Jardo, u těhle mašin to co popisuješ nehrozí. Obří, tichounká a naprosto stejná stanoviště. Jediný, v čem je rozdíl (podle mě to je tak i u taruse), je I. a II. stanoviště. Z I. se ovládaj například baterie na mašině a na II. je většinou místo pro mikrovlnku/ledničku.

A není to náhodou tak, že jim vyhovuje to či ono stanoviště? Nevím, jak to je u taurů, ale třeba na starejch tramvajích je registrační rychloměr jen na jednom stanovišti, takže když je se jede "špatným" směrem, tak se musí přes celou mašinu pro proužek.
To samý třeba dvojčata 753 bejvaly chladičema k sobě, aby fírovi nepraskla hlava, žejo.
Není možné, že to je jen blbě natřený a fírům víc vyhovuje líp to či ono stanoviště?

... :-) a stejne ji mam rad! Vim zajiste ze ji dela Siemens, ale navzdy v ni vidim velvyslance "nasi" K.u.K. Monarchie. :-)

Vypadá to na celkem slušné stoupání tratě.

Ach, ach, oč by to bylo hezčí foto, kdyby ta zeleň nebyla rozmazaná.

To je opravdu tak problematické lokomotivu v Praze "otočit", aby "seděla" k soupravě?