nejvíc mě dostává, když je loko připojená z druhé strany - na řídící vůz

Lapile, tam asi bude nějaký statistický okno. Protože já mám třeba taky fotku jak modrýho tak černýho railjeta s červenou (asi 1216.210) a vůbec mě to nepřekvapuje. Jakoby to až vypadalo, že si v tý Vídni, nebo kde maj rakušáci to svoje ONJ, lámou se sladěním barev souprav asi tolik hlavu, jako na tom pražským. Prostě co je, to jede.

Při té sázce ale pozor na správný kurs. A taky na to, s kým je sázka uzavřena. Já tím občas jezdím večer z Prahy - před sedmou v rakouských barvách a před osmou v českých. Ne že bych si dělal čárky, ale Rakušany s modrou mašinou jsem snad ještě neviděl a česká souprava je - mám za to - taky většinou právně. Možná tak v 75%, nevím.
Můžu se plést, ale pozor na mě. Když já řeknu, že vlak bude mít zpoždění, tak ho mít bude. Naopak to dokonce platí do té míry, že když mi kamarád (vědec přes fyziku, takže rozdíl mezi dojmy a pojmy zná) kdysi tvrdil, že "jeho" pravidelný pátečně podvečerní vlak z Olomouce do Prahy má vždycky zpoždění kolem půl hodiny, zatímco já odmítal uvěřit víc než pěti minutám, tak v den, kdy jsme jeli spolu, byl v Praze na čas. Tehdy vyslovil hypotézu, že "mám na ty vlaky vážně nějakej dobrej vliv".

Já si snad vsadím na to, kdy pojede souprava celá dobře. Kdykoliv RJ vidím, je něco špatně. A tady jsem zvědavej, co s tím na Semmeringu udělají. Nebo že by se rozhodli to napěchovat zase do tunelu, jak ty kontejnery nedávno? :-D
Fotka je dobrá dokumentace, okometricky je jen škoda toho zesilovacího vedení, trochu dost tam razí.

Ono těch zázraků bude asi víc, protože to je mašinou ku Praze...

Asi se stal zázrak, že je celá souprava modrá a loko správně otočená.