:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| R+Mg | No jen jestli to nebude tím, že tu máme především FOTO galerii a nikoliv atlast součástek vozidel a zabezpečovací techniky. Vytvořit nějakou sekci na technické záležitosti není vůbec problém, ale... má to jedno no, jedno totiž, jedno takže a jedno čili. No, nějaké pokusy o fotky technických věcí tu už byly a vždy to bylo z fotografického hlediska katastrofa. Kompozice a světlo. Když už chci něco ukazovat, asi by to chtělo, aby to za něco stálo. Totiž, a to souvisí i s tím prvním odstavcem, já pozoruju, že lidi se dělí na minimálně dvě skupiny. Ty, kteří se zajímají o fotografii jako obor umění, a ty, kteří se zajímají o techniku. Pak je tu samozřejmě malá skupinka průniku obou podmnožin. Ale mnoho lidí, kteří fotí a ví, jak fotit, zas dvakrát tak moc neřeší techniku a je celkem k pochopení, že jim to je jedno. Oni dělají fotky vlaků v krajině, nikoliv produktový katalog sběračů, odpojovačů, kohoutů a kdovíčeho. Technicky zdatný jedinec, schopný dodat výklad, není schopný dodat kvalitní fotku, a fotograf neví, co fotí. Takže je celkem težké mít někoho, kdo rozumí technice, ví co chce fotit a přitom ví, jak to vyfotit, aby ta fotka za něco stála. Mizerných fotek nějakých součástek by se našlo dost, ale tím galerii plnit rozhodně nechceme. Čili ano, není problém s tím mít nějakou extra sekci na tohle, problém je v tom mít do té sekce kvalitní materiál. A na tom to celé stojí a padá. | 25.05.16 - 9:17 |
| 350.005-5 | Ano, to všechno se dá pochopit. Ale ta perspektiva daná ohniskem vážně není nic neobvyklého, ostatně ta široká ohniska se tu objevují celkem často. A co se týče toho zlatého řezu, mně ta lokomotiva přijde víceméně přesně, jestli je o 20 pixelů níž...? http://i.imgur.com/l8tFUCT.jpg | 24.05.16 - 23:20 |
| 350.005-5 | na mistni pomery neobvyklou perspektivu Jo? Mně to přijde, že takovou (nebo hoooodně podobnou) perspektivu tu má docela dost fotek, Odb. Nadjezd, Babín ráno i večer, Libice, Střeň, a třeba i velký okruh VUZ hned na několika místech, jedna hodně podobná je ještě teď na hlavní liště a druhá hned nad ní ;-) | 24.05.16 - 15:58 |
| R+Mg | Ano http://i.imgur.com/qt1pXe7.jpg | 23.05.16 - 23:05 |
| R+Mg | Aleši, nojo, já to beru. Ono když člověk neví, co má hledat, tak to prostě nespíná, a ne každej ví, jak vypadá zakousnutej magnet. Ono vůbec, ne každej ví, že ta štangle mezi nápravama je magnet. A že to maj třeba tramvaje, myslím jako ty v Praze třeba, co tě svezou z Václaváku na Karlák, a když tam někdo blbě skočí, tak za to kočí veme a slyšíš takovou tupou kovovou ránu a cejtíš, že celá travmaj jde nějak moc dozadu a ty jdeš nějak moc rychle do tý sedačky před sebou. Nedávno jsem jel tramvajem z Olšanský na Želvu, před Nákladovým Nádražím jsme sráželi ženskou, a ty magnety se fakt zakusujou, celá tramvaj si dala indiána. Taky to cvakne, když se měněj kočí od tramvají, asi nějakej standardizovanej autorizační postup, že novej kočí si nechá cvaknout magnety v rámci zkoušky brzdy (znalejší nechť prosím doplní). | 23.05.16 - 22:19 |
| R+Mg | Aleši Kuno, na vysvětlenou k tomu názvu fotky... to vezmu oklikou. Je to už nějakej ten pátek, co se mi jeden zdejší velmi dobrý a oblíbený fotograf u piva svěřil, že vlastně ani pořádně nezná všechny přezdívky, nedejbože aby znal takový zbytečnosti jako je třeba maximální rychlost, výkon či Kryšpínovo číslo kdejaký mašiny na našich kolejích. Jeho baví fotit vláčky a ještě tak ví, že v Praze si Plecháče vyfotí tak možná na dni železnice v Bráníce. Takže se vlastně ani nedivím, že šotoušové od železnice neznají tohle http://i.imgur.com/y2a494f.jpg neboli přepínač brzdového režimu. Je to vlastně popsáno v tom ppt v odkazu od zirecka, zde tedy v provedení P/R/R+Mg. Takže R+Mg je režim brzdy vozu. Na mnou vloženém obrázku přepnuto na režim R+Mg, ta žlutá páka v poloze "tři hodiny". Zirecku, jiskry nebyly, asi špatný podmínky. Moc nebo málo ošoupáno, schválně jsem se díval na všechny fotky, nic. Je mi líto. LeHydraku, když ona se ta magnetická brzda používá při brzdění, při jízdě velkou rychlostí. Nejsem si jist, zda u osobních železničních vozů jde vůbec navodit jejich aktivovaný stav, když se používá právě při velkých rychlostech a z důvodu jejího přiliš velkého účinku při pomalých rychlostech, který způsobuje jisté nepohodlí cestujícím (vůz má až příliš velké odrychlení, že? říká se odborně odrychlení) a proto tato při rychlostech pod 50 km/h odpadá. Nechť znalejší laskavě doplní. ythomasi_ct, děkuji. O to tak nějak šlo ;-) | 23.05.16 - 21:37 |
| 380.006-7 | Ty sis začal ;-) Proč si teda chceš kupovat tak silný auto, když nechceš využívat potenciál do mrtě? Mimochodem, rychlostní limity? A? Nemá to auto snad kvalty, abys za "všech" okolností mohl držet motor ve výkonu? Okreska 2/3, dálnice 3/4? | 23.05.16 - 16:03 |
| 380.006-7 | Na článek nemáme dost vnitřních informací, a když jsme se tam sešli a máme tolik různých fotek naprosto nijak zvláštní soupravy 380+15vz, tak jsme se rozhodli udělat tématický den. Ale neboj, je to jen 7+1 fotka, takže tomu utrpení bude za chvíli konec. | 23.05.16 - 14:16 |
| 380.006-7 | Magnetická brzda se dělala zvlášť. Nejprv kotouče z různých rychlostí a pak magnety. | 23.05.16 - 13:51 |
| 380.006-7 | Co opačný pohled, takže si koupíš Škodu Superb TDI 140 kW a budeš s ní neustále jezdit v oblasti cca 4500-5500 ot/m, abys měl pořád co nejvíc výkonu na kolech? (ta čísla jsou příklad, nemám po ruce graf, ale na otáčkoměru je červená v oblasti 5000-6000, čili čekám, že kilowattový výkon bude vrcholit právě někde kolem 5000-5500) | 23.05.16 - 13:46 |