlí další v řadě neschopných šéfů drah.

Pokud chcete takhle "diskutooooovat" není lepší zdejší diskuzní fórum? :)
http://forum.zelpage.cz/viewtopic.php?t=23

Railway Kárl: Jó tomu říkám "vlastenectví" - jezděte s českou firmou ať jsou její služby kvalitní nebo ne.

Tak tohle milej Kárle žádné vlastenectví není, je to hloupost. Mnohem víc prospěješ vlasti, když si vybereš firmu, která poskytuje lepší služby.