..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 197 198 199 200 201 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
411.902-0 + 411.901-2Martin99: poraďte jak to jednoznačně a jednoslovně nazvat, když nechci použít třeba "elektrické vozíky"? :)09.11.11 - 13:39
411.902-0 + 411.901-2Takhle to v Trenčianske Teplé vypadá od 1. října každou sobotu a neděli - všechny motoráčky hezky spinkají celý den v depu :-(09.11.11 - 12:25
U 57.001 + U 46.002topič: Rambo směřoval svůj dotaz asi tím směrem, že fyzicky přítomna bývá v Třemešné jen U 57 a U 46 tráví většinu času na vagónu v Krnově. Podle data se jedná o Den dráhy, tudíž (jak fotka i linkovaný web napovídají) byly přítomny obě lokomotivy.09.11.11 - 9:17
T 478.3140CzechDave: ten bližší "hytlák" je pošta (řada Fa, pak Postm, později už jen Post; v té době ještě relativně moderní typ vyráběný ve Vagónce Studénka v roce 1971). Na mnoha vlacích tehdy běžné...08.11.11 - 16:48
T 679.1Nad lokomotivou vpravo vykukuje z listí konzola telefonního vedení německého typu. Ve vnitrozemí (tj. v bývalém tzv. Protektorátu) se sice ojediněle vyskytovaly též (např. dnešní trať 014 Kolín - Ledečko), ale spíš bych tipoval na tzv. Sudety...
Fotka jinak zajímavá.		08.11.11 - 13:54
T 426.001jouda bouda, pepas: pamatuji se, že se pro odklízení sněhu na zubačce kdysi používal proudový motor z ruské stíhačky MiG-15 umístěný na plošinovém vagonku a sníh se dílem odfukoval, dílem rozpouštěl. Trať pak byla i při vysoké sněhové pokrývce relativně čistá.08.11.11 - 8:16
T 478.3140Johník, milos: Na brejlovcích (a vůbec dieselech) s parním topením bylo krásné, že musely podobně jako parní lokomotivy velmi přesně zastavit u vodního jeřábu s kohoutem pro doplnění vody do parního topného generátoru (pegasu). Zrovna v Lužné u Rakovníka byly u těch kohoutů proklatě krátké hadice :-)08.11.11 - 8:13
375.634NIcKON: pozor, ventilovky byla jiná řada - ČSD 431.0, dodávané na Slovensko v době 2. světové války z rakouské lokomotivky Floridsdorf; další u nás zůstaly jako trofejní po válce. Z nich se na Slovensku dochovala 431.014 ve Vrútkách (dříve na pomníku pseudopancéřového vlaku ve Zvolenu), další se zachovaly v Rakousku (tam pův. řada 378, později 93.14). Dojezdily na jižním Slovensku rovněž kolem roku 1970. Skutečnou ČSD 431.0 jsem nenašel, tak aspoň model:
http://magazin.modely.biz/view.php?cisloclanku=2008050012
Na této fotce lok. MÁV 375 je vedle komína krásně vidět v plné činnosti samostatně vyvedený výfuk páry od kompresoru - to bylo rovněž typické pro maďarské parní lokomotivy a dodávalo jim to nezaměnitelný "odfrkávaný" zvuk...		07.11.11 - 15:30
534.0500Borovička: :)) máš úplnou pravdu :))07.11.11 - 8:11
534.0500Colin_McRay: při takovémto pohledu ten "režim" kolem přestal existovat...06.11.11 - 21:44