Předně je potřeba poděkovat pánům Chvostovi, Švestkovi a dalším, kteří nám tímto mohou aspoň trošku zprostředkovat časy minulé... Je fakt, že tehdejší garnitura nedokázala dohlédnout do větší budoucnosti, protože z téhle trati mohla být turistická atrakce, ale to by znamenalo další starosti a investice a to určitě v časech šesté či sedmé pětiletky nebylo bodem pro UV :) . V sedmdesátých a osmdesátých letech se zrušilo mnoho tratí a můžeme mluvit o zázraku, že jich nebylo ještě víc....

Velmi se omluvám za OT: intelpetr: Závidím ti tvé jednoduché vidění světa; není jistě pochyb o tom, že za dnešní bouřky či loňskou erupci islandské sopky mohou titíž. Kdy už si konečně někteří vymyslíte jiné alibi? Připadá ti rovněž, že toto je jediná komodita, která byla z - v dané době a souvislostech - objektivních příčin zrušena? Možná by bylo někdy účelnější se řídit krédem: Než kraviny, radši nepsat nic

intelpetr: Kdyby byly trati, po kterých jezdí JHMD, sneseny do konce roku 1976, jako v tomto případě, měla by i JHMD kulový. Sedmdesátá léta byla obecně ve znamení rozšiřování silniční dopravy, tedy i té hromadné. Za to nemohli komunisti, ale "pokrok". Takže příště trochu nadhledu. Díky.

Kdyby se o tu trať komunisti uměli postarat, nebyla by zrušená. Čím to bude, že JHMD udělali z trosek tak doboru společnost a dokázala to, čeho čédé nebylo schopno?

A jaké měly příčiny rušení podobných tratí na západ a jih od našich hranic?? Taky komunisti??
Asi ne, že? Takže příčiny budou asi jinde a velmi podobné tomu, proč se ruší tŕatě dodnes. Ekonomika provozu...

Příčina jediná: komunisti. Dnes by trať určitě měla turistcký potenciál, a zůstala by zachována.

Proč se zrušila????Málo lidí?Jinak 5*