:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Drahos Svestka":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 524.1110 | Ano,Petře,příčina bude nejspíš v tom,že zdejší parní lok.končily jako poslední u ČSD a do té doby se trochu změnil pohled na budoucí zachování některých strojů.Jinými slovy-čím méně jich bylo v provozu,tím více vyvstávala nutnost na jejich záchranu....a někteří si to začali uvědomovat.Je to do jisté míry pochopitelné...např. v šedesátých letech,kdy kromě pár elektrik a motorových vozů nic jiného po kolejích nejezdilo,těžko někoho napadlo tohle řešit.Mašin bylo všude plno,mladší nahrazovaly starší a ty starší nemilosrdně mizely pod plameny hořáků...díky tomu některé stroje nemáme a už nikdy mít nebudeme...je to škoda,ale těžko z toho někoho vinit,prostě to tak bylo a byly úplně jiné starosti... | 18.03.10 - 21:56 |
| 750.163-8 | Velice pěkný záběr kdysi brněnského stroje T 478.3163,koukám,že má ještě závěsky,opravdu rarita. | 18.03.10 - 20:12 |
| 524.1110 | Coudy:Držím palce,kluci,aby to vyšlo,tahle mašina by si to určitě zasloužila.Je to parádní výrobek jedné z nejslavnějších českých továren,kterou bohužel tahle paskvilní doba smetla z povrchu.A když se Slovákům podaří opravit další ex českolipskou 524.1117,třeba by se někdy oba pětikoláky mohly setkat...např. na na slavnostech Pernštejn.panství,to by vůbec nebylo marné. | 18.03.10 - 20:09 |
| 742.291-8 | Áaa,náš fotograf-kamzík začíná ožívat,že by už konečně přišlo jaro?Fotka je sice staršího data,nicméně...něco to možná signalizuje... | 16.03.10 - 20:33 |
| 754.049-5 | A tohle je taky krása...barevně nejhezčí brýlovec a k tomu ta zajímavá obloha,velmi pěkné. | 15.03.10 - 1:19 |
| 475.101 | Pár hodin v práci...a mezitím tolik krásných fotek,to se Ti povedlo,Petře,jen co je pravda. | 15.03.10 - 1:17 |
| 749.162-4 | Opět krásná fotka mé oblíbené řady,od autora který nikdy nezklame...moc pěkné. | 15.03.10 - 1:14 |
| 41.1182 | Stoupa:Ano,Libore,je to tak jak píšeš,kvalitu tratí můžeme Němcům závidět už od pradávných dob,u nás všechno co mělo vyšší nápravové zatížení jak 16 tun,bylo nezpůsobilé-nešťastné to dědictví(a myšlení)z dob Rakouska,které se jen velmi pomalu měnilo.Když byla vyrobena ve Škodovce první série mikád(387.001-006) a zjistilo se,že výrobce "přešvihnul"požadovaný nápravový tlak na 17 tun,bylo z toho hotové pozdvižení-tyto jinak vynikající stroje nemohly být nasazeny na trať,pro kterou byly de facto vyrobeny(Praha-Přerov-Nový Bohumín) a prvních několik let vozily osobní vlaky na trati Praha-Plzeň,která disponovala lepšími parametry,zatímco na hlavním tahu se urychleně prováděly stavební úpravy,nutné k přechodnosti mikád.I tak zde měly v počátcích provozu řadu omezení.V té době se v Německu už několik let proháněly "nula-jedničky" s nápravovým zatížením 20tun na vozebních ramenech dlouhých kolem 500 km. | 12.03.10 - 22:02 |
| 754.065-1 + 851.028-1 | Honza Beránek:Naprosto správná poznámka.Zažil jsem šichty,při kterých jsem byl víc ve strojovně než na stanovišti,abych ty lidi vůbec nějak dovezl, a jak správně píšeš,debilů,kteří nemají jinou pracovní náplň,než za nemalý platy nás buzerovat,je v týhle době všude plno.Taky bych to asi těžko vysvětloval... Fotka pěkná. | 10.03.10 - 10:14 |
| 754.037-0 | Pěkná vzpomínka,Luboši,na někdejší veselskou perlu. Petr Smejkal:Máš pravdu,že ta auta se do takového záběru nehodí,ale těžko se s tím dá něco dělat.Vyretušovat je by asi bylo možné,ale to je věc autora.Na druhou stranu-někdy jich tam stává mnohem víc,protože ve stráni nad tratí je chatová oblast. | 07.03.10 - 21:31 |