..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 169 170 171 172 173 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
434.211Mezi Nymburkem a Ml. Boleslaví jezdil odpolední obrat dělnického osobáku, 3-4 Bam a 434.2 jej tahala dosti často. Co na něj bylo turnusováno ale nevím, možná 477.0?29.06.12 - 8:27
754.039-6Drahos Svestka: mohl to být neplánovaný výlet vršovicko-budějovické zálohy...
Také mě tam budou zamračené chybět, ale pokrok nezastavíš...:-)
Obě fotky pěkné.		27.06.12 - 8:28
555.3008Jiří Kocurek: a určitě si pamatujete "hlavní tah" plný nákladních vlaků s uhlím tam a prázdných vozů zpět. Takže když se zadařilo a rychlík chtěl někam dojet, musel se zařadit do "pelotonu" nákladních vlaků a pak bylo celkem lhostejné, co měl v čele, protože z Prahy až do Přerova "uháněl" pěkně 50 km/h, přes většinu stanic po jediné volné koleji - občas sudá, občas lichá, takže pěkně přes spojky tam i zpět 30 km/h. Zpoždění 60 min. i mnohem více pak byla denním chlebem...
Promiňte mi "OT".
Astartoth: porovnejte tato zelená patra s CityElefantem a blíže rozveďte přednosti "zelených pater".
Jinak jízda s 555.3008 a patry skvělá, krásná vzpomínka na odpolední osobák Praha - Protivín v raných dětských letech...		26.06.12 - 7:28
854.209-4jan jindra: "sysel" (zatím) nemá první třídu...20.06.12 - 8:14
524.1117stoupa: do Křimova "tradice": v roce 1982 "parní" vlak v čele s 354.1217 ("parní kulisa" a "řídicí vůz"), vzadu 422.025 (už jenom kulisa) a všechno to přemísťoval kocour řvoucí na plné pecky na postrku. Holt suché lesy v té době chtěly svoje...20.06.12 - 8:13
464.015stoupa: řazení "papíráků" ABa do Os bývalo ve východních i jiných Čechách na začátku 70. let dost běžný jev. Některé ty vozy ale byly později zbaveny "jedničkového" pruhu a byly přeznačeny na Ba. Mě spíš překvapuje, že v té době se na "dálkovém" osobáku objevil služebák řady Dd (rok výr. nejpozději 1935).20.06.12 - 8:10
M 262.1002stoupa: motor na dva balmy přece bývalo klasické řazení osobáků Masna - Rakovník. Z Dejvic do Veleslavína (někdy už z Bubnů-Činelů) postrk T 458.1 :-)20.06.12 - 8:08
M 298.0Martin Keppert: není náhodou BEZ tak jako kdysi součástí Siemens?15.06.12 - 9:34
M 298.0stoupo, já měl dokonce prastrýce v hlavním městě župy Hornouherské, tedy v Blavě (byl to však rodilý Plzeňák :-). Cestu vlakem za ním jsem abslvoval v těch dávných dobách bohužel jen jednou - zpět právě Hungarií, pak už jen gumokolem :-/ (i když ještě jednou Hungarií v r. 1984, ale to měla v čele ES 499.0).
V r. 1961 jsi ještě mohl mohl jet starým Ganzem, ale i novým - M 498.0 (M 298.0) se vyráběly v letech 1961-64.

milos/valikr: já měl zato, že Salubie jezdila po Buštěhradské, ale jist si tím nejsem (možná že až v 80. letech jezdila po 110). V roce 1977 na ní pamatuji už M 296.1, ale občas tam měly Ganzy jezdit též. Salubia byl jeden z rychlíků, které byly v r. 1974 zavedeny, aby se zaměstnaly přebytečné, ale stále zánovní M 298.0 - kromě ní to byl ještě Krušnohorský expres a Radbuzan (Praha - Plzeň) a sezonní Lipno (Praha - Rybník). Radbuzan zanikl velmi brzy. Na samém konci se vyskytovaly také na R Praha - Liberec (GVD 1981/82) - jídelní vůz byl vyměněn za druhou "jedničku", která však jela jako "dvojka", nasazení na Os do Chomutova si nepamatuji.		14.06.12 - 15:04
7123.014stoupa: po 612 následovaly ještě jednotky Siemens DH4-1 "Paradise" pro dráhy iránské (hodně důkladně stavěné, do lehké stavby dosti daleko mající - http://xa.yimg.com/kq/groups/22520649/1194368614/name/Paradise+DMU+siemens+DH4-1+PP-Presentation+04-07-15.pdf) a pak také např. jednotka pro Saúdskou Arábii (nevím kdo vyrobil, ale zkoušela se na ŽZO v r. 2011) - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/ostatni/ostatni069.html a bylo toho asi ještě víc.
Ve středoevropských poměrech ale byla 612 asi opravdu poslední....ale možná vývojově i výrobně mladší by ještě mohl být motorový vůy Dm12 vyvinutý a vyrobený naší vagónkou v Ostravě (jména se dost často měnila :-) pro finské dráhy.		14.06.12 - 13:39