Keprt: Bmto a BDs i jiné "ypsilony" jezdily na Lipence v pohodě skoro 30 let... Vagóny másla na hlavě má SŽDC. To teprve až pod její "péčí" nastaly potíže s vykolejováním.

Ondřej Fejfar: Tak Lipenku zachránila nutnost řešit napájení jižního úseku elektrizované tratě z Budějc do Hor. Dvořiště... Levněji než vymýšlení nové napájecí stanice a jejího připojení k síti VN někde u Kaplice vyšlo využít rozvodny u lipenské elektrárny a připojení linecké trati přes trakční vedení na Lipence.

Tak největší problém je, "že velké" vozy se musí upravit, kvůli minimálnímu poloměru. Žabotlam má vozy snad delší než 24,5 m (Elefant pochopitelně taky) a co by si elefant s tím trafem na stejnosměrce počal?

Což tam poslat KT8? Ta by ty kopce vyjela s prstem v nose a kapacitně by to naprosto postačovalo :-)

Než Žabotlamy, tak to už rovnou nechat jezdit v pravidelném provozu Elinku...
Pokud by se mělo modernizovat v rámci elektrické trakce, tak nejreálnější je asi dvouvozový Panter, ale vzhledem k množství cestujících, kteří zde jezdí.... Obávám se, že nejekonomičtěji to vychází Regionovou... bohužel.

No a nezapomeňte, že na 1,5 kV DC je i TGV... Když už jsme u té kreativity.

Žabotlam by suverénně nejlevněji zabil hned několik hmyzů jedním úderem. Elektrický provoz, nízkopodlažnost, dostatek výkonu. Jezdit by tím mohli i normální lidi, nikdo neříká, že by musel být zrovna v šestivozové konfiguraci.

...tak žabotlam by musel bejt ten zelenej se žlutým pruhem, případně - jak už někde jezdí - stříbrně nasprejovaný a s okny zavařenými dokulata.
A končím, tady ta debata je nebezpečně tvůrčí :-)

Cože? Elefanta nebo žabotlam sem? Co třeba banána a osm, deset koženek?
Kdo by tím probůh na takovéto lokálce (kde jedou dva prázdné skleníky) jezdil? Šotoušstvo?

Ono hlavně na Lipenku i Bechyňku bylo před pár lety vydáno SŽDC nějaké omezení na délku vozidel, resp. vzdálenost otočných čepů a rozvor. Kvůli obloukům a vykolejování. Proto už tam nejezdí Bmto, BDs apod "dlouhé vozy", ale jen skleníky a Bifxy.