Docela slušné.

Nechci se přít o turbo nebo dmychadlo.Jen na okraj popis znám(byl jsem z něho zkoušen)a pro fíry je jedno jestli je to či ono důležité je aby to fungovalo,když né musí umět popsat závadu.Lok 781 byla na jízdní vlastnosti a spolehlivost dobrá,jen spotřeba nafty byla "krapet"mimo.Tečka!

Tak to bych se hádal. 1600 ot/min má ŠM11 nebo 810

Nebylo to u Sergejů tzv.Rootsovo dmychadlo?

Jen pro upřesnění: TURBOdmychydlo je výhradně poháněné výfukovými plyny, to, co je mechanicky poháněno od kliky je jen DMYCHADLO :-)

To,že zvuk motoru 310 je lahodící uchu je nediskutovatelné.To co uměly lok s tímtpo motorem je na román.K 781,motor měl max.1800ot.asi 1450kw ,dvoutakt a mech.šroub.turbo.Ovládání lok bylo 15st.kontrolérem přes zař.zvané amplistat

Motor prý pochází z francouzské dílny a byl vskutku vyvinut pro ponorky. Nevyhověl prý snad kvůli nadměrným vibracím, tak byla licence prodána Rusku pro lokomotivní využití. Opravdu má maximum jen 750ot/min? Čekal jsem, že to bude víc

14D40, průměr 230 mm, zdvih 300 mm při 750 ot 2000 koní, přeplňování ve 2 stupních, jedním mechanickým dmychadlem poháněným od klikového hřídele(!), druhým normálním. To je zatím všechno, co se mi podařilo o motoru zjistit. Dle neověřených zpráv motor i trakční dynamo odpracoval své první motohodiny v ponorce a když už pro ponorku nevyhověl byl zabudován do lokomotivy. Nakonec lepší než kdyby skončil ve šrotu.

samotkokos: Širokorozchodné stroje jsou značeny xxx.8xx-x

samotkokos:
Místo focení:Kremnica
Stačí kliknout a budeš vědět víc.Jak jednoduché.