:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 499.0002 | Ať se na ten topičův úvodní komentář dívám jak se na něj dívám, vidím jen jednoduchou přímo položenou otázku týkající se jedné konkrétní věci. Pravda, v daném kontextu věci, která se nese železničním světem jako jistý stín, ale která byla pokud ne vyvrácena, tak minimálně silně zpochybňována na různých místech. Nic jako urážku tam nevidím. Pak ovšem nastalo vzteklé kopání nožičkami a rejpání se v hovínku klacíkem, jehož první vrchol dna byl ve slovním spojení "vlevo dole". Topič zpochybní nějakou informaci, která se posléze nějakým způsobem potvrdí, že je mylná, a za to se má omlouvat... Aha. Jo. A tvrdit, že účelová nepravdivá formulace, že (volně přeloženo) "tuhle parádní mašinku jsme nemohli vyrábět, protože nám to rusáci zakázali" není nijak zavádějící, je v obecné rovině toho, jak se formuje pohled na minulost, troufnu si říci zhůvěřilost. | 28.10.16 - 0:10 |
| T 499.0002 | JTB, takže ty jako zdroj relevantních informací uvádíš web, o němž sám jeho autor veřejně prohlašuje, že obsahuje nepřesné údaje, a pořad České Televize, kde, shodou okolností ten samý člověk vystupoval a následně nám tu (a už i dříve na K?) tvrdí, že to je plné nepřesností a účelově sestříhané blbě? Aha... A já proč si z účelového sestříhání nějakého záznamu dělají prdel třeba i Simpsonovi. Jenomže to by se v tak "seriózním" podniku jako je ČT přeci stát nemohlo, že? | 28.10.16 - 0:00 |
| T 499.0002 | No, anebo je taky normální říct něco jako "Aha, vidíš, nojo, to jsem doteď nevěděl, potom ano, to, co jsem uvedl, není pravda. Bohužel jsem vycházel z mylných zdrojů. Máš recht." Jénomže to by jako na potvoru znamenalo, že by se v tom přestalo rýpat jak klacíkem v hovínku a ještě by si někdo mohl udržet ksicht. Jénomže to by bylo moc jednoduché a taky se taky dá čekat jen od někoho, že? ;-) Hlavně, že jsi mi tu odborně rozebral, co je a není lhaní. Lhát je neříkat pravdu. Ovšem v době, kdy lhaní je standard daný z Hradu a chtít po někom, aby uznal, že "se spletl" a nedejbože se za to omluvil, je snad něco jako urážka. Zajímavé je, že jsi v dané situaci zrovna ty použil onu slavnou frázi "vlevo dole" a slovo "zajímavé" jsem tu použil velmi nesprávně ;-) Přítom to s tím zakazováním kyklopa je to takový dost omílaný :-( | 27.10.16 - 23:24 |
| T 499.0002 | JTB, takže chceš říct, že tu Rosťa ve svých komentářích, založených na své badatelské práci a práci na knize o kyklopech, lže? Protože jeden z vás dvou lhát musí a oba pravdu mít nemůžete. Tak kterej? | 27.10.16 - 23:01 |
| T 499.0002 | Ale Humphrey, takže, za á o dvou tisících koních nebylo nikde ani slovo a za bé kyklop se z důvodu výkonových omezení vyrábět mohl. Já jen, kdo má komu dlužit omluvu za to, že někde mluví jako pan prezident (totiž, slovy klasika lže jako když stiskne). Protože to o tom, že v dané době směli lokomotivy s výkonem nad 2000 koní vyrábět jen Sověti se asi dočteme vlevo dole. Páč přesně tím totiž topič tuhle diskusi začal. A to se (zde už doopravdy) můžeme dočíst dole uprostřed ;-) | 27.10.16 - 22:50 |
