:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "stoupa":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 681.005-5 | pro Miloš: já si taky myslím, že od dob K.u.K se drahám nějak horší jak matematika, tak přístup k obyvatelstvu ... | 08.03.08 - 15:25 |
| 810.535-5 | To je esso! Aneb, koleje si hrají na hada, a když had tak mne napadá citace z S tebou mne baví svět .... | 08.03.08 - 13:06 |
| 714.011-4 | Hezké (ta trať za technický pokrok opravdu nemůže ...) | 08.03.08 - 13:03 |
| 810.191-7 | ... no Vaš excelence, a zkoušel jste ohnout tělo i oko těsně ku koleji HO za účelem získání obdobného vizuálního vjemu? (Po třicítce to umí zablokovat záda..) | 08.03.08 - 13:01 |
| 681.005-5 | Historický význam této trati v minulosti spočíval zejména v tom, že se zde mohli předškoláci učit počítat pod dozorem (pra)rodičů do deseti. | 08.03.08 - 12:57 |
| 230.107-5 + 230.003-6 | pro Miloš podruhé: Když na Seznamu popatříš na Map, (přednostně leteckou), lze zejména ze strany Žst. Brno KrPole vysledovat trať až ke Carrefour, či co to je. Vidět lze i trasu vlečky do Kartouz (kasárna) - tam, poté co překřížila šalinu, bylo dlouho "vysoké" výměnové návěstidlo s kruhovým terčem bez osvětlení (jistě ještě cca 1966). Obdobně je vidět, kterak obcházela trať The Plárnu a (?) plynárnu na Špitálce. Další vedení lze již jen odhadovat, život šel jinudy. Po starém nádraží v KrPoli nic, ničehož, je tam nová komunikace "Sportovní". | 08.03.08 - 6:46 |
| 230.107-5 + 230.003-6 | pro: Miloš: "osobáky jezdily spodem", tj. přes Zábrdovice dolů-nahoru-dolů, spodem kolem továrny Královopolská (staré nádraží, úrovňové přejezdy), pak (v trase dnešní vlečky) šup nahoru na "nové" nádraži. A tak se dělo od roku 1885 jen po staré, s vyústěním do "nového" KrPole od 1953 do roku 1962, kdy byla tato kratší, avšak skrz město jdoucí, (i ona směrově a sklonově náročná), bez možnosti zaústění do Maloměřic zrušena a zůstala jen vlečka do fabriky. Já mohu pamatovat jen od 1957 (plus řekněme 2 roky, než jsem začal vnímat). Rychlíky tehdy na 250 veškeré žádne (snad jeden) a osobáky jezdily spodem, mj. s 524.13. Mám za to, že byly i průběžné z Brna po staré Tišnovce do Žďáru. Z polohy (?) zbytků staré budovy a přejezdů v Krpoli, ale i v Řečkovicích lze doložit, že stará trať byla níž, než nová (asi násyp) - viz rovněz uspořádání "nové" budovy, kdy podchody jdou rovně z úrovně terénu vstupu z přednádraží. Nivelita je srovnána až směrem k severnímu zhlaví (nákladové koleje), kde bylo (možná i je) propojení na koleje tramvajové. Po "nové" trati jezdily náklady, z KrPole do Maloměřic nezřídka 2x556.0 vpředu, jednou vzadu. A před odjezdem z KrPole se houkalo předpisově a dlouze. Zvuková kulisa - nelze popsat, nutno slyšet... | 07.03.08 - 23:36 |
| 230.107-5 + 230.003-6 | Dik za todle foto. Před mnoha a mnoha pětiletkami, když jsem byl mimořádně hodný předškolák, mne k těmhle tunelů vodil děda z KrPole čučet na vlak. Jenže to to ještě tahaly lokomotivy (556.0), nebyly tam dráty a osobáky jezdily "spodem". No, prostě srdeční záležitost (a nic proti laminám) | 07.03.08 - 20:38 |
| 475.111 | Oko i srdce plesá, bodů "co se do toho vejde", ale při plánované akci "s halogenama" bych odmontoval návěstidlo AŽD, nakamufloval tam mechaniku, nebo aspoň CCCP. Líbí se, dík. | 05.03.08 - 14:45 |
| 749.187-1 | Páni panětníci, že se nemýlím, že "modrá patra" (ač to časově bylo možné), nikdy nejezdila turnusově s párou. Na pacifiku rovnou Barča, není-liž pravda | 05.03.08 - 14:42 |