Hezký... Koukám, že jsi se vydal na elektriky. Že je ten zvuk tyristorů parádní? To je jiný kafe, než šukafony :-D..

mozna by to sneslo teplejsi barvy

zirecek: Z Brna do Olomouce se jezdí přes Slatinu normálně, ale z Olomouce do Brna se normálně jezdí přes Chrlice, změna může nastat třeba při zpoždění. Na Ostravu a z Ostravy se jezdí běžně oběma směry přes Slatinu.

Tasa: Papírově je to u většiny rychlíků tak, že bohumínské jezdí vrchem a olomoucké spodem. Samozřejmě jsou výjimky (např.: první ranní Brno-Olomouc-Jeseník se sune pravidelně do Židenic z hlavního a pak jede vrchem). Dle dopravní situace se to různě mění, aneb často dostane fíra rádiem echo, že má změnu trasy od Holubic. V Holubicích dokonce "občas" vyjde z budovy výpravčí a ukáže desku (tabulku) s písmenem "Z" (změna trasy), která se často nevídá.

Mouka: Zas tak dobré oči nemám, jen vím, jak má kamoš služby, a že ten den jel zrovna R 932.

Martine, nechci do toho moc kecat, ale podle mě jsi stál mezi Zbýšovem a Hostěrádkami- Rešovem. Vzhledem k tomu, jak to mám daleko od baráku, tak se asi nemůžu mýlit. V levé části jde vidět kousek zbýšovských bytovek (orlího hnízda:-), v pozadí jde vidět kaple sv. Urbana nad Slavkovem (u nás Urbánek...). Pokud by to bylo foceno mezi Holubicemi a Křenovicemi, tak by byla vidět alespoň část blažovické spojky, navíc od Křenovic k Holubicím nevede ta polní cesta kolem tratě- ta je opravdu jen kolem štreky mezi Zbýšovem a Hostěrádkami. O kousek vedle jsem to zkoušel loni, jen se mi tam nevešel ten posed: http://michal-kucera.yc.cz/Lokomotivy/560/560010.html Předpokládám, že jsi jel po oné polní cestě a podjel jsi pěkně opravený kamenný most se zeleným zábradlím, za ním jsi se dal doprava a z vyvýšeného místa zářezu jsi fotil?

Vojtik: Aha, díky za vysvětlení. A tím se i vysvětluje pozn. p. Grilla níže... :-)

Jízda se sběrači :

ČD V 2 - Účinnost od 22.4.1998

81. U elektrického hnacího vozidla se dvěma sběrači se za jízdy i při stání používá přednostně zadní sběrač. Strojvedoucí použije - kromě jízdy na výhybkách
- oba sběrače při námraze na troleji do rychlosti 50 km.h-1. To se netýká hnacích vozidel zapojených do vícenásobného řízení.
Použití sběračů při předtápění vlakových souprav stanoví článek 70 tohoto předpisu.
82. U dvou činných hnacích vozidel řazených ve vlaku za sebou smí být na každém vozidle zdvižen pouze jeden sběrač. Zásadně je to přední sběrač prvého a
zadní sběrač druhého samostatně řízeného hnacího vozidla. Pouze při námraze na troleji je možné u vedoucího hnacího vozidla zvednout ještě zadní sběrač za stejných podmínek dle předchozího článku. U dvoudílných lokomotiv a dvou
činných hnacích vozidel zapojených do vícenásobného řízení smí být na každém vozidle (dílu) zdvižen za jízdy jen jeden sběrač (buď oba přední nebo oba zadní).
83. Jestliže jsou ve vlaku řazena více než dvě hnací vozidla za sebou, mohou být na nich při rozjezdu zdviženy nejvíce dva sběrače, resp. tři sběrače ve smyslu
ustanovení předchozího článku.
84. U elektrických jednotek se za všech okolností používá pouze jediný sběrač na každém elektrickém voze.

Ivo Rušák: V opačném směru jede pouze 4013, ale v naprosto nefotitelnou dobu. Dokonce i manipulák jede z Brna do Ivanovic přes Blažovice a zpět přes Křenovice (stejně jako olomoucký rychlíky).
Tasa: Jestli poznáš, že to je stejnej fíra, tak jseš teda dobrej, páč na té tvé fotce není skoro vidět.

Olomoucké rychlíky tudy jezdí ve směru na Brno normálně.
K tomu smetáku: Ten fýra co s tím jel, tak tak občas jezdí, mám tady v galerii fotku, kdy jel s 363 021 taky na přední.