| T 499.0002 | Rosťo, nějak mi ten text připomíná buď to, co dělám s jednou studentkou, nebo co se objevuje v seriálu Ano, pane ministře / Ano, pane premiére. Totiž, je to plné informací, ale jednoduchou odpoveď v tom musíš hledat opakovaným čtením a pracně. Můžeš mi dát jednoznačnou odpověď? Slovy ano - ne. Jsou tato tvrzení pravdivá? a) Lokomotivu s výkonem nad 2000 koní v RVHP směli v době vývoje a výroby prototypů lokomotivy T499.0 vyrábět jen Sověti. b) Z tohoto přechodzího důvodu se kyklop v těch parametrech, jak byl vyroben v prototypech, sériově nevyráběl. Protože zrovna tato tvrzení jsou takové ohrané železniční klišé a byl bych rád, aby se tu teda zrovna pod mou fotkou týhle mašiny, z týhle akce, udělalo jednou pro vždy jasno a ty seš minimálně pro mne v tuto chvíli někdo, kdo to dovede fundovaně rozseknout jedním jednoduchým slovíčkem, vlastně dvěma, jsou to dvě tvrzení. Tak prosím a děkuji :-) Totiž, pokud ten tvůj text už asi po šestým čtení dobře luštím, vychází mi tam tohle (zjednodušeně) 1960 - RVHP stanovuje "kategorie", kde hranice 2100 k je pouze pro Sověty 1965 - hranice pro mimosovětskou výrobu stanovena na 2400 k 1966 - celkové zrušení "kategorií" 1970 - znovu zavedení "kategorií" v původním rozložení, tj. hranice 2400 k 1971 - FMD zadává vývoj lokomotivy o výkonu 2400 k (tedy v souladu s platnými kategoriemi) 1974 - vyjíždí prototyp kyklopa o výkonu 2400 k Takže, jestli to fakt dobře čtu a chápu, tak se jednak nikde neohovoří o dvou tisících koních, ale nejprve jde o 2100 a poté o 2400, a to v době vývoje a výroby prototypu kyklop splňoval. Proto z tohoto důvodu nemohl být "zakázán z Moskvy" nebo z RVHP nebo kterýho čerta. Fakt to chápu dobře? | 27.10.16 - 22:12 |
| Konec dne na úzké | Lapile, přesednou si ;-) Je to "na úzké", jak v názvu, tak z legendy, ohledně úseku, a v neposlední řadě je to v legendě v poznámce. Co by to tak asi na úzké mohlo být za mašinu? | 24.10.16 - 11:08 |
| E 499.112 | Protože nacismus, se symbolem hákového kříže, byl postaven mimo zákon. A přesto je minimálně jedna historická lokomotiva, která na sobě hákový kříž má, že. Z nějakého naprosto nepochopitelného důvodu socialismus a komunismus, se symbolem rudé hvězdy, však mimo zákon postaven nebyl a dokonce lze komunisty volit a jsou v zastupitelstvech a všude. | 19.10.16 - 22:12 |
| 810.616-3 | Ano, skutečně je to 810.616-3, celkem velmi vzácný host na této trati. Pořád se tam střídají 631 a 632, a když některá nemůže, 098 pomůže. Ale 616 jsem tam zas tak často neviděl. Jak již bylo řečeno, je to na trati z Radimi do Peček. Svůj původní tvůrčí název jsem uvedl do poznámky. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Hádanka byla uhodnota a legenda je již doplněna. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * | 18.10.16 - 21:34 |
| 810.616-3 | M 474 003: Vrbčany to ani být nemohou, do těch není nikde vidět takhle od trati, kolem Vrbčan je to dost utopené v zářezu anebo lese, ostatně pod "Vrbčany" je k nalezení mj. ten nejznámější flek na trati, ten se skálama, údolím a vysokými stromy všude kolem http://www.zelpage.cz/fotogalerie.php?search=vrbcany 6 S 150 PV 2A Ano, je to Dobřichov, úsek je taky dobře, je to u tohoto přejezdu se silnicí do Tatec http://www.zelpage.cz/fotogalerie/parni-lokomotivy/4640/4640050.html Akorát že, na léto mi to připadá nějak moc zorané, ale pro mne, kdy se řekne léto, to je takové to cimrmanovské "obilí zlátne" (...až na ten sníh, koně měly se saněmi co dělat...) Co je ovšem zajímavé je, co je na fotce za stroj, protože byste asi řekli, že to je...? No a konečně s ohledem na obsah snímku, co nějaký ten drážně-umělecký název? | 17.10.16 - 12:53 |