..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "NIcKON":

  1 ... 127 128 129 130 131 ... 367      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
184.504-9Prý mu nechyběla síla ani s dlouhým převodem, sjednocení proběhlo spíš kvůli zjednodušení budoucí údržby.27.10.15 - 17:36
18.201Jen si dovoluji doplnit, že TTO nemusí zdaleka být jen mazut, je jich mnohem více.27.10.15 - 17:10
18.201Heizöl je obecný výraz pro všechny topné oleje. Obecně pod tímto názvem bývá často vnímán LTO, který je nejznámější a mezi veřejností nejpoužívanější. Docela rozšířené jsou i ELTO, třeba kerosin. Mazut, používaný v lokomotivách, je ovšem TTO. Btw, nedovedu si představit, že by jej jen tak z cisterny dopňovali někde na rampě. Za normálních teplot je totiž velmi vazký.27.10.15 - 13:39
Soumrak nad Malou FatrouJediná škoda, že lokomotiva a první vůz nemají světlejší a lesklejší střechy, jinak je to moc pěkná imprese.27.10.15 - 13:27
184.504-9Co jsem slyšel já, tak se tam v rámci zkušebních jízd rychlý prototyp podíval ještě s původním převodem a vyzkoušel si i jízdu se zátěží.26.10.15 - 13:29
184.504-9Řada 184 měla a má maximálku 95 km/h. Na stejnou hodnotu byly změnou stálého převodu upraveny všechny vyroběné stroje, ačkoliv některé původně vznikly pro těch 155 km/h. V této podobě nějakou dobu opravdu uhlí vozily a staly se tak, jak kdosi vtipně poznamenal, nejrychlejšími důlními lokomotivami na světě :)26.10.15 - 12:42
184.504-9Když si vzpomenu na krakena, měl bych skoro obavy, jak by to bylo s dotažeností a spolehlivostí. Řada nevyzkoušených novinek, chronické problémy s dodavateli čehokoliv, nedostatek financí na vývoj...25.10.15 - 19:30
Při posunuTo jsou ty zosobněné hytláky, že? Jako vždy profesorská práce s barvami i atmosférou.25.10.15 - 8:56
DR 119.111-3Původní stroj 118/V 180/V 180.2 vypadá výrazně lépe, stejně jako západoněmecký pravzor V 200. Jak psal pan Šindlauer, Rumuni to lépe neuměli.23.10.15 - 15:09
DR 119.111-3Jak již napsal váš předřečník včera v 19.59.23.10.15 - 13:44