tyto lokomotivy nedávno prodělali nový lak v Olomoucké lakovně a pak prošly Přeorovskýma opravnama.

Zajímavé lokomotivy ...4*

To: InterCity a JTB: Hmmmm, pravda, na tohle pouziti je lepsi vyssi vykon, nez rychlost.
Skoda, ze netaha osobaky.
Myslim, ze mnoho typu na 155 nemame.

Tady je nějaký pěkný info o 184ce + foto pro neznalce :o) http://prototypy.bilysklep.cz/184/184.htm

Imisa: jiným zpřevodováním se dosáhne vyšších tažných sil na úkor rychlosti. V podstatě je výkon obsahem obdélníku. jehož jednou stranou je rychlost a druhou tažná síla. Takže pokud je výkon konstantní a posuneme jednu hodnotu blíže k počátku, zákonitě rostě hodnota druhá.

K čemu by byla 155, když to nemá na ro stejně dnes už vyžadované tlumiče krouťáků, což by limitovalo na vmax=120km/h a pak-k čemu i 120, když to tahá Wapky, který mohou tuším 90...

184.5 je jistě moderní lokomotiva, která by se sice ČD na spoustu výkonů hodila, ale ne v době přebytku nákladních stejnosměrek, dávno účetně odepsaných. Pokud by byla vícesystémová, jistě by si ji ČD pořídily.

Je škoda že tahle lokomotiva nejezdí na rychlících i mezinárodních spojů rád bych jí viděl a její škoda na náklad i vzhledově
určitě za 5

Nahrazení 163? Spíš šestikoláků, jak již bylo zmíněno. Jinak udělám reklamu: http://www.atlaslokomotiv.net/index.php?id=184

Tohle je podle mě strašně krásná lokomotiva a jsem rád, že jsem měl včera to štěstí ji vyfotit. Škoda že sem ji nechtil někde na trati, ale i tak. Vynaložené úsilí/finance a několik okamžiků v zakázané zóně elektrárny se vyplatilo (ještě mám několik snímků připraveno ;))

Rpoc si je CD neobjednaly pro nahrazeni r.162 na koridoru PRAHA - OSTRAVA/PRAHA - DEČÍN? Nebo jako nahrazeni 163 v nakladni doprave?

imisa: snížení rychlosti=zvýšení tažné síly (změna převodu) a to DNT potřebuje (vozba těžkých uhelných vlaků po vlečkách, rychlý rozjezd)