koukám jako blázen,ač s plzně jsem nikdy jsem nevěděl že škodovy závody někdy něco takového zkonstruovaly, díky za rozšíření obzoru,foto z mého pohledu téměř čistě prachmatické čili za 5

imisa : V roce 1998 byly 184 501 a 502 upraveny na jednotné provedení se stroji 184 503 a 504. Další úpravy pro sjednocení probíhaly v 2. pol. r. 2000, aby k jeho konci došlo ke schválení typu a byl tak ukončen zkušební provoz lokomotiv.

Ze 155 na 95?
Tak trochu ulet ne?
To fakt udelali...
snehulak v lete:-)))

Beňa : To nevím, co je vedlo k tomuto rozhodnutí. Navíc konstrukce jejich podvozku (nikoli Co'Co', tedy dva třínápravové podvozky, nýbrž Bo'Bo'Bo', tedy tři dvounápravové povozky - toto řešení výrazně snižuje negativní dopad na kolejový svršek v případě jízdy v oblouku) je velice ojedinělá a povedená. Možná je odradily počáteční provozní problémy nebo snad předpovídali dramatický pokles nákl. přepravy na počátku 90. let ... ?

Pizzaman : Ano, výrobcem jest Škoda Plzeň. Lokomotivy jsou určeny pro těžkou traťovou službu. Byly původně vyvíjeny pro ČSD (nahrazení dosluhujících šestikoláků), avšak díky jejich vlažnému počínaní v inkriminovanou dobu (vývoj a samotná realizace lokomotiv) a různým dalším okolnostem a problémům vyjel stroj 184 501 až v roce 1994, druhý v roce 1995 a dodány DNT. Loko 184 503 a 504 poznali svět roku 1998. Jinak dle původního zadání ČSD někdy v druhé polovině let osmdesátých byly maximálně unifikovány s ř. 163,263,363.

Vysvětlí mi někdo proč ČD tyhle lokomotivy nevzali pro vozbu nákladů po přestárlých 180,181??? JInak fotka nemá chybu.

to je jako u nás jo? Že jsem tuto lokomotivu ještě neviděl. to je od škodovky?
Jinak foto je teda suprový. 5*

184.5 je zkrátka svalovec mezi lokomotivami.

Jinak : 184.5 se ani nemusí nijak zvlášť "vytahovat" - o tom svědčí pár cifer : trvalý výkon = 5220 kW, služební hmotnost = 120 t, max. tažná síla = 575 kN (!). Zajímavé nepochybně je, že stroj 184.502 měl z výroby převod pro rychlost 155 km/h. V rámci sjednocení 1. a 2. výr. série se přistoupilo k zpřevodování na současných 95 km/h.

Tak to je hodně zajímavý ! Tohle industriální prostředí se se silnými lokomotivami v čele předlouhých nákladů velice hodí. Ponorka se mi v tomto nátěru líbí, avšak je mi smutno po tom původním - pravděpodobně půjdou všechny 4 stroje na přelak. Snímek na mě působí jasně pozitivním dojmem - velmi snadno si jej dokážu představit v nějaké knížce. Určitě za 5*.