Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Jatka plechu Vrbice | |
![]() | Informace o fotografii: - Místo focení: Vrbice - Datum: 22.3.2011 - Autor: Payus ![]() - Zobrazeno: 7943x - Detailní EXIF informace » - Rating od autorů: 10 - Rating od uživatelů: 8 |
| Abyste mohli hodnotit, musíte se přihlásit | |
Hodně dobrá atmosféra..jasných 5*.
Jen ještě jedna otázka na autora nebo pro znalé. Jedná se přímo o nějaký větší "železniční hřbitov" nebo je na místě odstaveno jen pár vozidel určených do vys. pecí?
Jen ještě jedna otázka na autora nebo pro znalé. Jedná se přímo o nějaký větší "železniční hřbitov" nebo je na místě odstaveno jen pár vozidel určených do vys. pecí?
Martin Grill: s tou 470 souhlasím.
Co nového o elektrické výzbroji? Obojí je s odporovou regulací výkonu s automatikou rozjezdu pomocí AREL. Elektorodynamickou odporovou brzdou buzenou ze zdroje pomocných pohonů (motorgenerátoru) přes 3 fázový usměrňovač. U 460 se počítalo s přestavbou na pulsní regulaci, ke které však nikdy nedošlo. Což je z mého hlediska dobře, protože už by tornáda neměly tak hezký zvuk, ale z ekonomického hlediska to dobře u osobní jednotky není ani trochu.
Co nového o elektrické výzbroji? Obojí je s odporovou regulací výkonu s automatikou rozjezdu pomocí AREL. Elektorodynamickou odporovou brzdou buzenou ze zdroje pomocných pohonů (motorgenerátoru) přes 3 fázový usměrňovač. U 460 se počítalo s přestavbou na pulsní regulaci, ke které však nikdy nedošlo. Což je z mého hlediska dobře, protože už by tornáda neměly tak hezký zvuk, ale z ekonomického hlediska to dobře u osobní jednotky není ani trochu.
08.05.2011 (22:43)
Honza: Elektrická výzbroj na 460 je "v principu" ze 451? Prosím specifikovat, protože bych se rád dověděl něco nového... ;o) A určitě je dobře, že se 470 nezačaly vyrábět, protože to byly těžké a opravdu nevzhledné kraksny.
Payus: samozřejmě že dobu předběhly jen v době vzniku a naopak 460, protože nebyly nic nového, jen převzatá skříň z 560 a el. výstroj v principu od 451, mezi tím došlo k "vylepšení" na řadu 452, tak teoreticky 452 byly modernější než 460. Vysoká úroveň podlahy byl požadavek kvůli bezpečnosti. Jestli je dobře nebo ne, že 470 se nezačala dělat, těžko říct.
Já ale myslel na přelom 60. a 70. let, než přišly tornáda a žabáky stáhly ku Praze. Já to samozřejmě taky nepamatuju.
08.05.2011 (22:16)
Hugo von Talhof: To si piš, že tyhle jednotky jezdily i na severu moravy. Jejich posledním působištěm na moravě však byla trať 301 z Nezamyslic do Olomouce... Neboj, tahle jednotka zde určitě nečeká od té doby ;o)
08.05.2011 (21:57)
Honza:jestli jezdil, tak si je nepamatuju. Ale potom je mi divné, že tak dlouho čekají na sešrotování :-)
VencaM: Podle mého se jedná o nalepenou Al fólii, jenž vykrývá průhledy mezi sloupky a staženou roletou. Jinak v Libni jsou také žabáci určené do hutí. Jen z toho dovytěžit patřičné ND :-)))
Hugo von Talhof: Jak se tam dostal panťák, který na ostravsku nikdy nejezdil?
Nejezdil? Ani než přišly 460ky??
Nejezdil? Ani než přišly 460ky??
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- akreditovaný fotograf nebo člen ŽP,
- správce galerie nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správci - otázky a odpovědi
Info
informacni okenko












