MaF: Druhá stavba ještě není ani projekčně připravena. Navíc se k tomu přidávají politické taškařice, kdy přerovští radní vznesli požadavky na zřízení zastávky Dluhonice a zastávky Předmostí. Oba požadavky případné projekční práce výrazně svazují. Navíc si myslím, že čerpání příslušných fondů EU končí v 2015, tedy 2. stavba se nestihne, zatím na ni nikdo netlačí, ani z firmy...

A až (jestli) bude dokončená stavba 2, tj. Dluhonická spojka atd, tak bude ten přesmysk snesen a obě spojky od Přerova a od Dluhonic budou vedeny souběžně do Prosenic, nebo vznikne přesmyk nový, zrcadlově k současnému?

Od první chvíle, kdy jsem se dověděl, že má dojít k této změně provozu, tak mě ihned napadla otázka, jak to jen bude vypadat mezi těmi Prosenicemi a Dluhonicemi.. Tak moc díky zireckovi za objasnění. Sám jsem na to opravdu velmi zvědav.

Jinak v náhledu jsem si prvně myslel, že je to ten spešl vlak s tou naší reprezentací! :-) A pak koukám, že je to na 330tce.

MaF: Zavedení pravostranného provozu 8./9.12.2012 se má týkat celého úseku Bohumín - Břeclav. Změna u nás je také vyvolána zavedením pravostranného provozu v Rakousku (měl by být od 06.08.12). Rekonstrukce stanice Přerov bude hotova z větší části (přednádraží hotovo, osobní nádraží z větší části).

To bude letos opravdu dokončená ta 1. stavba, co měla skončit 2014?

A (omlouvám se za neznalost místních poměrů) změna na pravostranný provoz se týká jen úseku Břeclav - Přerov, nebo celé Ferdinandky? Měl jsem za to, že Dluhonice - Bohumín se mělo přehazovat až po dokončení druhé stavby, jejíž součástí měla (snad) být úprava MUK na Dluhonické spojce. Díky za vysvětlení a omlouvám se za OT.

Martine, to je otázkou. Změna na pravostranný provoz má své klady i zápory. Mezi zápory patří určité pozbytí významu drahotušské spojky (Hranice - Drahotuše, k.č.4) a dluhonických spojek (Prosenice - Dluhonice, k.č.1S, 2S). Nově u obou zmíněných spojek dojde ke křížení dopravních proudů a k občasné nutnosti jízdy pomalejšími kolejovými spojkami.
U dluhonických spojek lze předpokládat, že nově vzniklé křížení dopravních proudů hlavních kolejí se nebude křižovat v Prosenicích, ale spíše v Dluhonicích, které jsou vybaveny více z hlediska počtu dopravních kolejí a štíhlejších výhybek.
Osobně si myslím, že to ukáže až samotný provoz a přístup jednotlivých pracovníků na CDP Přerov.

zirecku, v souvislosti s pravostranným provozem mě napadlo, co se stane se spojkou v Předmostí?

predpokladam, ze druhy vagon je ta fajnova madarska hospoda? mozna primo tato: http://poldikladno.rajce.idnes.cz/Trinec_-_Kladno_22.12.2011/#DSC_05510005.jpg , ktera mi uvnitr pripada jako salonni kupe? (toto je foceno v Kysuci)

A pravostranný provoz bude fungovat Bohumín-Břeclav nebo jen do Přerova? Jinak mašinka krásná,fotka je krásně barevná.Nádhera! :)

Já bych dodal, že levostranný provoz je momentálně v úseku Vídeň - Břeclav - Přerov - Bohumín, jak mi jednou napsal zirecek a píše to i Wikipedie.