..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Drahos Svestka":

  1 ... 88 89 90 91 92 ... 180      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
754.041-2Woiciech Xaver:On ten nátěr této lok.je takový neobvyklý, zvláštní,ale ujišťuji,že když byl úplně nový a mašina se v něm celá krásně leskla,byla to bomba.Teď už je strávený a vybledlý...ono nic nevydrží věčně,že ano...taky už s ním ta mašina jezdí nějakých 15 let...ale pořád lepší potkat na trati tohle než třeba 4026 apod.23.03.11 - 0:29
498.022 + T 466.0021Ještě dodám,pro ty které,to zajímá,že jízdní doby rychlíků a expresních vlaků mezi Prahou a Děčínem se 2.polovině 60.let pohybovaly v rozmezí 1,50-necelé 2 hod.Zátěže 550-650 tun (14-15 podvozkových vozů)a samozřejmě žádný "koridor"-mechaniky a v mnoha případech ručně stavěné výhybky.21.03.11 - 21:53
498.022 + T 466.0021Martin Ben:Já doufám,že tomu tak bude...mimochodem ten člověk vpravo je zrovna ten,kterému vděčíme za to,že tento nádherný stroj vstal z mrtvých a neskončil ve šrotu...jenže doba je zlá a záchrana historické lokomotivy,když nejsou prostředky na záchranu těch,co vozí denodenně lidi do práce,to bude těžký úkol...
Ty velké uši měla po většinu svého lokomotivního života v pravidelné službě...souhlasím,sluší jí,i dálkový reflektor..Ani nevím,jestli jsou ještě k dispozici.
Takhle nějak velice podobně vypadala v posledních letech provozu v depu Děčín,když vozila rychlíky a expresní vlaky do Prahy...jen s tím rozdílem,že byla černá.
To bohužel skončilo změnou JŘ dne 28.9.1970.Pak ještě několik let sloužila na pořadných výkonech-Pn vlaky na již zmíněném rameni Děčín-Praha a ještě do jara 1974 byla nasazována na předtápění souprav v uzlu Děčín(od jara 1970 však měla jiný tendr-935.015,ten původní byl těžce poškozen při nehodě v Praze-Bubnech a následně zrušen.)
Zrušena byla 17.6.1976 a následně předána do České Třebové,kde měl vzniknout železniční skanzen.Tento záměr se bohužel nezdařil,vozidla byla určena k likvidaci...ale naštěstí mezitím vznikly dobrovolné spolky,kterým se podařilo některé z těchto lokomotiv zachránit.
21.03.11 - 21:10
498.022 + T 466.0021Tato lok. je majetkem ČD,tam by se oprava mohla uskutečnit...jakkoliv je finanční situce špatná,resp.nejhorší jaká kdy byla.
Ale ještě horší je to s lokomotivami,které patří NTM...ty asi nevyjedou už nikdy,což je u některých velká škoda.
Woiciech Xavier: Obdivuji tvůj optimismus...kéž by to tak bylo.
21.03.11 - 18:49
735.007-7Tak tohle je hodně pěkná stylová souprava.Pamatuju,když to jezdilo např. Prostějov-Chornice.19.03.11 - 17:15
T 478.1010Jardo,já jsem to myslel všeobecně...samozřejmě se to týká všech trakcí-motory + elektriky do r.1990.Tu páru jsem uvedl jako příklad,protože tam je to naprosto evidentní.
Pro někoho prostě historie=politika.Vlaky posprejovaný od střechy po povozky jim nevaděj...hvězdička na historické mašině je vytočí do nepříčetna.Divný lidi.
18.03.11 - 23:10
T 478.1010finrod Felagund: Že by zase jeden, co se snaží změnit historii?
Než budu napaden z propagace nevím čeho, tak si laskavě uvědomte, že ty lokomotivy podle tehdejších platných předpisů tu hvězdu prostě mít musely... nařizoval to předpis. Tudíž pokud chcete mít mašinu v historické podobě z období 50.let až do konce parního provozu(s výjimkou krátkého období srpen 1968-cca 1971), tak ta hvězda tam patří. Pokud chcete mít paskvil, co neodpovídá ničemu, tak ji tam nedávejte. Na některých lok. je dokonce nezbytná-zkuste se podívat jak vypadá bez hvězdičky třeba 498.1 nebo 556.0. Taková jsou fakta-nic víc, nic méně.
A ten váš argument,že poku d mašina stojí v muzeu,může mít haknkrajc,pokud jede ven-nesmí...to je výsměch úplně všemu.V muzeu si ji prohlíží jiná veřejnost než venku???
18.03.11 - 22:55
T 466.0253A tohle je hodně pěkný,Petře...a myslím,že takhle to vyfotit v Doubravníku ještě nikoho nenapadlo.17.03.11 - 17:58
556.036Láďo,to se Ti povedlo.Měl jsi tam aspoň při ruce výklenek na schování?16.03.11 - 18:14
749.121-0Pavle,dotaz:Na Tanvaldech a na Pacifiku zatím baruny zůstanou nebo i tam bude nasazen ten šedý mor?
Fotka samozřejmě luxusní jako vždy.
16.03.11 - 17:21