..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 92 93 94 95 96 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
749.121-0Krásná fotka,Pavle.Taky se mi nechce věřit,že to datum je pravdivé.
Pořád vypadá pěkně,bývalá jihlavská krasavice.Mohli by ji poslat na léto na výpomoc do Č.Budějovic...to by bylo něco.		21.02.11 - 13:25
T 679.0025Jak to myslíš...proč tahali pomeranče v r.89 až do Břeclavi?Nejspíš proto,aby si ho návštěvníci výstavy mohli prohlédnout.Výstava 150 let je jen jednou...a tenkrát se ještě nehledělo zase až na každou korunu jako teď.Dokonce přijely mašiny i z Rakouska,což bylo určitě dražší.
Ekonomika a průmyslová vyspělost byla ještě v 60.letech na dobré úrovni,jenže vyspělé země jako my a tehdejší NDR musely (opět zjednodušeně řečeno)táhnout tu chudší polovinu zemí RVHP,takže to dopadlo tak jak to dopadlo.
Ale to ještě není důvod,abych plival na všechno,co bylo...i tenkrát byla v této zemi spousta schopných lidí,kteří poctivě dělali svoji práci.
Jestli to takhle půjde dál,nedivil bych se,kdybych se tu za pár let dočetl,že my co jsme tenkrát fotili,jsme byli konfidenti StB nebo něco podobnýho...sorry za OT... dobrou noc.		20.02.11 - 21:39
T 679.0025Honzo,to je přinejmenším velice silně zjednodušeno,ale pokud tomu věříš,nemá smyslu se o tom bavit...navíc to sem nepatří.20.02.11 - 20:56
M 61.001Konečně je to tady...Ještě pravidelný provoz,pane kolego?20.02.11 - 16:36
T 679.0025Jan Lamač:Paradoxní je,že v tehdejším bordelu fungovaly 2 továrny (ono jich bylo ve skutečnosti více,např.Dubnica nad Váhom nebo TSS Martin),které dokázaly vyrábět v nelehkých podmínkách socialistické ekonomiky lokomotivy mnohdy i špičkové kvality...zatímco v tom dnešním bordelu nefunguje prakticky žádná...(jistě,Škoda Transportation po mnoha letech vyrobila 20 lokomotiv.)
Ono nic není černobílé a kázat tady rozumy po 40 letech...to už je celkem o ničem.
Jinak co se týká problematiky výroby "Pomerančů" resp.importu "Sergejů" a dalších souvislostí,lze doporučit článek v časopisu Svět železnice č.2/2009.Je to tam vcelku dobře popsáno a vysvětleno.		20.02.11 - 16:30
464.008Úžasný.Asi nejkrásnější fotka ze Šumavy,co jsem tu zatím viděl.20.02.11 - 11:51
103.216-8Je to legenda elektrické trakce,jedna z nejslavnějších...a je dobře,že je tady její fotka.Design 60.let se nedá přehlédnout a při troše fantazie je tam vidět i podobnost s naší slavnou S 699.Chtěl bych tu dobu znovu zažít..jak u nás tak u nich,protože jednoduše a prostě už nic lepšího zažít nejde..a nikdy nepůjde.19.02.11 - 1:30
752.068-7Nádhera,jen tak dál.
Co na první pohled zaujme,je čistota soupravy i okolí...dokonce i v kolejišti je čisto.Kde jsou ty časy.
A mašina..to je lahůdka sama o sobě.		18.02.11 - 8:58
820.056-0 + 914.038-5Malebná stanice a faktem je,že bez Regionovy by ta fotka byla ještě hezčí...ale taková je realita.
Člověku se ani nechce věřit,že byly časy,kdy na téhle překrásné trati bylo možno fotit osobní vlaky složené z elegantních "papíráků" a v jejich čele neuvěřitelně nablýskané 354.1, 464.0 a nakonec i 475.1...to už byl bohužel konec.		16.02.11 - 16:20
310.23Fotka byla pořízena při oslavách "150 let železnice na území Československa".Kromě zvláštních jízd parních vlaků a výstavy vozidel na brněnském výstavišti probíhala každý víkend přehlídka vozidel v prostorách žst.Horní Heršipce.Na náspu nákladní spojky z dolního nádraží na odb.Státní silnice byly postaveny tribuny a přehlídka vozidel probíhala pod nimi-na kolejích č.14 a 16,které už dnes neexistují.Byly tu k vidění i některé rakouské stroje.Po ukončení kavalkády se lokomotivy postupně vracely do depa na dolní,kde probíhalo zbrojení atd.
Jinak tato lokomotivní řada-slavný "hrboun"-je právem považována za vrcholné dílo konstruktéra Karla Gölsdorfa-čtyřválec s dělenou expanzí a s hnacími koly o průměru 210 cm se hned tak někde nevidí.Byly však poměrně složité a jezdit s nimi určitě nebylo nic jednoduchého.U ČSD byly označeny jako řada 375.0 a poslední z nich dojezdily v roce 1954.		16.02.11 - 8:41