..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 65 66 67 68 69 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
362.086-1trochu OT: jak moc namále mají mechaniky v Heřmaničkách? Vydrží až do konce anebo někoho napadne je ještě nahradit?19.03.17 - 10:05
751.174-4 + 751.124-9 + 751.035-7 + 751.047-2 + 751.208-0Přátelé, něco hodně podobného už nám přece před časem představil pan Zdeněk Šindlauer coby prototyp 4ČTE1:
http://www.zelpage.cz/clanky/prototyp-lokomotivy-4cte1		10.03.17 - 13:40
1144.032Určitě je lepší, když (polo)prázdná souprava se otočí až do Znojma, než aby skončila v Retzu a tam hnila, zatímco my bychom tam honili sólo 810 se zahnívacími časy na obou koncích a s další vlakovou četou...08.03.17 - 8:00
749.250-7 + 843.002-7Pro koho jsou ty vozy? KŽC? VUZ? Muzeum ČD? Někdo jiný?04.03.17 - 19:18
M 274.004Libore, pro mne byly na této trati typické na malých Os už spíše M 262.0 (M 131.1 jen jako jejich náhrady), na velkých Os pak T 478.1 a na nákladech buď také T 478.1 anebo T 444.0, T 435.0 nebo výjimečně T 458.1.
Pro autora: fotka moc hezká, jen je možná trochu škoda té odříznuté vorové propusti na jezu; ta patří přece k věci :)		03.03.17 - 18:04
131.085-3/086-1Líbí se mi, že tato trať byla někdy v 80./90. letech elektrifikována pomocí archaických sloupů z výzisku :)27.02.17 - 21:38
754.036-2Parádní předjaří na středním Slovensku :) 5 hvězd :)27.02.17 - 20:42
749.265-5Z videa je vidět, že mezi Lipovou a Ostružnou je přece jen značný výškový rozdíl a že na oblast Lipové už působí jiné povětrnostní vlivy. Nahoře bylo přece jen sněhu docela dost.27.02.17 - 11:17
854.021-3pro stoupu i jiné: M 296.1/853 (potažmo M 296.2/852) byl další vývoj předchozích hydraulik M 286.0 resp. 1/850 resp. 851. Že budou jezdit na Vindoboně se samozřejmě vědělo, ale vědělo se i to, že na ní nebudou jezdit příliš dlouho - tehdy se ještě střídaly motorové jednotky ÖBB/ČSD/DR. Rakušáci to vzdali první, protože jejich Modré blesky byly už koncem 60. let dost obstarožní a hlavně nepříliš spolehlivé, tak platili DR, aby jezdily za ně. My jsme také brzy seznali, že M 296.1 se na dálkový prestižní vlak moc nehodí, tak jsme to také nechali DR, kteréžto pak jezdily kontinuálně od května 1972 až do konce provozu motorového rychlíku v květnu 1979 (takže hydry na Vindoboně jezdily celé tři roky...). Proto se M 296.1/2 konstruovala jako motorový vůz + přívěsy, aby byla variabilnější a využitelná také třeba v regionální dopravě, což se pak vskutku stalo. Ty dva vozy (tedy dnes už vlastně jen jeden) v "retro" nátěru (znovu opakuji, že mám to slovo dost velmi nerad) stejně nejsou vzhledově až tak moc originál, i když mají ponechané původní dveře. Až ty 854 jednou dojezdí a třeba se ty dvě ponechají (pokud na to ještě bude mít někdo chuť; třeba poctivá nostalgie...?), lze je kdykoliv přetřít do toho "retra". A k tomu celkovému pohledu na Mladou Boleslav město nutno říci, že ta fotka za večerního osvětlení to dost zkrášluje. Skutečnost je mnohem méně pohledná...23.02.17 - 15:01
854.021-3Chary: Já si spíš myslím, že 812 035 je speciální vůz pro vojenskou přepravu. Takový Hummer na kolejích. Pancéřování má dovedně skryté pod vnějšími tenkými kamuflážními plechy a výzbroj se vysouvá ze speciálních schrán pod sedadly, ruční zbraně se v případě potřeby rozdělí mezi cestující. Na snímku jen zaskakuje za jiný neschopný kus v běžné civilní dopravě a strojvedoucí je tajný příslušník slovenské armády, který dohlíží, zda si vůz někdo příliš neprohlíží nebo nedej Bože nefotografuje. Nechci vědět, co následovalo po tomto snímku... :)23.02.17 - 10:04