:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.023-0 | Koukám na to jako na zjevení.. 23 v Turnově?A s nehoďákem. Kde se tam vzala?To je jaksi trochu mimo akční rádius... Je sice fakt,že první 2 roky po dodávce jezdily naše T 478.4 až do Liberce...ale to už je pravda taky kus historie. | 16.04.11 - 16:27 |
| 477.013 | Parní vlak v pěkné přírodě,bez jakýchkoliv rušivých moderních prvků...vyfotit něco takového v dnešní době je docela kumšt. | 16.04.11 - 16:23 |
| 742.536-6 | Pěkná bangle,komupak patří,TSS ? Takových už moc k vidění není,většinou jsou to šroty... | 15.04.11 - 12:46 |
| 44.0567 + 95.0037 | To návěstidlo,jak již někteří správně postřehli,je taková mechanická ranžírka...neboli kolejová uzávěra.Dovoluje nebo naopak zakazuje jízdu vlaku/posunujícího dílu v příslušném kolejovém obvodu.V obvodu této rozlehlé stanice jich bylo nepočítaně,sloužily i jako "mechanická" cestová návěstidla,bylo zde totiž jen několik skupinových odjezdových mechanik. A jinak Saalfeld v té době ...to byla skutečně oáza parního provozu se vším všudy,stačilo stát na mostě nebo na peronu a člověk si mohl hlavu ukroutit...ten neustálý a nikdy neutuchající pohyb vlaků jakož i lokomotiv řad 01.5,41,44,65 a 95 byl naprosto fascinující. Michale,a jak to že nemáš i model 95,ten byl tuším jeden z prvních,hned po 01.5...a byl moc pěknej...od PIKO Sonneberg? | 14.04.11 - 21:19 |
| 754.057-8 | Pokud je to rok 1985,proč tam není správné označení lokomotivy? | 13.04.11 - 23:21 |
| 754.066-9 | Kdyby o každým prdu v této zemi nerozhodovala Praha,hned by se tu líp dejchalo. Ne že by to v minulosti nebylo,ale přece jen...v těch technických věcech se ponechávala větší pravomoc výkonným jednotkám....oni nejlíp věděli co a jak...výsledek byl,že to fungovalo...ale těžko v téhle době hledat v něčem logiku,že. Fotka naprosto úžasná...ty barvy... | 13.04.11 - 23:12 |
| 754.074-3 | Ještě pár pěkných barevných mašin naštěstí zůstane...i když papalášům v Praze je to nejspíš trnem v oku. Otázka je,kde ty mašiny skončí...to co se tu poslední dobou děje,všechny ty stupidní přesuny...to nevěští nic dobrýho... | 12.04.11 - 14:51 |
| 498.106 | Jinak...byla to jízda z dílen České Velenice,kde tato rekordmanka dostala střední opravu(po předchozím odstavení a de facto ukončení provozu ve svém posledním působišti-v depu Bratislava v r.1973)a přišla ještě na výpomoc nahradit rozsypané brejlovce v depu Brno-dolní v osobní dopravě...společně s několika dalšími stroji ř.475.1. Rovněž stojí za zmínku,že v období GVD 1971-72 vozily stroje 498.104 a 109,deponované tehdy ve výtopně Nové Zámky,mezinárodní Ex 282/283 "Nord Orient",který v letním období míval až 20 podvozkových vozů a hmotnost více než 800 tun.Pro dodržení jízdních dob bylo nutno dosahovat traťové rychlosti 100 km/hod...a dle vzpomínek některých pamětníků to albatrosy dokázaly. | 10.04.11 - 12:31 |
| Ge 4/4 III RhB 642 | Švýcarský zázrak jménem železnice...dokonalost sama.A ve spojení s tou přírodou je to ještě umocněno. | 08.04.11 - 8:21 |
| 754.066-9 | Klobók dolů,Mates,tohle je fakt dobrej nápad...Mimochodem,ty izolátory sloužící coby nosiče telegrafního vedení,jsou k vidění i v úseku Zastávka-Vys.Popovice,všimnul sis? V tom skalním zářezu,kousek za Zastávkou,za mostem přes silnici č.23.Je tam zúžený profil,sloupy nebylo kam postavit,tak to vyřešili tímto způsobem.Je to upevněno přímo na skále...a drží to tam dodnes.Stále se máme od těch našich pradávných předků co učit... | 06.04.11 - 22:02 |