..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "stoupa":

  1 ... 277 278 279 280 281 ... 381      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
422.025pro Rabín:

Jó, jó. Přesně tak. Albatros byl hlavní magnet - a rozjel to velmice důstojně. Úplně nové a pro mne přitažlivé bylo (znovu)nasazení strojů na napětí 1,5 kVss. Ale když se naskytla příležitost s Acivévodou ...		24.11.10 - 16:45
422.025422.0 ve Velimi (ŽZO):

V listopadu 1983 tam určitě byl. Svezl jsem se na něm. Když to trochu šlo, tak pendloval od námezníku po vlečce směrem k Žst. Velim. A po okruhu dokolečka dokola uháněl Albík 498.106.

422.0 vulgho Arcivévoda Karel byl tehdy v péčí i bytem v Kolíně. Onoho dne stroj vedl pan Kupr (čirou náhodou bratr mého kolegy, takže "jsem měl protekci") :-)		24.11.10 - 14:21
810.565-2pro Rabín:

Shalom! I já to v náhledu odhadoval na Trainmaniakovo dílo :-)		23.11.10 - 10:12
T 435.0140Dráty, drátečky:

Výplety do dvojplošníků se docela fajn dělávaly z umělých vláken dámských punčoch (1972 -1975, cca). Obecně lze i na dárty (sorry, vodiče AlFe) nn, vn. Tloušťka asi jo, ale aby se nekrabatilo, nusí mít dost značné předpětí. Takže průhyb spíše O, 0nic.

Hlavní zjištěný problém: ve zmiňované době byly punčocháče z produkce ČSSR jednouše pletené a dobře se páraly. Zkusil jsem to před asi 5ti lety se soudobého produktu a pletenina je zhotovena jaksi křížem a párati se to skoro nedá. Vzorek - odstřižek puvodního produktu se mi doslova omylem zachoval.

Kdysi jsem provedl pokus na vedení vn (HO). Nebylo to zrovna špatný na pohled. Nenatírat syntetickou barvou, rozpustí "to". Ale velice záhy jsem ty "plastovláknodráty" (vztekle) strhal; na kolejišti neskutečně překážely a prach lákaly, neb zřejmě měly příbuznost s ebonitovou tyčí a liščím ocasem :-) . Taky nebylo zrovna snadné vykompenzovat tahy sousedních polí.		22.11.10 - 10:57
BR 56.2719 + VT 137.096No Tý brďo!
Protekční motorák zavítal do Hagenau! Krásné Babí léto (dle vlající vlajky usuzuji, že to je k výročí vzniku NDR; o 1. máji by i tam byly i třepetalky :-)) I ten krásně protáhlý stín zcela odpovídající údaji na (specificky umístěných) hodinách ukazuje na počátek října. Na nástupišti pro počínající chlad nikdo zbytečně nezevluje. No to je modelový postsocialistický realizmus!!!

Jó, potkal jsem pár lidí (v Čechách), co modelovali Švýcarsko. Ale dioráma NDR ze 70. let, a takhle věrné, dokádá plně naprostou oprávněnost přízviska MANIAK. Pánové, kdo z Vás to taky dokáže?		11.11.10 - 14:20
434.2Podnět pro redakci:

Souhlasím s panem "topičem" a souvztažně navrhuji rubriku s obdobnými historickými snímky. tedy pokud pocházejí zejména z ČSSR, NDR a PLR", přejmenovat na Odbojové fotografie.

Shodně by mohla být i "biblická dvojkniha" pana Ing. Jindřicha Beka zařazena do odbojové literatury. byť ji vydal NADAS a ne Samizdat. I tato knihy obsahují provozní fotografie dokonce z období Protektorátu.

Závěrem: "Švejku, je těžké, fotografovat nádraží?" (To kdyby někdo váhal, koho navrhnout za častného posmrtného předsedu Klubu odbojové železniřné fotografie). :-))		08.11.10 - 12:38
01.065Pro pana Drahoše Švestku o 01.0 01.5 a 01.1:

Dr.Ahý Drahoši,

jen nesměle doplním a to tak že z hlavy - tištěné podklady jsou daleko.

Nemluvil bych o dvou seriích, ale o třech provedeních, res. dvou řadách.

Sedí, první provedení v max = 120 lm/h, běhouny 880 mm, druhé provedení v max = 130 km/h, běhouny 1000 mm. Třetí provedení, resp řada 01.1 - trojčitá, dvě hnací nápravy (prvá vnitřní, druhá vnější). V max 140 km/h, opláštěná. Opláštění po válce sundáno, vyjímkou byl stroj, co "zůstal" ve Varšavě.

Všechny trojčité zůstaly (v Německu) u DB a tyto byly rekonstruovány tak, jak popisuješ. Navíc dostaly (alespoň většina) 5tinápravové olejové tendry. Dvojčitých strojů nebylo v 60. tých letech již tolik třeba. Viz fakt, že v Bavorsku se udržela BR 18 (Bay 3/6) v pravidelném provozu zejména do Lindau déle, než dvojčité 01 a nebo 03.

Dislokace v Pile (Schneidemühl) a Wroclavi (Breslau, původně Vratislav a léno Koruny České) nebyla věcí války, tato území patřila (Breslau od první prusko-rakouské války) do 1945 Německu. Schneidemühl zajišťovala m.j. vozbu Berlin - Königsberg (Kaliningrad, původně Královec, založen Přemkem Otakarem). (P8 to prý jezdila v kuse ....)

01.5 je hezká, mně víc lahodí 01.0 s usměrňovacími plechy vz. Wagner :-)		01.11.10 - 13:12
01.065Nevěřím, že (už) rozjíždí. Dyby to byla pravda, a NDR strojmistr viděl, že fíra nezavřel sklo od lucerny, tak by fíra měl próblém!!!

Jo, to jsou ty krásné krasavice, co mne vozily na prázdniny mezi Dresden a Berlin. Ale ta BR 101 mi ve středu dopolko synka přivezla snad s náskokem, a taky ji to docela slušelo. Ale komínek, parojem, klacky atd atd. nemá.		29.10.10 - 13:10
477.043Pro Tomáš Hejda:

Málo co je víc železničně pražské, jako Negrelliho viadukt. :-)		29.10.10 - 10:30
Wunderland Hamburg.. a jezdila? Když jsem tam byl, tak měla buď Poopiční volno nebo Letní odstávku .....27.10.10 - 16:40